长江口大型低滩促淤工程促淤方法探讨

长江口地区目前可圈围的高滩资源日益减少,圈围造地工程从高滩圈围向低滩先促淤后圈围形势发展。以南汇东滩促淤圈围工程南区为例,采用二维潮流数学模型和泥沙促淤效果经验公式计算了分期促淤效果,对促淤区内水质点运动轨迹、侧进淤量和风浪掀沙影响进行了分析,并且进行了定量比较。研究结果表明,对于大型低滩促淤工程,宜采取合适的分期促淤方式,先促淤后圈围,并对围区划分合适的分仓范围,以达到最佳的促淤效果。     

滩涂促淤圈围工程实施对工程岸段河势演变的影响

文章根据圈围工程实施前的历年实测资料和实施后的水下地形监测数据,对比分析和总结了促淤圈围工程实施对工程岸段河势演变的影响规律。研究结果表明,促淤工程实施前工程岸段的冲淤变化主要受南槽宏观河势的影响,促淤工程实施后为区内的冲淤变化主要受本工程自身影响,围区外侧滩地的冲淤变化受促淤工程自身与南槽宏观河势的共同影响。     

舟山钓梁围垦工程促淤效果分析及预测

促淤工程可以加强围区内泥沙淤积效果,加快成陆进程,减少后期的填方工程量,是降低工程造价及降低圈围大堤施工难度的有效方式.促淤工程是围海造地的一个重要环节,其促淤效果是重点关注的问题之一,对其进行分析研究非常必要.为研究钓梁围垦工程的促淤效果,对钓梁围垦已实施的促淤工程实际淤积效果进行统计分析,并利用分析结果对二、三期围垦工程区域的淤积进程进行预报,有助于其选取合理的施工时间.     

南汇东滩促淤圈围工程区域排涝方案研究

南汇东滩促淤圈围工程是上海推进滩涂造地和综合开发利用的重要举措。本文通过对南汇东滩促淤圈围工程区域的排涝方案研究,提出了消除工程对内陆排涝影响的具体对策措施。     

主堤先行 整体策划——横沙东滩滩涂资源开发利用设想

横沙东滩是规划中大规模促淤圈围区域。本文在对横沙东滩已建促淤圈围工程存在问题进行分析的基础上,提出横沙东滩滩涂资源开发的“主堤先行、整体策划”设想,并对整体策划的优点进行了分析,以期为今后滩涂资源开发提供一种思路。     

潮汐河口大型中低滩促淤工程内部布局研究

内部布局是决定促淤工程淤积效果优劣的重要因素之一,但以往缺乏对该问题的深入研究.以总规模约148.7 km2的长江口南汇东滩促淤圈围工程为例,以二维潮流数学模型及泥沙促淤效果经验公式为研究手段,展开潮汐河口大型中低滩促淤工程内部布局研究,包括促淤方式、分仓方式的选择以及纳潮口规模的拟定等.研究结果表明,纳潮口式促淤方式优于多仓布局方案,纳潮口规模在满足控制流速的前提下大小应适中.     

长江河口南汇嘴潮滩圈围工程前后水沙运动和冲淤演变研究

南汇嘴潮滩地处长江河口拦门沙地带,是上海陆沿海岸滩淤涨速度最快的滩地,也是促淤圈围土地最频繁的地带.在1994-2003年期间实施了大规模低滩筑堤促淤圈围工程,圈围土地约15 000hm2.由此,也必将对潮滩水沙过程和冲淤变化产生影响.工程实施期间,促淤坝田淤积速率明显增大,最大淤积区年淤积厚度在1.0m以上,一般淤积区年淤积厚度在0.3～0.8m,而促淤堤外侧浅滩受坝田外泄清水影响,滩面发生不规则的冲刷,一般冲刷深度0.3m左右,最大冲刷区达到1.0m左右,在水深大于3m的浅滩区仍以淤涨为主;圈围工程完成后,由于圈围工程堤线保持了原有格局,对水流流势影响较小,在流域来沙量出现锐减,而河口区再浮悬泥沙和海域来沙量有所增大的环境下,南汇嘴潮滩水体含沙量仍较高,大潮汛实测潮周期平均含沙量为1.67kg/m3左右,小潮汛为0.92kg/m3左右,而且浅滩水流输沙方式有利于促使潮滩淤涨发育过程.     

大型圈围工程海堤软土地基处理方法比选研究

软土地基的承载能力较差,其处理方法关乎着圈围工程的稳定和安全。文章分析了砂石桩置换法、堤身自重预压法、镇压层法和加筋法等4种软土地基常用处理方法的工作原理及优缺点,并依据浦东机场外侧滩涂促淤圈围工程(3#围区)地基承载力低、施工工期短等特点比选出了最适合于该工程的加筋垫层地基处理方法。研究成果可为大型圈围工程软土地基处理方法选择提供借鉴。     

长江口横沙东滩促淤圈围工程

长江口横沙东滩促淤圈围工程位于长江口北港与北槽之间横沙岛东部浅滩,属称横沙东滩。对横沙东滩实施促淤圈围工程，一方面有利于控制长江口北港主槽的摆动、有利于北港下口边界的稳定．另一方面有利于防止滩面由于“风浪掀沙”使泥沙进入深水航槽，有利于长江口深水航道的维护。横沙东滩促淤圈围工程符合长江口综合整治规划的要求，也是长江口河势控制工程的重要组成部分。     

波流共同作用下围垦促淤计算方法研究

在改进王义刚等提出的淤泥质海岸围垦淤积计算方法基础上,提出了波流共同作用下围垦促淤计算方法。采用实测水沙资料对挟沙力公式进行率定,得到了横沙东滩水域波流共同作用下半潮平均水沙关系式,其相关系数明显优于仅考虑潮流作用的水沙关系式。采用上述计算方法和水沙关系式对横沙东滩促淤圈围工程的淤积效果进行计算,计算结果与实测值较为接近。由于考虑了波浪作用对含沙量的贡献,比仅考虑潮流作用的计算模式具有明显优势,以后可进一步尝试采用本模式研究砂质和粉砂质潮滩促淤效果问题。     

二维潮流数学模型在潮汐河口圈围工程大型龙口合龙过程中的应用

以横沙东滩促淤圈围六期工程为例,利用二维潮流数学模型,结合初拟的龙口合龙施工的具体收缩步骤,分析了合龙期龙口处典型的水力特性,并计算出各收缩步骤中水力充填合龙的最佳作业时段和可作业时段,为施工单位具体安排施工强度、配套设备等提供了重要支撑,最终完成了国内罕见的单纯采用水力充填方式合龙大型龙口的高难度施工,为类似条件的大型圈围工程提供了参考.     

促淤工程中透空式六面体吊装质量控制探讨

随着经济的快速发展,土地供需矛盾日趋紧张。为满足需求,促淤、圈围工程从高滩施工到深水施工的趋势日趋加快,借鉴南汇东滩促淤一期透空式六面体试验段的成功经验,减少促淤坝体施工对大宗块石的依赖性,在二期促淤工程中促淤堤采用透空式六面体坝体。为保障工程质量,杜绝或减少质量事故的发生,对透空式六面体的吊装施工工艺进行分析,理清吊装质量控制要点。     

浅论滩涂促淤圈围工程项目中的投资控制

通过对上海市近5年来滩涂促淤圈围造地工程在投资管理中所存在问题的分析,提出了要加强事先、事中和事后的投资控制力度,并建立相应的管理体制.     

以技术创新推动上海地区促淤圈围可持续发展

创新是企业生存和发展永恒的主题。本文着重介绍上海市滩涂造地有限公司2008年年初启动的公司创新战略工作的缘由,创新工作中有关上海地区促淤圈围技术创新的切入点,创新的基本原则,创新推进方式,创新预期效应和创新工作进展情况等,通过技术创新使工程的安全和品质得到有效保证,以推动上海地区促淤圈围事业可持续发展。     

潮波流作用区低滩促淤方案分析与实践

为顺利实施长江口南汇边滩大型低滩促淤工程,对上下游总计162 km~2的3个自然促淤分区,根据不同地理位置、不同水沙特性,采用二维潮流数学模型等对河势滩势演变进行了分析。从促淤堤与圈围堤的结合方式、促淤分隔及促淤分期的淤积效果和经济性等方面系统分析了促淤工程总体方案的优劣,提出将促淤堤作为圈围堤稳定的镇压结构,兼作保滩结构等经济实用的促淤方案,实现河势控制先导、低成本多获泥沙资源及加快滩涂湿地形成等多重效益。同时对先行实施的复杂流场区促淤工程,研究了在不同实施顺序下促淤区内各堤段的水动力条件的变化情况,提出了先顺堤后侧隔堤、先深槽段后浅滩,且下游侧堤始终优先于其他侧隔堤的实施方案。实践证明上述促淤方案实施效果较好,实际淤积结果与计算结果相近。相关分析方法与经验可为类似工程提供借鉴。     

粉砂质海岸促淤计算及预测研究

根据粉砂质海岸的特点及泥沙的悬移、沉降特性,对现有水体挟沙力公式进行改进,给出了基于潜堤透射系数的粉砂质海岸促淤工程淤积计算方法,该方法可对粉砂质海岸围垦促淤、保滩促淤工程的效果进行简单预测.     

上海市滩涂使用情况调查分析

本文根据上海市１９４９年至１９９５年涂圈围使用的调查资料，对各个历史时期的圈围数量，圈围规模，圈围用途及地域分布进行了统计，对逐年转海造地与建设占用耕地在数量上地圈围的投资，造价进行了静态和计算，对圈围垦区的农业产值作了分析，对代表性垦区进行了经济评估，从而使以往经济感觉中常用的“上海围垦工程具有一定的经济效益”这一定性分析提升为定量分析。     

浦东机场外侧滩涂3号围区龙口设置与封堵计算

在浦东机场外侧滩涂促淤圈围工程中，3号围区工程围堤总长13.73 km，圈围面积1 333.3 hm2，是浦东机场建设的关键项目。由于该项目工期要求紧，而龙口合龙则关系到围堤工程的成败，因此在施工设计中，采用二维水流数学模型对围区分仓、龙口位置、龙口数量和龙口尺寸进行分析，并研究了龙口封堵的实施顺序，为龙口规模、位置的确定及顺利合龙提供依据。龙口封堵实践证明，研究成果为龙口一次合龙成功提供了技术支撑。     

小浪底水利枢纽减淤经济效益风险分析

小浪底水利枢纽是我国“八五”期间的重点建设项目之一。它具有防洪、防凌、减淤、供水、灌溉及发电等综合效益。在经济效益分析中,对减少黄河下游河道淤积效益的分析是否可靠,将直接影响整个枢纽工程的经济效果。小浪底水库的减淤作用受天然来水来沙系列随机波动的影响,经济效益分析结果也会因替代工程费用估算的不确定性而在一定范围内变化。因此,进行减淤经济效益风险分析的目的,就是在减淤效益分     

凹凸型砼埂框格灌砌块石护坡在上海海堤工程中的应用

本文以横沙东滩促淤圈围（三期）工程围堤护坡的设计为例，介绍了凹凸型砼埂框格灌砌块石护坡结构型式的设计方法，分析了该新型护坡结构的折减效果、适用范围及其优缺点，供类似工程参考。