提升淮河航道疏浚能力的技术探讨

正《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》要求把发展内河水运作为一项重点任务,切实提升内河水运的质量效益和现代化水平,促进产业结构调整和区域经济协调发展。内河水运具有运能大、占地少、能耗低、成本低、污染小、可重复循环利用等优势。加快淮河水运发展有利于优化流域经济布局和产业结构调整,降低能源资源消耗,转变交通运输发展方式。发展淮河水运,最基本的条件就是要有安全、通畅的航道。除了开发建     

我国将大力开发长江航运

长江是我国最大的内河水系,通航里程达7.9万km,占我国72.7％,已被列入本世纪末重点建设的八大关键性运输主通道之一. 交通部部署,本世纪末初步建立水深2.5m的南北辐射的统一航道骨架,实现宜昌以下3000t级船舶通航,武汉以下5000t级、南京以下25000t级的主通道.在支流湘江衡     

高港船闸下游引航道的管理

江苏地处长江下游，淮河尾间，境内长江干流全长433km，内河航道总长2．48万km，水上运输十分发达。作为航道上的控制性建筑物——船闸在水上运输的发展中发挥了重要作用。全省沿江南北人口遍布船闸20余座，主要承担着通航和防洪、挡潮等功能。沿江船闸和其它船闸有所不同，由于受地理位置、气候条件、水文环境以及船舶通行量大等诸多因素影响，其长江侧引航道有着独有的特点，稍有不慎就可能出现堵档停航。     

葛洲坝水利枢纽一期工程通航建筑物设计简介

长江自古以来就是我国东西交通的大动脉,有“金色水道”之称.在其浩荡奔流的行程中,先后汇集了七百多条大支流,干支流航道总长七万多公里,占全国航道总长的五分之三以上。其中干流通航长度三千二百余公里。水运量约占全国内河水运总置的百分之八十左右.所以万里长江是我国内陆最大的水上运输交通线。     

浙江省水运建设规划和措施

水运是浙江省交通运输的重要组成部分。为了缓解全省水运的紧张状况,针对水运存在的航道等级低,通行能力差,港口设施简陋,内河船舶复杂、落后等主要问题,制定了全面提高航道等级,进一步完善沿海港口功能的水运发展规划,并提出了实施规划的措施,从政策、资金等各方面保证水运建设的顺利发展。     

三峡蓄水成就水上高速公路

航运是三峡工程的主要效益之一。2003以后,随着三峡蓄水对通航条件的改善,长江2838公里干线航道按照"深下游、畅中游、延上游"思路加快整治,内河通航基础设施建设加快进行,至目前,长江沿江已有一类水运口岸22个,4个亿吨和16个千万吨级港口,长江水系内河航道通航里程已达6.5万公里,长江运能相当于40条京广线。长江水系水运货运量和货物周转量分别占流域全社会运量的16.4%和67.8%,沿江所需85%的铁矿石、83%的电煤和85%的外贸货物依托长江水运来保障,产业向沿江地区集聚的趋势十分明显。事实证明,三峡水库蓄水有力地促进了长江航运事业的发展。     

水运工程环境影响及防治措施

近年来，国内外水运环境保护工作取得了很大发展，各种新技术、新产品相继在水运环境保护中得到了应用和推广。同时，水运环境保护科研也获得了大量的研究成果。随着我国国民经济及国际贸易和旅游事业的蓬勃发展，海、河航运相应得到发展，船舶数量不断增加，船舶吨位和货运量猛增，船舶对水环境的污染也日趋严重。保护水运环境，实行清洁运输是我们追求的目标，防治污染已成为当务之急。     

滑坡涌浪作用下系泊船舶安全试验研究

随着我国逐步加快在长江中上游山区河流的水利水电和港口航道工程建设,内河库港在滑坡涌浪作用下,如何保证船舶系泊安全成为一个极其关键的问题。为了提高滑坡涌浪对内河库港运行安全影响程度的认识,以江南沱口直立式高桩码头为依托,选择内河3 000 t甲板驳船为研究对象进行物理模型试验。深入分析了滑坡涌浪作用下系泊船舶系缆力和撞击能的影响因素,以及波高、水深等因素影响下系泊船舶系缆力和撞击能的变化规律。结合规范和试验数据,得出了涌浪作用下船舶系缆力和船舶撞击能的经验计算式,确定了滑坡涌浪对内河库港船舶系泊安全的影响程度,并提出了相应的对策和意见。     

为实现三峡工程航运效益 船型创新势必先行

长江航运在我国经济发展中具有重要地位，三峡的兴建改善了川江航道，为优化长江船型，提高航运效益创造了有利条件，纵观世界发达国家内河航运发展史，除了渠化河道，建设四通八达的水运网外，运输船舶的创新也放在相当的重要的位置，各种优良船型的创新，都经过了几十年的实践，因此，为实现三峡工程的航运效益，船船创新，势必先行。     

三峡库区船舶流动污染源监测网构建关键技术

三峡库区作为长江中上游的重要组成部分，其生态地位尤为重要。随着航运业的发展，三峡库区船舶不断向大型化、标准化转变，且船舶数量、吨位逐年递增。与此同时，船舶作为流动污染源，其环境影响问题逐渐引起社会广泛关注。为了进一步加强船舶流动污染源监管，交通运输部相继出台多项政策法规，但在实际监管中依然存在不足，主要原因是缺乏强有力、操作性强的监管手段。文章通过对船舶防污染政策、三峡库区船舶污染排放特征等进行研究，初步建立了内河船舶污染监测指标体系、监测技术体系，并以此为基础构建了以总站、中心站、监测站为框架的三峡库区船舶流动污染源监测网。