875/65R29低断面无内胎工程机械子午线轮胎的设计

介绍875/65R29低断面无内胎工程机械子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　1 868 mm,断面宽　868 mm,行驶面宽度　810 mm,行驶面弧度高　40 mm,胎圈着合直径　728 mm,胎圈着合宽度　723.9 mm,断面水平轴位置（H₁/H₂）　0.84,采用E-3块状花纹,花纹深度　49 mm,花纹饱和度　59.5%,花纹周节数　28。施工设计：采用胎面胶和基部胶缠绕工艺,带束层采用两翼式结构,1^#带束层采用3＋9＋15×0.225＋0.15HT钢丝帘线,2^#—4^#带束层采用7×7×0.22＋0.15HT钢丝帘线,5^#带束层采用4×6×0.25HE钢丝帘线,胎体采用7×7×0.22＋0.15HT钢丝帘线,采用三段二次法成型机成型、机械式硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、耐久性能和TKPH值均达到设计和相关标准要求。     

385/65R22.5 24PR宽基全钢载重子午线轮胎的设计

介绍385/65R22.5 24PR宽基全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　1 073.6 mm,断面宽　386 mm,行驶面宽度　310 mm,行驶面弧度高　13.2 mm,胎圈着合直径　569.5 mm,胎圈着合宽度　324 mm,断面水平轴位置（H/₁/H/₂）　0.925。胎面花纹的主花纹沟为4条不同折度的纵向沟,中间两道直沟,边部为折沟,花纹周节数　69,花纹饱和度　78%,花纹深度　17.5 mm。施工设计：带束层结构为4层带束层,1^#带束层采用3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线,2^#和3^#带束层采用3＋8×0.33ST钢丝帘线,4^#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,胎体采用3＋9＋15×0.22+0.15NT钢丝帘线,胎面采用小翼胶配合胎面胶设计,胎面下方加贴一层胶片;成型方式为大胶囊鼓一次法成型,硫化采用热板式硫化机。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、静负荷性能符合国家标准和相应设计要求,耐久性能符合企业标准要求。     

超长运距21.00R35 E2高速工程机械子午线轮胎的开发

介绍针对超长运距的21.00R35 E2高速工程机械子午线轮胎的开发。结构设计：外直径　1 990 mm,断面宽　568 mm,行驶面宽度　480 mm,行驶面弧度高　13 mm,胎圈着合直径　882 mm,胎圈着合宽度　406.4 mm,断面水平轴位置（H/₁/H/₂）　0.88,胎面采用4条主花纹沟槽、小块状花纹带有散热小沟槽设计,花纹深度　32 mm,花纹饱和度　67.8%,花纹周节数　53。施工设计：胎面胶采用高耐磨、抗刺扎胶料,基部胶采用低生热胶料,1^#—3^#带束层采用3＋9＋15×0.22＋0.15NT钢丝帘线,4^#带束层采用4×6×0.25NT HE钢丝帘线,胎体采用7×7×0.25＋0.15HT钢丝帘线,采用一次法成型机成型、单模蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸达到国家标准要求,耐久性能达到企业标准要求。     

矿用12.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎的设计

介绍矿用12.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径 1 134 mm,断面宽 310 mm,行驶面宽度 240 mm,行驶面弧度高 10.5 mm,胎圈着合直径 512 mm,胎圈着合宽度 230 mm,断面水平轴位置(H₁/H₂) 1.052 8,采用以横向花纹为主的混合花纹,花纹饱和度 62.72%,花纹深度 24.5 mm,花纹周节数 35。施工设计：胎面上层胶和基部胶采用机内复合挤出,1^#和2^#带束层采用39＋15×0.22＋0.15钢丝帘线,3^#带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,胎体采用0.25＋6＋12×0.225HT钢丝帘线,采用一次法三鼓胶囊成型机成型、B型双模定型硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相应设计和国家标准要求,胎圈耐久性能符合企业标准要求。     

14.00R24NHS港口专用全钢工程机械子午线轮胎的设计

介绍14.00R24NHS港口专用全钢工程机械子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　1 410 mm,断面宽　368 mm,行驶面宽度　320 mm,行驶面弧度高　20 mm,胎圈着合宽度　274 mm,胎圈着合直径　610 mm,断面水平轴位置（H₁/H₂） 0.739 1,胎面采用块状花纹,花纹深度　64 mm,花纹饱和度　72.2%,花纹周节数　28。施工设计：胎面采用3层结构,胎体采用3＋9＋15×0.225ST钢丝帘线,带束层采用4层结构,其中1^#带束层采用3＋9＋15×0.175＋0.15HT钢丝帘线,2^#和3^#带束层采用3＋9＋15×0.220＋0.15HT钢丝帘线,4^#带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,采用一次法两鼓/三鼓成型机成型,采用蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸和物理性能均达到国家标准及相应设计要求。     

轻量化12R22.5无内胎全钢子午线轮胎的设计

介绍轻量化12R22.5无内胎全钢子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　1 073 mm，断面宽　292 mm，行驶面宽度　215 mm，行驶面弧度高　5.5 mm，胎圈着合直径　569.5 mm，胎圈着合宽度　240 mm，断面水平轴位置（ H/₁/H/₂）　0.98，胎面采用4条S形花纹，花纹深度　15.5 mm，花纹饱和度　74.6%，花纹周节数　57。施工设计：采用双复合挤出胎面，采用3层带束层＋0°带束层结构，1^# 和2^# 带束层采用0.37＋6×0.32ST钢丝帘线，3^# 带束层采用5×0.30HI钢丝帘线，0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线，胎体采用3×0.24/9×0.225ST钢丝帘线，采用一次法胶囊成型机成型、蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明，轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均满足国家标准和设计要求。     

全轮位325/95R24增强型全钢载重子午线轮胎的设计

介绍全轮位325/95R24增强型全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　1 224 mm，断面宽　318 mm，行驶面宽度　238 mm，行驶面弧度高　7.5 mm，胎圈着合直径　612.5 mm，胎圈着合宽度　228 mm，断面水平轴位置（ H/₁/H/₂）　1.17，胎面采用三道纵向曲折沟花纹，花纹深度　16 mm，花纹饱和度　74.2%，花纹周节数　64。施工设计：胎面采用两方两块贯通式基部胶结构，采用4层带束层，其中1^# —3^# 带束层采用3＋8×0.33ST钢丝帘线，4^# 带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线，胎体采用0.25＋6＋12×0.225HT钢丝帘线，胎圈包布加强层为1层钢丝胎圈包布和两层锦纶纤维包布的增强型结构，采用一次法机械反包方式成型，蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明，轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、静负荷性能和耐久性能均达到相应的标准和设计要求。     

10.00R20加强型全钢载重子午线轮胎的设计

介绍10.00R20加强型全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　1 060 mm,断面宽　276 mm,行驶面宽度　214 mm,行驶面弧度高　7.9 mm,胎圈着合直径　511 mm,胎圈着合宽度　203 mm,断面水平轴位置（H₁/H₂）　1.026,采用大块混合花纹设计,花纹深度　22.8 mm,花纹块饱和度　62%,花纹周节数　39。施工设计：胎面由冠部胶、基部胶和缓冲胶片组成,胎体采用3＋9＋15×0.20ST钢丝帘线,1^#和2^#带束层采用3＋9＋15×0.22钢丝帘线,3^#带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线,2层0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线。采用一次法成型机成型,蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度、高速和耐久性能均达到设计要求及用户要求,且满足国家标准要求。     

高负荷工业车辆专用12.00R20全钢载重子午线轮胎的设计

介绍高负荷工业车辆专用12.00R20全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　1 130 mm,断面宽　315 mm,行驶面宽度　290 mm,行驶面弧度高　9.6 mm,胎圈着合直径　511 mm,胎圈着合宽度　240 mm,断面水平轴位置（H ₁ H ₂ ）　0.926,采用纵向花纹设计,花纹深度　35 mm,花纹饱和度　76.15%,花纹周节数　48。施工设计：采用双胎面复合设计,1^#,2和3^#带束层采用3＋9＋15×0.22＋0.15钢丝帘线,4^#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,冠带层采用1400dtex/2V₂锦纶66帘线,胎体采用3＋9＋15×0.225HT钢丝帘线,采用侧包冠成型工艺、液氮热板式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能均达到设计和相关标准要求。     

235/75R17.5低滚动阻力子午线轮胎的设计优化

介绍235/75R17.5低滚动阻力子午线轮胎的设计优化。结构设计参数不变,即外直径　794 mm,断面宽　236 mm,行驶面宽度　188 mm,行驶面弧度高　6 mm,胎圈着合直径　443.5 mm,胎圈着合宽度　184 mm,断面水平轴位置（H/₁/H/₂）　1.002 86。采取优化措施为：采用低滚动阻力胎面胶和胎侧胶配方,胎面采用胎冠胶＋小翼胶复合形式挤出,胎体采用3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线替代3＋9×0.22＋0.15NT钢丝帘线,带束层采用2＋7×0.30ST钢丝帘线替代4＋3×0.33ST和3＋9＋15×0.22＋0.15NT钢丝帘线,优化胎圈部位材料分布,采用低温硫化工艺。成品性能试验结果表明,优化轮胎的耐久性能提高,高速性能达到企业标准要求,滚动阻力系数为6.12 N·kN^-1 ,满足市场要求。