摩擦传动带

介绍了一种耐久性提高了的摩擦传动带的制造方法。     

制动摩擦机理与摩擦膜的关联性

摩擦制动是交通车辆和机械设备等正常工作和安全运行的保障,因此,制动用摩擦材料的摩擦学性能研究已成为当今重要的研究课题。主要介绍了树脂基摩擦材料与摩擦配副的摩擦学机理,总结并分析了摩擦界面摩擦膜形成的影响规律和机理,讨论了摩擦界面的接触行为对摩擦膜的形成机理。在摩擦过程中,摩擦膜对摩擦材料的磨损和摩擦稳定性具有重要的作用,因此,摩擦膜的结构和性能是影响摩擦系统的安全和稳定的关键因素。由目前研究结果可知,后期应重点关注新型绿色树脂粘结剂和填料的研发、摩擦界面形成摩擦膜深度表征及摩擦材料结构的优化设计。     

摩擦变形最新进展

竞争激烈的假捻变形市场对加捻嵌入装置的需求非常大。特种聚氨酯材料和摩擦盘的设计可在保证纤维质量和摩擦盘较长使用寿命的同时确保高速下稳定的变形工艺。     

玻璃纤维摩擦材料

玻璃纤维的多种用途中,又增加了一项——玻璃纤维摩擦材料。摩擦材料在机动车辆和机械的传动与制动作用中是不可缺少、用得很广泛的材料。目前大部份摩擦材料采用温石棉制备。但是由于石棉来源、石棉公害、石棉摩攘材料性能方面的一些问题,各种无石棉摩擦材料也相继出现。玻璃纤维摩擦材料,一种玻璃纤维热固性塑料,已引人注目。现根据若干专利,综合介绍一下它的状况。     

路面摩擦测定

测定实际路面上的摩擦是困难的。因为在现场不可能使用测量所必需的复杂的设备。但是，测定路面上的摩擦对改善车辆动力学和轮胎设计又是十分重要的。为进行该项测定，建立了可移动的测量平台，以测定轮胎与路面之间的摩擦系数。该系统的主要技术要求是自主性和可移动性。测量装置是一个组合式三轮遥控平台，两个后轮为驱动轮，而前轮则是控制方向的从动轮。根据得到的试验结果对不同的路面进行分类，并绘出表面压力和滑移速率对摩擦系数的影响。     

玻璃纤维摩擦材料

摩擦材料由纤维、树脂和添加剂复合制成.树脂一般是纯的或改性的耐高温酚醛树脂.最常用的纤维是石棉,因为石油棉具有高拉伸强度、高耐热性和良好的耐腐蚀性.     

煞车摩擦材料

A)铜、锌、锡等金属粉末 3—40％(重量) B)矿渣棉短纤维 15—60％ C)酚醛树脂等粘结树脂 5—12％ D)有机填料(加硫橡胶粉末等) 0—15％ E)无机填料(Pbs,SiO_2,Ca(OH)_2等) 适量     

酚醛树脂基摩擦材料高温摩擦性能的研究进展

分别从有机、无机、纳米及复合改性方面介绍了酚醛树脂（PF）基摩擦材料高温摩擦性能的研究进展。在这些改性方法中,由于改性剂与PF分子之间能形成化学键、氢键或范德华力,或直接将PF中易高温分解的酚羟基反应而生成耐热性较强的化学键,加上改性剂的补强作用,使得PF基摩擦材料的高温摩擦性能得到显著提高。     

混杂纤维增强摩擦材料摩擦磨损性能研究

采用芳纶纤维和钢纤维为增强纤维,通过不同配比制备试样,采用JF151型定速式摩擦实验机进行测试。两种试样的衰退率和磨损率对比分析表明,当钢纤维和芳纶纤维质量配比为4∶1时,高温摩擦系数更稳定,热稳定性能好。利用各温度点的摩擦系数散点图的线性回归曲线斜率比较了摩擦系数的稳定性,在150℃温度点下,两种配方的摩擦系数稳定性最好,在350℃的衰退过程中,配方2比配方1摩擦系数稳定性更好。     

橡胶的摩擦

橡胶摩擦的基本概念 1．摩擦和摩擦力 两个物体的表面相互接触，当其中一个物体移动，而另一个静止的话，则对界面所产生的、阻碍移动的力被称为摩擦力，而此时的力学状况为摩擦。     

低摩擦丁腈橡胶复合材料配合及摩擦性能研究

研究了碳纳米管、聚四氟乙烯、二硫化钼和石墨等自润滑材料对丁腈橡胶硫化胶力学性能和摩擦性能的影响.结果表明,添加经表面处理的碳纳米管等材料,硫化胶摩擦系数显著减小;随着转速的增加,摩擦系数减小,力学性能先增加后急剧下降;自润滑材料表面处理情况及其粒子形状与大小、以及试样形状对硫化胶摩擦系数都有一定影响.     

摩擦材料研究进展

对摩擦材料国内外发展现状进行了综述，简要叙述了摩擦材料的发展历史，以及各种摩擦材料的性能以及应用，阐述了它们的优缺点，说明了纤维在摩擦材料中的重要作用。同时指出陶瓷基复合摩擦材料是今后发展的趋势。     

环氧树脂基碳纤维复合材料摩擦层的摩擦性能研究

为了提高碳纤维(CF)自行车轮毂的寿命,研究了以SiC颗粒改性的环氧树脂为基体,CF平纹布为增强体的复合材料在不同载荷、不同摩擦环境及不同SiC含量情况下的磨损量与摩擦系数。结果表明,增大载荷和湿态(水润滑)的摩擦环境会不同程度地增加复合材料的磨损量,同时随着SiC填料含量的增加,复合材料的耐磨损性能增加。     

粘结剂含量对摩擦材料摩擦性能的影响研究

以酚醛树脂和轮胎粉为粘结剂,按照一定的配方和一定的干法热压工艺制备了摩擦材料。采用单因素法,探讨了酚醛树脂和轮胎粉的不同含量对摩擦材料的摩擦性能影响。结果表明,粘结剂的含量对摩擦材料的摩擦磨损性能、机械强度等有显著的影响,通过改变酚醛树脂的含量,可以获得性能优异的摩擦材料。可以使材料实现低密度、低硬度。最佳粘结剂为酚醛树脂,酚醛树脂的最佳含量为12%。     

基于粘着摩擦理论的塑料微观摩擦特性研究

利用纳米压痕仪测试ABS塑料的弹性模量,为了研究塑料材料微观摩擦性能,设计了一套测试制样方案,采用纳米划痕技术实测了ABS塑料的微观摩擦性能,并结合粘着摩擦理论对塑料摩擦特性进行了分析。纳米压痕结果,ABS塑料弹性模量均值约为4.20 GPa;纳米划痕结果,弹性接触和塑性接触时摩擦因数分别约为0.1和0.25;对比理论分析和实验结果发现,粘着摩擦理论用于解释塑料材料微观摩擦行为是可行的。     

干摩擦条件下丁腈橡胶和氟橡胶摩擦磨损行为研究

采用微机控制磨粒磨损试验机研究丁腈橡胶（NBR）和氟橡胶（FKM）与45#钢配副在干摩擦条件下的摩擦磨损行为,并对NBR和FKM的磨痕表面形貌、元素含量和表面官能团变化进行分析。结果表明：当转速较低时,NBR和FKM均以磨粒磨损（微切削）为主;当转速大于200 r·min^-1时,NBR磨痕表面出现胶合现象,表现为粘着磨损,FKM的耐磨性能优于NBR。NBR和FKM的磨粒磨损机理相似,主要物理过程为宏观分层剥落;当转速较高时,橡胶/钢副接触面发生了粘着转移,在钢环表面形成了转移膜。在干摩擦过程中NBR和FKM的分子链发生断裂形成大分子自由基,大分子自由基异构化并发生氧化反应。     

废旧塑料摩擦荷电机理及摩擦电选技术研究进展

塑料由于材质轻、化学性质稳定、成本低、耐磨性及耐腐蚀性好等优点被广泛应用于工程建设、食品安全、交通运输以及医疗等领域,如果处理不当会对环境造成严重的污染,废塑料污染防治已成为全球关注的环境问题。目前处理废旧塑料的常用方法有风选法、浮选法、静电分离法和光选法等,摩擦电选作为一种新型干式分选方法越来越受到研究者们的重视,其具有工艺简单、污染小、投资少、成本低等优点。本工作针对废旧塑料的分选回收利用,详细介绍了摩擦电选的荷电机理、影响因素、荷电装置和分选设备的研究现状,指出了目前通过摩擦电选回收废旧塑料的技术问题,并对摩擦电选技术未来的发展趋势和应用进行了展望。     

纤维增强摩擦复合材料

本文对摩擦材料中增强纤维的选用进行了综述。探控讨了钢纤维，玻璃纤维，碳纤维等在摩擦材料中应用的优缺点及对摩擦材料性能的影响以及怎样优化纤维增强摩擦材料，并指出高性能纤维增强摩擦材料必然会替代石棉基摩擦复合材料。     

开发玻璃纤维摩擦材料

本文以开发玻璃纤维摩擦材料(以下称摩材)为题,谈谈开发的意义、要求、途径、国外动向和前景等有关方面的情况,旨在推动此项开发工作,并扩大玻璃纤维的应用.