不同种类酚醛树脂黏结剂对摩擦材料性能的影响

分别以未改性通用酚醛树脂、特殊改性刹车片专用酚醛树脂、腰果壳油改性酚醛树脂、丁腈橡胶改性酚醛树脂为黏结剂,玄武岩纤维、钢纤维为增强纤维制备四种酚醛树脂基摩擦材料。对试样进行物理性能、机械性能和摩擦磨损性能测试。结果表明,四种摩擦材料的密度相差不大,未改性通用酚醛树脂基摩擦材料的硬度符合刹车片使用要求,腰果壳油改性酚醛树脂基摩擦材料具有最佳的冲击强度和压缩强度;在摩擦过程中,腰果壳油改性树脂摩擦表面形成碳化膜,碳化膜的存在使摩擦材料的摩擦系数相对比较稳定,降低了磨耗量。研究表明,腰果壳油改性树脂基摩擦材料的综合性能最优。     

玻璃纤维增强酚醛摩阻材料

针对玻璃纤维增强酚醛摩阻材料存在的问题，研究分析了不同类型玻纤维增强酚醛树脂、玻纤增强橡胶改性酚醛树脂、下纤增强三聚氰胺腰果壳油改性酚醛树以及混杂纤维增强酚醛树脂摩阻材料的性能，并对摩阻复合材料的发展提出建议。     

剑麻/钢纤维增强改性酚醛树脂力学和摩擦性能

采用改性酚醛树脂为基体,剑麻/钢纤维混杂为增强纤维,通过辊炼、模压成型工艺制备了剑麻/钢纤维增强酚醛树脂复合材料.研究了剑麻纤维的加入及含量对聚砜改性酚醛树脂复合材料力学性能、摩擦磨损性能及热稳定性能的影响.结果表明:剑麻纤维质量分数为15%、钢纤维为10%时,复合材料的冲击和弯曲强度分别为3.82 kJ/m2和59.6 Mpa,达到最大;随着剑麻纤维含量的增加,复合材料的摩擦系数降低,热稳定性能下降,当剑麻纤维质量分数为10%时,复合材料的摩擦性能优异;复合材料的磨损面呈现黏着磨损和疲劳磨损特征.     

一种碳纤维增强摩阻材料及其制备方法

本发明属于新材料领域，特别是涉及一种适用于制作汽车和火车刹车片的碳纤维增强摩阻材料及其制备方法。本发明的碳纤维增强摩阻材料由增强纤维、基体树脂、摩擦性能调节剂组成，其特征是增强纤维为碳纤维、金属纤维和无机矿物纤维的混合物，基体树脂是水乳胶改性酚醛树脂，摩擦性能调节剂采用硫酸钡、三氧化二铁、四氧化三铁、三氯化铁、氧化镁、二氧化硅中的至少两种：制备方法包含混料工序、预烘工序、压制工序和后处理工序。该碳纤维增强摩阻材料摩阻性能良好而且制备过程无污染。     

摩擦材料中树脂基体的选用

概述了摩擦材料对树脂基体的性能要求，讨论了硼改性酚醛树脂，三聚氰胺-腰果壳油改性酚醛树脂和开环聚合酚醛树脂的改性方法，并对它们的热性能进行了比较分析，测试了以这三种改性酚醛树脂为基体的摩擦材料的摩擦性能，结果表明，三聚氰胺-腰果壳油改性酚醛树脂为适宜的摩擦材料用基本树脂。     

桐油改性酚醛树脂及其在刹车片中的应用研究

本文用桐油改性酚醛树脂，利用红外光谱、差示扫描量热法分析技术对改性树脂的结构和固化过程进行了研究，测试了改性树脂的剪切强度、冲击强度和硬度等力学性能。并将改性树脂制成刹车片，测试了其摩擦磨损性能，结果表明，刹车片的摩擦系数大、磨损率低。     

无石棉摩擦材料的干法成型研究

介绍了丁苯橡胶改性酚醛树脂为基体，天然硅酸盐纤维、铜纤维等为填料的摩擦材料的干法成型工艺。确定了无石棉摩擦材料的主要配方、工艺流程和工艺条件。制造的无石棉杀车片的主要指标符合标准要求，经实地跑车试验表明，效果良好。该摩擦材料无毒，可作为石棉基刹车片的替代品。     

腰果壳油改性酚醛树脂对有机摩擦材料性能的影响

采用干法热压成型工艺制备以腰果壳油改性酚醛树脂、纯酚醛树脂为黏结剂,芳纶纤维、矿物复合纤维、硅酸铝纤维等为增强材料的摩擦材料,对试样进行摩擦磨损性能、物理性能和机械性能测试。结果表明:在摩擦材料配方中引入适量的腰果壳油改性酚醛树脂有助于改善摩擦材料的摩擦磨损性能和耐热性能。当w(腰果壳油改性酚醛树脂)=17%时,摩擦材料的性能优异,分别为摩擦系数μ=0.43,磨损率约0.16×10-7 cm3/(N·m),冲击强度2.38J/cm2,硬度72.5HRC,密度2.11g/cm3,上述数值符合国家标准GB5763—2008的3类标准,表明该材料有望工业应用。     

新型耐高温树脂

<正>九江石化总厂与天津大学合作,成功开发出一种新型耐高温树脂。该材料具有良好的耐高温性能,自润滑性能, 并与碳材料有较好的粘合性,可以用来做碳-碳复合材料基体和摩擦材料的粘合剂,用于制造汽车的刹车片,高温密封环、垫,机械传动部位的轴套,压缩机的旋片等。据了解, 我国现用于生产刹车片的改性酚醛树脂一般耐温200℃左     

橡胶改性酚醛树脂摩擦材料的研究

研究了用4种橡胶共混改性酚醛树脂的效果。通过对硼改性酚醛树脂(FB)、腰果壳油改性酚醛树脂(YM)及苯并噁嗪开环聚合酚醛树脂(BEN)进行热分析及摩擦性能试验，筛选出FB树脂为摩擦材料的基体树脂；对NBR、羧基丁腈橡胶、SBR及丁苯吡橡胶改性FB树脂摩擦材料进行冲击性能和摩擦性能试验，结果表明羧基丁腈橡胶改性FB树脂摩擦材料的综合性能最佳。     

Mechanical characterization of carbon fiber reinforced phenolic resol and epoxy condensate plastic

A matrix resin for carbon fiber reinforced composite was developed that consisted of resol type phenolic and difunctional epoxy resin (PR-EP) condensate or adduct. Carbon fiber reinforced composite with fiber volume fraction of 0.6 was prepared with PR-EP matrix containing 0, 50, 100, 150, and 175 parts of epoxy resin per hundred parts of phenolic resin (php), especially a synthesized resol type. One-shot and prepreg techniques have been adopted and the study of loss of volatiles has indicated the superiority in terms of favorable processability of prepreg technique over the other. FTIR spectroscopic analysis confirmed the PR-EP adduct formation at the prepreg preparation stage. The improvement in properties such as tensile strength and elongation at break was observed in resin matrices with epoxy and phenolic resin; however, the flexural strength and modulus remained more or less unaltered. The prepreg technique of composite preparation has resulted in substantial improvement in mechanical properties and the same was attributed to the formation of PR-EP adduct and low volatiles during cure. Composites of carbon fiber reinforced PR-EP matrix developed here are likely to meet the requirement of aerospace structures in view of the realization of a wide spectrum of properties.     

BF/CF层间混杂结构对复合材料性能影响

制备了碳纤维/玄武岩纤维(CF/BF)层间混杂增强酚醛树脂基复合材料,通过力学性能测试研究了混杂结构对复合材料性能的影响,并与层数相同叠合压制成型的BF复合材料的性能进行了对比。结果表明,CF/BF混杂纤维增强酚醛树脂基复合材料较BF复合材料力学性能提高,嵌层结构复合材料综合性能好于夹芯结构。     

混杂纤维对摩擦材料性能影响的研究

本文采用腰果壳油、三聚氰胺改性粉末酚醛树脂为基体,陶瓷纤维、钛酸钾晶须和kevlar纤维混杂制备制动摩擦材料,研究了不同混杂纤维含量对摩擦材料摩擦磨损性能影响。结果表明,增强纤维含量过低或者过高均会导致摩擦材料摩擦性能的降低。陶瓷纤维、钛酸钾晶须和kevlar三种增强纤维混杂使用能够提高并稳定制动摩擦材料的摩擦系数,对降低摩擦材料的磨损率有明显的作用。推荐在纤维混杂摩擦材料配方中采用25％的纤维含量和3％的Kevlar纤维含量。     

汽车刹车片用改性酚醛树脂的生产

在原有的酚醛树脂生产设备上，用腰果壳油和三聚氰胺对酚醛树脂进行改性，制得的改性树脂具有较好的软化点、聚合速度、挥发度和游离酚等性能；并且热分解温度较普通酚醛树脂大大提高。用它作胶粘剂生产的汽车刹车片，冲击强度增大：磨损率降低、摩擦性能提高、产品成本也大为降低。     

增强树脂基无石棉闸瓦的摩擦性能分析

以矿用增强树脂基无石棉闸瓦工况条件及运行参数为背景,以酚醛树脂基复合材料闸瓦WSM–3为研究对象,选择名义接触压力P、滑动速度υ、接触面温度T为可调参数,考察三者与摩擦系数μ的关系。并通过3个可调参数的多种组合分析复合材料的摩擦学性能,实验结果表明单参数、双参数、三参数实验方法在分析摩擦系数变化的不同性质时各有利弊。建立组合参数与摩擦系数的关系对材料摩擦学设计具有重要意义,亦适用于其它材料的摩擦学性能实验。     

摩擦材料用耐高温酚醛树脂的合成

以苯酚，甲醛，硼酸为原料，草酸作为催化剂合成具有耐高温性能的酚醛树脂。在传统的酚醛树脂体系中引入硼元素以改善酚醛树脂的耐高温性能。结果表明，通过硼元素的加入，明显提高了酚醛树脂耐高温性能，而原体系的力学性能及工艺性能保持不变。与其它同类产品相比，本产品生产的刹车片性能优异。     

Determination of Water Diffusion Coefficients and Dynamics in Adhesive/Carbon Fiber–Reinforced Phenolic Resin Composite Joints

Energy-dispersive X-ray spectroscopy analysis (EDX) is an easy and exact method for determination of water diffusion coefficients and dynamics. Here we have calculated the water diffusion coefficients and dynamics in adhesive/carbon fiber–reinforced phenolic resin composite joints subjected to different surface treatments with both EDX and elemental analysis. The water diffusion coefficients and dynamics in the adhesive joints determined with EDX analysis are almost the same as those determined with elemental analysis. The durability of the adhesive joints with carbon fiber–reinforced phenolic resin composites subjected to silane coupling agent treatment is better than those subjected to sandpaper burnishing and chemical oxidation treatment.     

酚醛树脂及其复合材料最新进展

概述国外近十年来新型酚醛树脂及其复合材料的最新发展趋势。介绍了其优异的阻燃、低发烟、低毒雾和热、力学、物理性能，论述了高反应活性酚醛树脂的ＳＭＣ模压成型、拉挤成型、手糊成型工艺和相应树脂体系的发展方向及应用领域，并指出我国开发新型酚醛树脂基复合材料的前景和方向。     

硼酚醛树脂及其复合材料的研究进展

作为目前最成功的改性酚醛树脂品种之一,硼酚醛树脂具有优异的耐热性能和耐烧蚀性能,良好的力学性能、摩擦性能和阻燃性能等。硼酚醛树脂及其复合材料可广泛应用于航空航天、武器装备、汽车制动、防火阻燃等领域。对硼酚醛树脂及其复合材料的研究进展进行了综述。首先概述了硼酚醛树脂的不同制备方法及硼酚醛树脂的改性途径;然后重点总结了硼酚醛树脂基复合材料的常用制备方法及其耐热性能、耐烧蚀性能、力学性能、摩擦性能、阻燃性能、耐水性能;最后,对该领域所存在的问题进行了总结,并展望了其发展趋势。