电泳涂装的工艺管理

根据电泳涂装工艺的特点和实践经验 ,从电泳前处理、电泳、电泳后烘干及电泳车间环境几个方面提出了电泳车间工艺管理的要点 ,明确了电泳涂装车间工艺管理人员的职责 ,加强日常管理和检修 ,把各种参数控制在正常工艺范围内。     

SUV车型后盖尾灯处电泳流淌问题分析及解决

电泳流淌是涂装车间常见缺陷，在车门、前后盖区域发生较多。电泳流淌产生与车身结构、电泳过程直接相关，在电泳后的烘干过程产生。本文以SUV车型后盖尾灯处流淌为例，分析其产生的原因及解决办法，为解决流淌问题提供思路。     

多平台车型混线式涂装车间吊具

在涂装车间内,为了满足不同平台车型的混线生产,而提出一种汽车涂装车间吊具改造方案。详细介绍了车间吊具改造前期的评估工作,阐述了其满足混线生产的原理,探讨了混线生产的实际操作可行性,为混线生产多平台车型的吊具改造提供了思路。     

涂装车间转产不同平台车型的方案和方法

分析了某一车型在不同平台涂装车间转产的可行性，介绍了在外部输送、内部运输、支具等设备的改造方案，前处理电泳、密封胶涂刷、面漆喷涂、注蜡、发泡、烘烤等工艺的调试方法，以及材料认证等方面的注意事项。     

现代乘用车钢制车轮涂装技术

从现代车轮涂装技术标准入手,描述了车轮电泳涂料,面漆涂料的选择方法,前处理、阴极电泳以及面漆喷涂各工序的实施要点,并分析了涂装车间的热能设计和管理。     

海外工厂的电泳工艺设计探讨

中国汽车企业经过20年左右的发展,自主品牌相继在海外建设汽车工厂,前期建设主要是涂装和总装车间。主要探讨了涂装车间电泳槽体设计需要满足的电泳时间、槽液更新量、槽液循环稳定性、泳透力等相关的要求和标准。     

涂装同步工程分析之SUV后背门排气研究(一)

主要介绍了涂装同步工程分析中,如何系统分析S U V车型后背门在涂装输送系统方式下,前处理电泳排气情况及分析方法。     

浅述奇瑞汽车海外涂装车间前期规划思路

根据奇瑞汽车海外新建涂装车间经验,总结了海外新建涂装车间前期规划的一般思路,及每步需要开展的工作。首先,与合作方对当地自然环境、市场及政策进行全面调查,然后,决定车间生产的车型、产能及车间技术水平,再进行涂装材料、工艺过程、设备匹配与选择,最终,在多方合作下完成涂装车间平面布置及相关技术说明。     

削减涂装车间天然气用量浅析

通过分析涂装车间天然气使用流向,运用整体系统思维和局部模块思维,从提高烘干炉的天燃气利用率、冬季降低涂装室的设定温度、分车型降低烘干炉的设定温度3个方面改善了能源浪费问题,实现削减涂装车间天然气用量。     

XW项目涂装车间输送改造

为满足XW项目涂装车间的生产纲领并减少投资成本，实现XW同XL车型共用前支撑的设想，最终保证同其他8种车型混线生产的能力，对涂装车间进行一系列输送设备改造，并研讨了重心位置改变给生产运行带来的风险。     

浅谈PVC底涂胶胶雾的解决措施

探讨了新工厂涂装车间PVC底涂胶胶雾粘附在电泳车身上,导致电泳车身需要ED打磨线操作人员"整车拉毛"的问题,它严重影响了涂装车间的可动率。通过调整室体送排风结构、空气喷枪的枪距、增加遮蔽等措施,彻底解决了这一问题,保证了车身的品质及生产的可动率。     

新车型电泳流痕的分析与解决

为解决新车型在试生产期间的电泳流痕问题，以车身设计开发、涂装工艺和装焊工艺为切入点，通过调整电泳工艺和电泳烘干室参数，优化装焊胶和零件匹配尺寸，减少甚至消除了特定部位的电泳流痕，进而保证车身质量，提高涂装车间的生产节拍。     

电泳涂膜缩孔原因分析及解决方案

描述了某条生产线电泳涂膜缩孔问题,找出造成电泳涂膜缩孔的主要原因,指出了在涂装车间调试阶段生产现场管理的规范性措施。     

电泳工艺孔设计对车身耐腐蚀性能的影响

主要研究了车身设计阶段电泳开孔的理论基础,结合本公司生产车型电泳涂装现状对电泳开孔设计规律进行总结,并应用于本公司的电泳工艺孔设计中,对电泳试验车解剖,并调整开孔设计方案,最终验证了该方案的有效性。     

关于汽车涂装车间电泳阳极形式对比的研究

对汽车涂装车间电泳阳极形式与原理进行了介绍,同时针对电泳阳极形式对比研究进行了阐述,说明不同阳极的效果和推广意义。     

通用性中滑门工装的设计及应用

介绍了通用性工装的设计及其在前处理、电泳过程中的应用,特别是解决了具有中滑门的车型涂装问题,既保证产品的涂装质量,也有利于实现机械化、自动化生产。     

一次电泳缩孔事故的解决及对策

结合涂装车间一次电泳缩孔质量事故的解决过程,介绍了排查电泳缩孔产生原因的思路和方法,对迅速锁定事故原因及问题工序有指导意义,并提出了预防电泳缩孔的对策。     

长城汽车股份有限公司专栏

0引言在汽车制造过程中,涂装车间是三废排放最多的生产车间。为减少涂装公害、符合国家和社会的环保要求、防止生态破坏、实现"绿色"清洁生产,天津分公司涂装车间在自主品牌"哈弗H6"和"滕翼C50"车型上使用了水性涂料,采用水性涂料可比溶剂型涂料削减VOC排放80%以     

车间现场减少车身颗粒具体举措

车身涂装后颗粒杂质是影响涂装车间交车质量和生产速度的主要因素,从前处理质量、电泳打磨质量及面漆质量控制方面介绍了减少杂质颗粒的措施。     

多车型不同产能涂装共线柔性生产关键技术与解决措施

为满足目前急剧增加新车型的生产要求和市场需求车型数量不一致的要求，探讨了涂装车间实现多车型、不同产能共线柔性化生产的关键技术与解决措施。