典型防锈剂在不同基础油中的防锈性能研究

以45钢为对象,应用湿热试验和盐水浸渍试验研究了磺酸盐类防锈剂TW742、羧酸盐类防锈剂环烷酸锌和酯类防锈剂司本-80在不同运动黏度的合成油(聚α-烯烃基础油)和环烷基矿物油中的防锈性能。结果表明:在湿热试验中,3种防锈剂制备的防锈油均能在金属表面形成较好的吸附膜,对金属有较好的保护作用;在盐水浸渍试验中,以防锈剂TW742制备的防锈油防锈效果较好,而环烷酸锌和司本-80制备的防锈油防锈效果较差。对3种防锈剂的防锈机理进行了解释。     

几种热镀锌产品用防锈油的性能对比和选择

通过挥发性试验、中性盐雾试验、摩擦因数测试和脱脂性能测试对比了4种热镀锌产品用防锈油(成分相同,但防锈剂和酯类辅助添加剂用量不同)的挥发性、润滑性、耐蚀性和可清洗性。结果表明,各种防锈油在自然环境下都会快速挥发,在储存时应做好防护,避免防锈油挥发而导致防锈、润滑等作用消失。4种防锈油各有优势,可根据实际应用场合来选用。     

我国聚α-烯烃基础油发展路线研究

润滑油基础油是润滑油产品的主要组分,聚α-烯烃(PAO)基础油又是润滑油基础油中的高端产品。PAO基础油的生产工艺以及制备PAO的线性α-烯烃(LAO)等原料主要被国外石油公司掌控。当前我国煤制油和乙烯齐聚等方法获取PAO原料的发展正处在关键时刻。本文通过研究PAO基础油市场和技术工艺情况,探讨了我国PAO基础油发展路线,指出煤制油制PAO过程的中间产物LAO的提取和分离是工艺技术的重要环节和影响产品成本的关键因素之一,最后提出了我国现阶段应该较多地发展低黏度PAO基础油,适当发展中高黏度PAO基础油的建议。     

非硫磷有机钛酸酯的合成及其抗氧协同性能研究

以油酸和钛酸四异丙基酯为原料,合成了三种非硫磷有机钛酸酯（TAE）,用红外光谱对其结构进行了表征,分别采用差示扫描量热法和旋转氧弹试验考察了TAE在聚--烯烃（PAO）基础油中的热氧化安定性,并研究了其与p,p-二异辛基二苯胺（DODPA）的抗氧协同性能。结果表明,TAE自身不具有抗氧性能,但与DODPA复配后,可明显提高PAO基础油的起始氧化温度和氧化诱导时间,表现出了良好的抗氧协同效应,尤其0.75 %DODPA与0.25 %TAE复配时,协同效果最好,可使PAO基础油的氧化诱导时间增加6倍多。最后,通过红外光谱分析讨论了两种添加剂的协同作用机理。     

合成型螺杆式空气压缩机油的研究

通过合成类基础油以及添加剂的筛选及性能考察,确定了最优基础油与添加剂的组成,以及配比比例,研制成合成型螺杆式空气压缩机油产品。该机油倾点较低、黏度指数高、闪点高、防锈防腐、抗乳化和抗泡性能好,且有良好的抗氧化性能。我们的机油产品目前已经在多台大型螺杆压缩机中获得应用,取代美国GD压缩机专用油AEON 9000 SP,使用效果好。     

加氢异构基础油和PAO油黏度调和数学模型优化

润滑油基础油的运动黏度、黏度指数等物性参数可以反映出其组成的不同,同时这些物性参数也是影响基础油低温动力黏度变化的主要因素。生产中2种或多种润滑油组分调和以获取特定黏度的润滑油是十分重要的。调和油的黏度一般用黏度对数值与体积分率的线性关系推算。为优化出适当的黏度计算模型,文中通过测定40℃和100℃下加氢异构基础油和PAO150基础油不同比例调和下的运动黏度,发现多种不能用经典黏度和黏温理论合理解释的现象,揭示了加氢异构基础油和PAO油调和时的黏度、黏温特性及其变化规律。讨论并研究了阿伦尼乌斯计算模型的适用性和Grunberg-Nissan计算模型的相互作用系数ε校正。修正后的计算模型更适用于这2种润滑油基础油的调和黏度计算,偏差率3.6%,为黏度指数测算提供实用准确的公式。     

PDSC法分析聚α-烯烃航空润滑油基础油的氧化安定性研究

利用高压差示扫描量热法(PDSC),通过测定国产和进口聚烯烃航空润滑油基础油的起始氧化温度,比较两种基础油的氧化安定性,同时考察了两种基础油对三种不同类型的抗氧剂的感受性,确定了抗氧剂最佳配比。从实验结果来看,国产PAO航空润滑油的氧化安定性略低于进口PAO航空润滑油,但二者的氧化安定性相差不大,而对于PAO航空润滑油来说,胺型抗氧剂的抗氧化性能优于酚型抗氧剂。     

防锈油涂油量对DP590双相钢表面状态及耐蚀性能的影响

采用电化学测量方法和三维形貌分析技术,研究了防锈油不同涂覆量对DP590双相钢表面状态及耐蚀性能的影响.结果表明,DP590表面防锈油的防锈效果依赖于防锈油的涂覆效果和涂油量.涂油量为800 mg/m2时,DP590表面光洁度较高,涂覆效果较好,耐蚀性最好.然而在更高的涂油量下,DP590表面油膜因发生局部聚集而导致表面光洁度降低,油膜分布不均匀,反而加速了基体的腐蚀.     

硫氮型苯硼酸酯的制备及摩擦学性能

以二正辛胺和二硫化碳为原料合成含S、N的长链醇作为中间体,再与苯硼酸反应合成一种硫氮型苯硼酸酯润滑油添加剂,通过红外光谱分析对中间体和合成产物的结构进行了表征,并对合成产物进行了元素分析。对合成产物的水解稳定性和在全合成基础油聚α烯烃（PAO）中的油溶性进行分析。采用四球摩擦磨损试验机对其在PAO基础油中的极压性、抗磨性和减摩性能进行测试。采用扫描电镜（SEM）和能谱仪（EDS）对四球试验的钢球摩擦面进行分析。结果表明：水解时间超过180h,具有良好的水解稳定性;添加比例小于2.5%时,在PAO中完全溶解。添加量2.5%时,最大无卡咬负荷(PB)值1100N,比基础油增加了181％;磨斑直径(WSD)最小,达到0.48mm,比基础油下降30.4%;平均摩擦系数0.087,比基础油下降21.6%。说明硫氮型苯硼酸酯在PAO中表现出良好的极压性能、抗磨性能和一定的减摩性能。摩擦面磨损显著下降,摩擦面形成了含S、N、B的复合保护层。     

添加剂对水性喷墨墨水性能的影响

为了研究添加剂对水性喷墨墨水性能的影响,选择几种水性喷墨墨水的常用添加剂,测试了不同添加剂对墨水黏度、表面张力、pH值和电导率的影响。结果表明,不同有机溶剂对喷墨墨水黏度的影响不同,表面活性剂是影响表面张力的主要因素,pH调节剂和螯合剂会同时对墨水的pH值和电导率有影响。最终通过选用合适量的添加剂配制的墨水符合喷墨打印用墨水的性能指标。     

破乳剂在汽轮机油中的应用

破乳剂是一种十分敏感的添加剂，不同分子量单体的破乳剂对不同粘度的基础油有不同的效果。在汽轮机油中加入破乳剂ＥＣ５７５０Ａ后，能显著改善新油破乳化性而不影响汽轮机油防锈、抗泡、空放等其他性能。     

航空润滑油运动黏度影响因素分析

润滑油是保证航空发动机正常工作的重要材料,是现代航空油料的重要组成,而油品的润滑性能的好坏又直接取决于油品黏度指标与其衰变。文章从基础油结构、抗氧剂组成等内因和温度、压力等外因分析了航空润滑油黏度的变化,重点讨论了聚α-烯烃(PAO)航空润滑油基础油分子结构与油品黏度之间的关系,概述了抗氧剂对油品性能影响的研究现状,分别从温度、压力和剪切力等三方面系统概述航空润滑油工况环境对油品黏度指标的影响。     

聚α-烯烃航空润滑油基础油黏度衰变机理分析

以聚α-烯烃(PAO)基础油、2,6-二叔丁基对甲酚(T501)和p,p’-二异辛基二苯胺(Tz516)混合油样为研究对象,运用高温高压反应釜装置,模拟航空发动机工作环境,测定不同温度反应后的运动黏度,借助GC/MS现代检测手段,根据检测到的产物分布,从分子水平推测PAO基础油的黏度衰变机理。结果表明,高温环境中,基础油主要发生了热裂解和热氧化等反应,其中分子链的断裂是最主要的反应,产生链长较短的正构烷烃、异构烷烃和烯烃,使分子间作用力减弱,进而降低油样的运动黏度。抗氧剂T501和Tz516的加入能够极大地延缓了基础油的黏度降解。     

白色防锈油

前两年,我国一高压聚乙烯装置建设过程中,一些进口设备管道需用白色防锈油防锈。要求该油性能为无色;不需清洗即可试车且不影响产品质量。防锈期为半年。当时国内尚无此油种,外国公司要我们以高昂的价格向他们购买。为此上级要求我厂在短期内试制,我们接受了此项任务,我厂广大职工发扬敢想敢干的精神,把这项任务,作为政治仗来打,决心为国争光;于短期内就试制并生产了合格的白色防锈油。经过使用,效果很好。白色防锈油系用白色机械油添加特种防锈添加剂制成。     

多己基萘/聚α-烯烃锂基润滑脂的流变学和摩擦学性能

离子液体(Et₃NHCl-AlCl₃)催化1-己烯和萘合成了多己基萘基础油，以聚α-烯烃(PAO8)基础油制备的锂基润滑脂作为参照，通过调节基础油中多己基萘与PAO8的复配比(10∶90、20∶80、30∶70和40∶60)制备了不同皂分含量的锂基润滑脂。对不同润滑脂样品的理化性能进行测试表征，利用流变仪和SRV-V摩擦磨损试验机系统地评价了加入的多己基萘对锂基润滑脂的流变学和摩擦学性能的影响，并借助3D白光干涉仪对钢盘磨损表面进行了分析。实验结果表明：基础油中多己基萘与PAO8复配质量比为20∶80时具有良好的协同效应，添加多己基萘可以显著提高PAO8基础油的稠化能力，节约稠化剂的用量，同时在较高温度(85℃)的工况下，多己基萘可以提高PAO8锂基润滑脂的流变和摩擦学性能。     

常温脱水性防锈油的研究与应用

论述了常温脱水性防锈油的配方,用煤油和10号机油混合为基础油,缓蚀剂磺酸钡和氧化石油脂钡皂质量分数的最佳值为12％～14％。采用辛酸二环已胺为防锈剂。通过腐蚀实验和水置换性试验,研究了常温脱水性防锈油的防锈性能和脱水性。常温脱水性防锈油具有优良的防锈效果和脱水性。     

LNG发动机专用油的研制

分析目前以LNG为燃料的发动机的使用工况特点,通过综合分析LNG发动机润滑特点和润滑油性能要求,有针对性的对基础油与添加剂进行筛选;采用II类基础油与PAO10复合的合成油为基础油,并添加适当的功能添加剂,研制出一种具有良好抗高温氧化、抗磨性、抗硝化、高温清净分散的LNG工程车辆专用发动机油。经过润滑油理化性能评定和实车使用发现,所研制油能满足LNG发动机的使用性能要求。     

1-C_(14)烯烃齐聚制备高性能润滑油基础油

以离子液体Et3NHCl-AlCl3催化1-C14烯烃齐聚制备润滑油基础油(不同粘度级别的中粘度PAO),考察了反应温度和反应时间对齐聚反应的影响。结果表明,在25~75℃下反应1~4 h,由1-C14烯烃齐聚可制备高性能的润滑油基础油;齐聚物主要是由三聚、四聚、五聚体组成的混合物,粘度υ100℃=20.3~35.2 mm2/s,粘度指数153~183,倾点-26~-36℃,相对分子质量742~836。     

坡缕石/铟复合纳米添加剂对菜籽油的摩擦性能影响

为研究坡缕石/铟复合纳米添加剂对润滑油摩擦性能的影响,选取精炼菜籽油作为基础油,分别对加入不同配比添加剂的试油进行四球摩擦磨损试验机的极压试验和长磨试验。结果表明,当坡缕石/铟复合纳米添加剂在润滑油中的配比为1.5%时,润滑体系的摩擦性能最佳,与基础油相比,无卡咬最大负荷PB值提高了30.77%,烧结负荷PD值提高了一倍,磨斑直径WSD降低了32%,摩擦系数μ降低了17.24。     

3#高清洁度轴承防锈润滑两用油的开发研制

1　引言目前 ,随着轴承工业的发展 ,与之相配套的轴承防锈油生产业也迅速发展起来 ,防锈油的发展状况基本上与轴承发展相适应。但目前存在着一个困扰轴承行业的难题 ,即一些小型电机轴承涂油后噪音值稳定性问题。按国家标准 ,Ｚ4、Ｚ5 组轴承经过煤油清洗后的噪音值摆动在 1分贝之内 ,但一涂上目前市场上的防锈油 ,其噪音摆动值超过 3分贝 ,而根据目前用户和质量标准要求 ,其燥音摆动值又不能超过 1分贝。为解决这一问题 ,我们研制开发了 3# 高清洁度轴承防锈润滑两用油。2　润滑基础油的选择润滑基础油 (以下简称基础油 )是高清洁度轴承防…