3×0.225/9×0.205CCUT特高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0.225/9×0.205CCUT特高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明：与3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线相比,3×0.225/9×0.205CCUT特高强度钢丝帘线的线密度和直径减小;以3×0.225/9×0.205CCUT特高强度钢丝帘线等强度、等帘布厚度替代3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,成品轮胎的充气外缘尺寸和强度均符合国家标准要求,耐久性能提升,单胎质量减小,成本降低,有利于轮胎轻量化。     

2×0.30ST钢丝帘线的开发

介绍2×0．30ST钢丝帘线的开发及产品性能。超高强度钢丝帘线生产必须使用各项性能很高的盘条;2×0．30ST钢丝帘线生产需在2×0．30HT钢丝帘线生产工艺基础上对热处理工艺和细拉工艺进行调整。经工艺调整并严把原料质量,生产的2×0．30ST钢丝帘线符合指标要求。     

高强度钢丝帘线的研制开发

介绍了高强度钢丝帘线的原材料、生产工艺流程和物理性能。拉拔高强度钢丝应采用多道次、每次较小的部分压缩率进行。单丝总压缩率一般为 95 5 %～ 97 5 %,每次拉拔的部分压缩率为 12 %～ 14 %。铅淬火热处理工艺中一定要控制不出现先共析渗碳体。还对普通与高强度钢丝帘线性能进行了对比。     

3×0.22/9×0.20CCUT新型钢丝帘线在12R22.5挂车专用轮胎胎体中的应用

研究3×0.22/9×0.20CCUT特高强度钢丝帘线的性能及其替代3×0.24/9×0.225CCHT高强度钢丝帘线在12R22.5挂车专用无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,与3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线相比,3×0.22/9×0.20CCUT钢丝帘线的直径和线密度较小,最小破断力略高,可以减小压延厚度和密度,降低压延工艺损耗,在保证轮胎综合使用性能的同时,促进轮胎轻量化,降低生产成本。     

3×0.22/9×0.20CCUMT钢丝帘线的开发

采用两种不同碳含量的进口盘条，制定合理的半成品热处理工艺和湿式拉拔工艺，可以生产出合格的3×0.22/9×0.20CCUMT钢丝帘线。结果表明：与3×0.22/9×0.20CCUT和3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线相比，3×0.22/9×0.20CCUMT钢丝帘线的单丝强度高，帘线直径小且破断力高；以其替代它们用于轮胎胎体中，可以减小帘布厚度，同时减小钢丝帘线和胶料用量，实现轮胎轻量化。     

3×0.22/9×0.20CCUT特高强度紧密型钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0.22/9×0.20CCUT特高强度紧密型钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与3×0.22/9×0.20CCHT高强度紧密型钢丝帘线相比,3×0.22/9×0.20CCUT钢丝帘线直径较小,破断力较大,压延密度和厚度较小;3×0.22/9×0.20CCUT钢丝帘线替代3×0.22/9×0.20CCHT钢丝帘线用于295/75R22.5 14PR无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中,成品轮胎的充气外缘尺寸和强度性能达到国家标准要求,高速性能、耐久性能和胎圈耐久性能显著提高,质量减小,成本降低。     

4×0.225UT OC特高强度钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用

研究4×0.225UT OC特高强度钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：与2＋2×0.25HT高强度钢丝帘线相比,4×0.225UT OC钢丝帘线直径和线密度小,以其替代2＋2×0.25HT钢丝帘线用于半钢子午线轮胎带束层,成品轮胎的强度、高速性能和耐久性能满足开发要求,舒适性能提升,同时可减小钢丝帘线及胶料用量,节约成本。     

超高强度钢丝帘线的压延工艺研究

研究超高强度钢丝帘线的压延工艺。以0.22＋6＋11×0.205ST钢丝帘线替代3＋9＋15×0.175＋0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体，通过采取调整压延机辊筒速比、补偿压延机辊筒挠度及调整粘合胶料门尼粘度等措施，有效解决了0.22＋6＋11×0.205ST超高强度钢丝帘线压延过程中出现的钢丝帘线表面覆胶差、裁断过程中出现的接头缝合质量差及充气定型过程中钢丝与胶料分离等质量问题，提升了轮胎生产过程的稳定性和工艺性能。     

ST/UT超高强度钢丝帘线在子午线轮胎中的应用

研究以ST/UT超高强度钢丝帘线替代NT/HT钢丝帘线在子午线轮胎中的应用。结果表明:ST/UT钢丝帘线的疲劳性能优异,疲劳后破断力高;等强度替代成品轮胎的强度性能、耐久性能和速度性能均满足设计和相关标准要求,同时减小轮胎中钢丝帘线和胶料用量,实现轮胎轻量化,并达到节油、绿色、环保的目的。     

5x0.35HI钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎保护层带束层中的应用

近几年。我国全钢载重子午线轮胎发展迅速，为了减小轮胎重量、降低成本、减少油耗、提高橡胶渗透性能，作为全钢载重子午线轮胎主要骨架材料的钢丝帘线也随之发展，主要发展趋势，一是发展高强度甚至超高强度钢丝帘线：二是发展结构简单、单丝直径加大的钢丝帘线：三是发展开放型和全渗透型钢丝帘线：四是发展密集型钢丝帘线：五是发展高伸长和高抗冲击钢丝帘线。