溶聚丁苯橡胶在轮胎配方中的应用研究

介绍了溶聚丁苯橡胶（Ｓ－ＳＢＲ）在轮胎中的应用情况,通过Ｓ－ＳＢＲ与乳聚丁苯橡胶,ＢＲ的物理性能,加工性能以及胶料的摩擦因数等方面的对比试验和轮胎实际里程对比试验,揭示了Ｓ－ＳＢＲ在轮胎中的应用前景。     

轮胎的性能要求与合成橡胶的发展

简介轮胎技术的发展趋势，指出高性能轮胎的性能要求，必须开发新的轮胎橡胶，从橡胶结构与性能关系，评述轮胎今后向用新开发的ＳＳＢＲ，ＳＩＢＲ，Ｎｄ－ＢＲ，乙烯基ＢＲ（ＭＶＢＲ，ＨＶＢＲ），３，４－ＩＲ，ＳＢＩＩＲ，ＳＢＢＩＩＲ，ＢｒＸＰ５０，ＥＭＤＸ９０－１０，ＸＢＩＩＲ等各种弹性体材料方向发展，并提出了我国加大力度，加快合成橡胶工业的建设步代的建议。     

拖拉机轮胎全SR胎面的研制

研究了用全ＳＲ制做７．５０－１６（人）拖拉机轮胎胎面。结果表明，胎面胶胶料生胶采用ＳＢＲ１５００／ＳＢＲ１７１２（６０／４０）或ＳＢＲ１５００／ＢＲ／ＳＢＲ１７１２（５０／３０／２０）并用体系均可；炭黑选用炭黑Ｎ３３９最好；软化剂选用芳烃油，用量宜较高；增粘剂选用ＲＸ－８０树脂。全ＳＲ胎面硫化胶的强撕性能、耐磨性能较好，成品轮胎性能符合国家标准，实际里程试验的花纹磨耗量低于现在生产轮胎。     

溶聚丁苯橡胶在轮胎中的应用研究

对溶聚丁苯橡胶（Ｓ－ＳＢＲ）进行了基本性能、工艺性能考核,并进行了在轮胎中的应用研究。与乳聚丁苯橡胶（Ｅ－ＳＢＲ）和ＢＲ的比较表明,Ｓ－ＳＢＲ工艺性能良好,混炼功耗小,混炼胶温升低,在胎面胶中并用Ｓ－ＳＢＲ的轮胎行驶里程高,油耗低．     

我国的SBR市场及SBR在轮胎中的应用

列述了我国到本世纪末ＳＢＲ的生产能力，产量和消耗量，以及ＳＢＲ在轮胎中的消耗量。分析了轮胎胶料配方对ＳＢＲ市场及应用的影响以及ＳＢＲ和ＢＲ在轮胎中的消耗比例和ＳＢＲ的发展方向。最后对ＳＢＲ在轮胎工业中的发展提出了建议。     

SBR/BR并用胶的补强效果

近年来 ,人们对白炭黑胶料进行了大量研究。我们曾报道聚合物微观结构、硅烷偶联剂以及白炭黑比表面积引起的ＳＢＲ/ＢＲ并用胶粘弹性的变化。　　欧洲已广泛地应用充油ＳＢＲ/ＢＲ并用体系。据报道 ,绿色轮胎是用充油ＳＢＲ、ＢＲ、白炭黑和偶联剂制造的。　　在各种ＳＢＲ和高顺式ＢＲ并用胶中 ,采用炭黑、炭黑 /白炭黑以及白炭黑 3种补强体系研究了轮胎的磨耗、粘弹性和拉伸强度等性能。1　实验　　本研究使用了 8种聚合物。每种聚合物都与ＢＲ{ＮｉｐｏｌＢＲ1 2 0 0 ,顺式结构质量分数 0 98,门尼粘度 [ＭＬ(1 4) 1 0 0℃ ]为 43,连续…     

充油丁苯橡胶SBR1706在载重汽车轮胎胎体胶中的应用

在载重汽车轮胎胎体胶配方中进行了并用部分充油丁苯橡胶ＳＢＲ１７０６和调整补强体系及扩大合成橡胶用量的试验，结果表明，在轮胎胎体内层胶中采用２０份ＳＢＲ１７０６并用１５份顺丁橡胶、６５份天然橡胶，外层胶中采用１０份ＳＢＲ１７０６并用１５份顺丁橡胶、７５份天然橡胶，扩大了合成橡胶的用量，使轮胎生产成本降低．而各项性能与原生产轮胎相近，获得了较好的经济效益。     

充油丁橡胶SBR 1706 在载重汽车轮胎胎体胶中的应用

在载重汽车轮胎胎 体胶配方中进行了并用部分充油丁苯橡胶ＳＢＲ １７０６和调整补强体系及扩大合成橡胶用量的试验，结果表明，在轮胎胎体内层胶中采用２０份ＳＢＲ １７０６并用１５份顺丁橡胶、６５份天然橡胶，外层胶中采用１０份ＳＢＲ １７０６并用１５份顺丁橡胶、７５份天然橡胶，扩大了合成橡胶的用量，使轮胎生产成本降低，而各项性能与原生产轮胎相近，获得了较好的经济效益。     

SBR1706的性能和应用

对填充１９份芳烃油的污染性充油丁苯橡胶ＳＢＲ１７０６的研究表明，ＳＢＲ１７０６的相对分子质量介子ＳＢＲ１５００和ＳＢＲ１７１２之间，通用性强，既具有ＳＢＲ１５００的优良物性，又具有ＳＢＲ１７１２的加工性能，可广泛用于轮胎帘布胶和中小型胎胎面胶。     

溶聚丁苯橡胶在载重轮胎胎面中的应用

对溶聚丁苯橡胶（ＳＳＢＲ）与乳聚丁苯橡胶（ＥＳＢＲ）和ＢＲ在载重轮胎胎面中的应用进行了对比。试验结果表明，ＳＳＢＲ在耐磨性、耐老化性和抗裂口性等实际使用性能方面优于ＥＳＢＲ和ＢＲ。