一种适合单元窑使用的高压雾化重油燃浇器

重油燃烧器是使重油雾化,并形成具有一定形状、长度、方向火焰的装置.玻璃单元窑的重油燃烧器通常由燃油喷枪、助燃风套、烧嘴砖、热风蝶阀等组成.重油燃烧器设计得是否正确,直接影响到单元窑的热工性能、熔化率、窑炉寿命、油耗以及产品的成本.     

国外陶瓷设备新技术

简要介绍了国外陶瓷生产方面的某些新技术、新设备，如陶瓷泥浆管磨机、滚筒施釉机，以及窑炉在节能、窑体结构、燃烧器和自动控制等方面的改进。     

4m~3高温油烧梭式窑

本文叙述了４ｍ３油烧梭式窑的结构及其技术特性；介绍了烘窑与调试的方法。指出该窑炉配用我院自行研制的高效重油（轻油）燃烧器具有雾化程度好、燃烧充分、节约油料、易于控制等特点。     

热管烟气余热回收装置在重油本烧隧道窑上的应用

一、概述节能降耗不仅是我国当务之急,而且是企业提高经济效益、降低成本的重要途径。充分利用热源,积极研制节能装置是当前的节约能源的手段之一。我国陶瓷工业窑炉在重油掺水乳化,低蓄热窑车,高热阻绝热窑体,余热直接利用等方面已经取得了成效。在烟气余热回收方面,笔者在几个瓷区考     

窑炉热工技术的综合报导

近年来,我国研制出多种小型快烧窑炉,如辽宁锦州瓷厂高温辊道窑、山东淄博硅酸盐研究所快速烧成推板窑、湖南礼陵重油明焰无匣细瓷试验窑、宜兴精陶重油隔焰辊道窑等。证明细陶瓷产品可以快速烧成。但这些窑炉与传统的隧道窑相比,热耗还较大,产量还小,不太经济,实际生产运用不多。按我国燃料结构特点,仍以重油和煤为主,不能与国外使用气体燃料的窑炉相比较。窑炉研究的工作不外乎窑炉结构、耐火材料、燃烧窑具、燃料节约这几方面。     

谈现代轻型隧道窑

20世纪80年代，随着国民经济的高速发展和改革开放政策的深化，陶瓷工业也在飞速发展日新月异。陶瓷工业是高能产业之一，窑炉是陶瓷企业的心脏。窑炉的节能是陶瓷工业家和热工工程师们极为关注的重要问题。当时，摆在面前的是，燃料以煤和重油为主，窑炉设备老化，窑炉工艺陈旧，窑体散热、窑车和窑具蓄散热大(窑具与制品4-6倍)。     

GOE项目燃烧器使用中存在的问题及处理措施

GOE Beni Suef 6×6 000 t/d熟料水泥生产线多通道燃烧器在调试和试生产阶段存在一些问题:窑头燃烧器点火器没有火花;重油升温过程中,燃烧器头部下方滴油;分解炉燃烧器重油流量变化反馈跟踪不上;燃料由重油转为煤粉煅烧后,熟料fCaO高。以上问题的处理获得的经验是:燃烧器是煅烧系统非常重要的设备,与窑的产量和质量息息相关,并且关系到窑系统的热耗及窑的安全运行。多通道燃烧器能适应多种燃料的煅烧,加强对燃烧器控制系统重要部位的检查维护尤为重要。不同燃料和物料的变化,燃烧器调整方法也有所不同,注意观察火焰变化和窑皮的变化,合理有效地调整燃烧器。     

4m^3高温油烧梭式窑

本文叙述了４ｍ＾３油烧梭式窑的结构及其技术特性；介绍了烘窑与调试的方法，指出该窑炉配用我院自动研制的高效重油（轻油）燃烧器具有雾化程度好，燃烧充分，节约油料，易于控制等特点。     

改进窑炉操作节约能耗

现有连续性生产的窑炉其节能潜力是很大的,节能的关键是节能措施的发掘与实施。无疑,提高生产效率和产品质量是节能的根本性措施。但也不能偏废窑炉结构及隔热材料的合理设置;改进窑炉操作和控制方法;减少窑车吸热量与蓄热量;充分利用余热等诸方面的有效措施。本文仅就窑炉操作     

隧道窑的调节与节能

陶瓷生产中,最大的能源消耗在于窑炉.因此,如何从窑炉上节约能源,一直受到窑炉热工工作者的重视.隧道窑的节能途径比较多,诸如降低烧成温度,充分利用余热,采用各种保温材料加强对窑体的保温、减少窑车蓄热、或采取各种密封措施,减少热气流的外溢和防止冷空气进入窑内.以及对重油加强雾化,采用低压比例式喷嘴等等.笔者在这里,只是从隧道窑的调节和热工制度的角度出发,结合自己一些工作经验,浅谈隧道窑的节能途径,不妥之处,请同行指正.     

局部增氧助燃技术应用新进展

局部增氧助燃技术的应用非常广泛,在国内外已将该技术成功用于30种窑炉,不仅明显节能,而且延长炉龄,减少烟尘排放。本文主要介绍了该技术在焚烧炉、浮法窑、油炉、熔块釉窑、减压炉、加热炉、水泥窑和煤炉的最新应用进展,指出局部增氧助燃技术在节能减排和节约资源等方面将有广阔的前景。     

热风烤窑的探讨

窑炉砌筑竣工到投产前必须经过烤窑,使窑炉按拟定的升温速度把窑炉从冷的状态一直加热到1450℃,然后开始加料。烤窑是一个很重要的工作,烤窑质量好与坏直接影响到这座窑今后的运转是否正常,炉龄能否到达设计要求。 传统的方法,是在蓄热室底的扒灰门、或在格子体中部封门砌烤窑炉,用重油或煤为热     

60m天然气全自动日用瓷隧道窑的设计

本文对我公司的60m日用瓷节能型高温宽体全自动隧道窑的结构、燃料、自动化控制等进行阐说。在设计节能窑炉时可以从耐火材料选择、窑体结构的改进、燃烧系统自动控制等方面采用了相应的节能措施。既减少窑炉的投资，又减少窑炉运行成本。提高窑炉的热效率。确保对窑炉的高质量运行。     

陶瓷窑炉燃烧器与窑内温差及窑炉节能的研究

本文从国内陶瓷窑炉的实际情况出发,紧密地结合生产实际,同时运用燃烧学科的新理论、新成果和新方法,研制出符合国内生产实际需要的燃烧器,并且根据窑炉厂的实际使用情况,探讨了燃烧器可能影响烧成温差以及节能方面的一些内容。     

合理选用池窑耐火材料

玻璃窑炉中耐火材料的重要性是众所周知的,其质量好坏直接影响玻璃熔化温度、熔制质量和熔窑的寿命。因而,合理选用耐火材料,延长窑炉使用寿命,是当前窑炉改革的重要环节。鉴于我国耐火材料质量较差,品种不全,致使玻璃池窑的各项技术经济指标都落后于国外先进水平。自1977年以来,上海地区对玻璃池窑进行的以窑体保温为主的综合技术改造,在增产节能方面均取得了较好的成效。然而,随着窑体保温技术的加强,加剧了对耐火材料的侵蚀速率,这对延长炉子的使用周期带来了很大困难,故目前一般窑龄仅二年半左     

隧道窑窑车加热过程内部温度场计算机仿真研究

以计算机为媒介，运用Visual Basic语言编程，结合相关热工计算过程，对隧道窑窑车加热过程中内部温度场进行仿真研究。将计算机仿真结果用来指导窑炉热工行业，可以有效地减轻实验的劳动强度，提高实验的可行性和可操作性。在窑炉砌筑方面，为窑炉工作者砌筑轻质、节能的窑车提供比较可靠的依据。     

助燃风流量与重油流量比值调节自动控制系统的实践（连载1）

助燃风流量与重油流量比值调节自动控制系统是各种玻璃窑炉上最为重要的控制系统，通过吸收国外先进窑炉上该系统的先进经验和国内外多种窑型的配套设计，使该系统更便于在各种新旧窑炉上推广应用。     

隧道窑节能窑车的研制

引言目前,隧道窑窑车因结构不合理,在窑内吸热多,给改善烧成工艺、提高产品质量、节约能耗造成了很大困难。所以,研制新的又节能又耐用,即维持其运转之费用尽量低的窑车,应是我们的当务之急,也是以后窑炉现代化的关键问题之一。我所从85年起对这个课题进行了深入的研究,业已制成较理想的节能窑车。现简述如下:     

陶瓷窑炉的专门化发展之路

每一位陶瓷窑炉工作者都知道，现代辊道窑是最先进的窑型，现代辊道窑在快烧、节能和自动化程度方面，处于当今窑炉中的最高水平。尤其在烧制釉面砖、墙地砖方面，用现代辊道窑烧制釉     

合理选用燃料、热工设备和制度节约能源

本文从三个方面阐述陶瓷行业的节能(主要是热能)问题。“远红外线加热干燥与节能问题”——从分析远红外线加热干燥技术能够做到高效、快干和节省能源的原理,进而指出在采用此技术时,应结合陶瓷行业的特点,充分发挥本行业推广此新技术的有利条件,克服不利之点,进一步提高干燥速度和节约能源。“窑炉结构、烧成制度与节能关系”——阐明合理设计窑炉和制订烧成制度与节约能源的关系。“燃料热经济分析”——以煤、发生炉煤气和重油为代表,从经济性方面进行定性定量分析,证明窑炉直接以煤为燃料,大部分热经济指标不如重油和发生炉煤气。热经济分析的结果,对于选择燃料及设计管理窑炉有一定的参考价值,指出在选用燃料时,应根据工厂的规模、技术条件以及国家的能源政策综合考虑。