大型国产裂解气压缩机启动过程振动超标故障诊断

茂名乙烯2#乙烯装置是其100万t/a乙烯改扩建工程的主体装置,其心脏设备64万t级裂解气压缩机,是至今国内最大的国产裂解气压缩机。在压缩机首次试车开车过程中,遇到了振动超标等故障,采用美国ROCKWELL-ENTEK关键机组在线监测系统进行在线实时监测,综合分析机组故障原因,提出合理的解决方案,最终实现一次投料开车成功。     

燕化乙烯装置改扩建工程

在中国石化总公司和燕山石化公司的领导下,在燕化乙烯改扩建指挥部的指挥下,经过广大设计、建设和生产单位职工的艰苦奋战,作为改扩建核心工程的乙烯装置于9月22日投料试车,当日16时28分生产出合格丙烯,17时生产出合格乙烯,提前实现了“94·9”一次投料开车成功的既定目标。 10月12日15时30分,乙烯装置新区投油,当日裂解气与装置老区并网成功。燕化     

分离冷区的无乙烯开车方案探讨

新疆独山子乙烯装置采用鲁姆斯公司的专利技术,以油田轻烃、石脑油、轻柴油为裂解原料,投两台石脑油炉进行无乙烯开车;定于1995年7月投料试车。无乙烯开车的关键在于积累混合碳二馏分,投用乙烯制冷压缩机(K-601)。这样,采用无乙烯冷剂的裂解气预冷则显得相当重要。     

乙烯装置优化开车过程技术综述

结合已有的乙烯装置开车过程减少火炬排放技术,总结了乙烯装置开车过程的优化成套技术,指出超高压蒸汽保障是开车过程优化的前提,开车循环气选择是裂解气压缩机循环气运行和分离冷区预冷的关键,物料循环线设置是分离冷区预冷和乙烯装置低负荷开车的要求,并提出了开车过程优化的建议。     

大庆乙烯装置无排放开工实施要点

通过大庆石化三套乙烯装置的特点,分析了无排放开车的合理性,重点讨论了大庆乙烯装置无排放开工实施办法。利用老区装置的裂解气输送至新区,启动裂解气压缩机,实现装置全回流运转,然后投用裂解炉,减少装置开工期间的排放,最终实现装置无排放开工。     

乙烯装置裂解气压缩机开车过程动态模拟

裂解气压缩机作为乙烯装置的核心设备,其顺利启动对乙烯装置开车过程有着重要影响.传统的乙烯装置开车流程大多使用裂解气启动压缩机,近年来已经逐步被氮气、天然气和混合烃等开车工质取代.由于无法利用实际压缩机装置进行测试,因此化工模拟技术成为了解决上述问题的重要工具.本文根据"稳态-动态-开车"的研究方法,建立了某裂解气压缩机的稳态模拟模型,确定了氮气、混合烃和裂解气运行时的稳态运行参数.之后,将稳态模型转换为动态模型,通过动态模拟验证了各工况之间转换过程的安全性和可行性.     

乙烯装置四年一修运行及检修效果分析

吉化700 kt/a乙烯装置自2008年检修开车以来连续稳定运行至2012年,实现了4年1修的目标。对装置扩建前、后的产量、综合能耗、乙烯收率等关键指标进行详细对比和分析,总结了装置连续运行4年中出现的问题及处理方法,介绍了4年中为不断提高装置运行的经济技术指标所做的技改、优化以及管理工作。并且对2012年检修中发现的循环水换热器堵塞严重、裂解气压缩机部件磨损、冷却水换热器泄漏等问题进行了分析。     

兰化240kt╱a乙烯改造复工实现一次投料开车成功

兰化240kt/a乙烯改造复工开车历时16h,于2003年6月13日7点20分产出合格乙烯产品,为期近60d的乙烯装置停车改造实现一次投料开车成功。 为了减少试车产品调整阶段的物料损失,经过讨论,对过程难点进行分析,制订应急预案,落实措施后,决定在此次投料复工开车过程中,以160kt/a乙烯投油负荷试车,13日7点20分乙烯合格采出,160kt/     

新疆独山子14万吨／年乙烯装置试车总结

本文介绍了新疆独山子乙烯装置无乙烯开车的难点分析及提出的相应对策，同时报道了乙烯装置试车的基本情况及试车进程。从裂解炉抽油到乙烯精馏塔采合格的聚合级乙烯产品，只有季７．４天，料试车一次成功。本文还客观分析了试车故障，总结了乙烯试车的几点经验体会，给我国一些新建的乙烯装置及将投料试车的乙烯装置提供一些经验和教训。     

乙烯装置开车过程中的减排和优化

乙烯装置流程复杂,设备台数多,开车耗时长,往往在开车过程中会因操作不当造成乙烯、丙烯、氢气等产品的损失。因此开车过程的优化对于乙烯装置意义重大。介绍了如何通过设计优化使得某国内大型乙烯装置在开车过程中减少物料的排放,并对乙烯制冷压缩机开车方案、裂解气压缩机的防喘振控制进行了优化。通过采取相应措施缩短了开车时间,减少了物料的损失。     

裂解气压缩机氮气运行模拟核算及应用研究

大庆石化公司裂解二套乙烯装置裂解气压缩机原设计无氮气运行工况,利用Aspen Plus建立裂解气压缩机氮气运行模型,通过压缩机性能曲线对其进行模拟,核算压缩机氮气运行段间循环水换热器冷却能力及氮气开车气源,首次实现裂解气压缩机氮气运行并对高压系统进行气密,以达到实物料开车无泄漏的目标。     

减少物料损失的低负荷开车法

根据乙烯装置前脱丙烷流程的特点，探讨了单台裂解炉投料(10％负荷)开车步骤，并对投料开车的难点问题进行了分析，采取了相应的对策。     

乙烯装置汽油分馏塔的稳态模拟初探

1 前言燕化一厂的年产30万吨乙烯装置采用美国 Lummus 公司的专利技术,由日本东洋工程公司承包,1976年5月8日一次投料开车成功,运行至今已达15年之久。汽油分馏塔是乙烯装置裂解炉系统与裂解气压缩机、分离精制系统间的第一大型塔器,是承上启下的“咽喉”,其作用是对裂解炉出口经急冷后的裂解气进行初步分离,将其中的重组分(包括轻质燃料油和重质燃料油)予以脱除,并进一步降低裂解气温度。因此,该塔的操作状况对整个装置是否能够良好运     

齐鲁石油化工公司450kt/a乙烯装置改造完成

齐鲁石化公司450kt/a乙烯改造工程的“龙头”——乙烯装置于1998年9月投料开车并产出了合格乙烯。该改造工程总投资34.9亿元人民币,比原计划节省约5亿元;建设工期30个月,比计划提前1个月。该工程创造了国内同类装置改造开车的新纪录,超过韩国等亚洲国家同类装置改造开车的水平。     

乙烯装置低排放开工

目前乙烯装置开工普遍采用有乙烯倒开车方案。先启动丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机,再启动裂解气压缩机并进行氮气运行。用氮气作为介质,乙烯和丙烯为冷剂对冷箱、脱甲烷塔等深冷系统进行预冷,同时引进乙烯、丙烯对乙烯精馏塔和丙烯精馏塔进行全回流运转。在深冷系统预冷完成后裂解气压缩机引进天然气提前进行分离系统预开车,打通从裂解气压缩机到冷箱、脱甲烷塔、脱乙烷塔、高压脱丙烷塔及碳二加氢反应器的整个流程。     

我国首座百万吨乙烯生产基地在茂名建成投产

建设工期最短，国产化程度最高，年乙烯生产能力达中国石化六分之一、国内十分之一的我国首座百万吨乙烯生产基地在茂名石化建成，于2006年9月17日投产，仅用19个小时就打通了全流程，生产出合格乙烯产品，创出国内大型乙烯装置投料开车高水平，实现安全经济一次投料开车成功，至此，该工程比计划提前11天全面建成投产。     

乙烷预冷技术在乙烯装置开车中的应用

本文分析了中原乙烯装置乙烷开车的原料处理等几个主要技术问题，介绍了乙烷预冷开车情况及化工投料进程，并进行了技术经济分析。     

武汉HDPE装置建成投产

日前,武汉80万t/a乙烯项目中30万t/a高密度聚乙烯(HDPE)装置投料一次成功,挤压造粒机组生产出合格的高密度聚乙烯颗粒料产品。这是武汉乙烯项目首套开工装置,标志着武汉80万t/a乙烯项目即将全面投产。高密度聚乙烯装置是武汉乙烯工程九大装置之一。为降低安全隐患,武汉乙烯项目采用"倒开车"方式开工。按通常的工艺流程,先由龙头装置裂解出乙烯,然后以乙烯为原料,投产其他各装置,生产一系列的化工产品。"倒开车"则是先从外购     

武汉800kt/a乙烯装置开车总结

介绍了武汉800 kt/a乙烯装置的工艺技术特点,总结了乙烯装置开车的关键控制节点。武汉乙烯装置的安全经济一次开车成功,标志着由中石化自主研发的乙烯工艺技术在工业应用上获得了成功。     

宜都兴发800kt/a硫磺制酸装置开车小结

介绍了宜都兴发化工有限公司800 kt/a硫磺制酸装置的工艺流程和开车经验。详细介绍了投料试车前焚硫炉烘炉、余热锅炉煮炉和转化工序的升温操作经验。总结了关于焚硫炉的升温、余热锅炉的升温升压、转化器内新催化剂的硫化饱和等操作经验,对硫磺制酸装置的开车具有较大的实用性。