轿车子午线轮胎外观质量缺陷分析

认为采用Ａ型硫化机生产轿车子午线轮胎易出现的外观质量缺陷是胎里出沟，胎圈变窄、变形和刮坏，胎冠重皮、缺胶，胎侧、胎肩和胎里气泡。分析了产生的原因并提出了相应的改进措施。     

12-16.5 NHS铺轨车轮胎外观质量缺陷原因分析及解决措施

分析12-16.5 NHS铺轨车轮胎胎里窝气、胎里露线、胎里裂口和胎侧缺胶等外观质量缺陷的产生原因,通过采取对胎坯进行刺孔、降低硫化定型高度、增大硫化定型压力、调整帘布裁断角度和封口胶片的厚度、改造硫化机蒸汽室以及严格硫化工艺要求等措施,使轮胎外观一次合格率由10%提高到92.5%,综合合格率由45%提高到99.8%.     

硫化机精度对全钢载重子午线轮胎外观质量的影响及改善措施

研究硫化机精度对全钢载重子午线轮胎外观质量的影响,提出相应的改善措施。硫化机平行度、垂直度和同轴度精度不达标易导致成品轮胎出现胎圈大边、钢丝圈上抽和胎圈露线等外观缺陷,提高硫化机精度可以降低成品轮胎外观缺陷率。     

挤出法生产水胎及使用

挤出法生产水胎及使用周强（吉化桦甸橡胶厂１３２４００）目前我国大多数规格的轻载、农业和摩托车轮胎仍用水胎硫化，硫化罐硫化外胎仍占有很大比例，非胶囊个体硫化机多数也采用水胎硫化外胎。我厂产品外观质量缺陷２５％～３０％与水胎质量有关，而水胎使用次数直接影...     

改进硫化机中心机构提高无内胎轮胎质量

改进硫化机中心机构提高无内胎轮胎质量辽宁长征轮胎有限公司自１９９２年开始批量生产无内胎子午线轮胎。在两年的生产过程中，无内胎子午线轮胎外观质量缺陷占有相当比例。其中，胎里沟质量缺陷居首位。为了减少无内胎胎里沟并将其降到最低限度，对硫化机生产无内胎轮胎...     

半钢子午线轮胎外观质量缺陷原因分析及解决措施

主要从胎坯成型和硫化方面分析半钢子午线轮胎外观质量缺陷的产生原因,并提出相应解决措施。通过采取合理确定硫化机在胎坯定型及合模过程的定型高度和定型气压、确保机械手的工作状态良好、卧式存放胎坯、胎圈环隔离剂选择质量分数为0.18~0.20的水溶性甘油醇溶液以及调整胎圈耐磨胶配方等措施,使轮胎产品的外观质量合格率大幅提高。     

14.9-24-4PR R-1无内胎农业轮胎外观质量缺陷的原因分析及解决措施

通过对14.9-24-4PR R-1无内胎农业轮胎外观质量缺陷的原因分析，提出了包括调整胎面尺寸，加打模具汽线、汽眼，修改水胎模具，水胎表面刻花，合理调整配方，优化硫化条件，提高后冷却效果，调整胎侧厚度，减少跑水，加强半成品存放管理的解决措施，解决了圈口圆角、胎侧重皮裂口、胎侧缺胶出疤、胎里露红、胎里气泡、无内胎轮胎胎里出现窝气、显线等外观质量缺陷。     

自行车胎,摩托车胎新设备介绍

本文简要介绍了无锡第一橡塑机械设备厂开发的自行车胎，摩托车胎新设备，包括卧式帘布截断机，丁基胶内胎自 生产线，丁基胶内胎拉机，弹簧反应包自行车胎单鼓成型机，弹簧反包摩托车胎成型机，气动内胎硫化机和摩托车胎双模液压定型硫化机，实际使用证明，上述新设备设计先进，生产效率高，自动化程度高，生产质量好。     

大规格农业轮胎水胎的设计与制作

大规格农业轮胎多为单钢丝圈，胎体较薄，胎坯存放过程中易变形，用硫化机硫化时，胎坯不易定型，而且成品外胎容易出现胎里不平、钢丝圈上抽和明疤等问题，故其大部分仍采用硫化罐硫化。硫化水胎设计尺寸应与外胎内轮廓曲线相匹配，水胎与外胎胎里之间应留有一定的间隙，且从子口到胎冠部位逐渐加大。水胎伸张值过小，使用后期易发生定型困难或打褶等问题；伸张值过大，在过热水的作用下，水胎移动范围较大，外胎胎侧易出现明疤、重皮和胎里露线等外观质量缺陷。本文简要介绍我公司的设计情况。     

浅谈A型硫化机用模型钢圈设计对产品质量的影响

浅谈Ａ型硫化机用模型钢圈设计对产品质量的影响孙荣正（洛阳轮胎厂４１７００９）我厂在用Ａ型硫化机生产时，产品曾出现胎圈内侧出沟、胎趾出角（见图１）、胎侧局部欠硫、胎圈硬边等质量问题。经分析，这些问题的出现均与模型钢圈设计有关。本文就模型钢圈部位设计对产...     

“轮胎凸凹现象”的预防与对策

<正>目前,很多轮胎厂活络模具生产出来的轮胎经常出现凸凹台现象。主要有几种情况:①轮胎两边同时凸台;②轮胎两边同时凹台;③轮胎单边凹台(常见);④轮胎单边凸台(常见);⑤轮胎一边凸台一边凹台;⑥轮胎局部凸或局部凹台(次常见)。不仅影响一次装模的成功率,而且还浪费了大量人力,降低了硫化机的产能。本文分析了凸凹台现象产生的机理,并介绍了对策和预防措施。     

295/80R22.5 18PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍295/80R22.5 18PR无内胎全钢载重子午线轮胎的结构设计和施工设计。结构设计:外直径1050 mm,断面宽306 mm,胎圈着合直径569.5 mm,胎圈着合宽度254 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.965,行驶面宽度240 mm,4条纵向花纹,花纹深度15.0 mm,花纹饱和度72.03%。施工设计:胎体采用1层3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线,带束层采用3层带束层加0°带束层结构;成型采用一次法成型机,硫化采用双模蒸汽硫化机。成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能符合国家或企业标准要求。     

液压轮胎硫化机油缸的故障分析和维修对策

本文通过研究液压轮胎硫化机开合模油缸以及中心机构上环油缸泄露的现象、原因分析和解决对策,找到了解决油缸泄露的措施。通过实践验证,证明了措施的正确性,大大提高了液压轮胎硫化机的使用可靠性。     

7.00-15 12PR轻型载重斜交轮胎的优化设计

介绍7.00-15 12PR轻型载重斜交轮胎的优化设计。结构设计:轮胎外直径由744mm增大到762mm,轮胎断面宽由178mm增大到180mm,行驶面宽度由138mm增大到144mm,断面水平轴位置(H1/H2)由0.807减小到0.772,采用变节距花纹设计,花纹周节数56,花纹饱和度73.4%。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用4层1870dtex/2V1锦纶6浸胶帘布,缓冲层采用2层930dtex/2V3锦纶6浸胶帘布,采用成型机成型,自动硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、静负荷性能和耐久性能均符合设计和相应标准要求。     

宽基轮胎成型中胎体帘线弯曲问题的分析与改进

以435/50R19.5宽基全钢载重子午线轮胎为研究对象,利用Abaqus软件模拟了轮胎的成型过程,主要包括成型机主鼓部件贴合、辅助鼓部件贴合、半成品成型和硫化机内定型。通过成型仿真和分析发现,硫化机内定型后胎体帘线受压是引起宽基轮胎成型过程中胎体帘线弯曲的主要因素。从施工设计角度提出抑制胎体帘线弯曲的方法,并进行样品轮胎试制。对试制轮胎断面切割分析验证了方法的有效性。     

轮胎带束设计对滚动阻力的影响

研究只调整轮胎的带束角度或材料对轮胎滚动阻力的影响。试验结果表明,在同样的条件下,带束角度的变化,轮胎的滚动阻力会相应发生变化,带束角度增大,轮胎滚阻增大;在同样的条件下,带束材料的强度变化,轮胎的滚动阻力会相应发生变化,带束材料强度增大,滚阻降低;同时轮胎重量增大,轮胎滚动阻力增大。     

6.50-16 12PR轻型载重斜交轮胎的优化设计

介绍6.50-16 12PR轻型载重斜交轮胎的优化设计。结构设计：轮胎外直径由736mm增大到750mm,轮胎断面宽由165mm减小到162mm,行驶面宽度由142mm减小到138mm,行驶面弧度高由10mm减小到7mm,断面水平轴位置（H1/H2）0.849 5,花纹沟宽度由7mm减小到6mm,花纹周节数40,花纹饱和度76.2%。施工设计：胎面采用两方三块结构,胎体采用4层1870dtex/2V1和2层1870dtex/2V2锦纶6浸胶帘布,缓冲层采用2层930dtex/2V3锦纶6浸胶帘布,采用半芯轮式成型机成型,硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能均符合国家标准要求。     

285/70R19.5全钢载重子午线轮胎的设计

介绍285/70R19.5全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径892 mm,断面宽282 mm,行驶面宽度224 mm,行驶面弧高度8 mm,胎圈着合直径493.5 mm,胎圈着合宽度222 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)1.028,花纹深度13.5 mm,花纹饱和度76.4%,花纹周节数58。施工设计:胎面采用两方两块设计,1#和2#带束层采用3×0.20+6×0.35HT高强度钢丝帘线,3#带束层采用5×0.30HI高抗冲击钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE高伸长钢丝帘线,胎体采用3+9×0.22+0.15钢丝帘线,采用一次法三鼓成型机成型,热板充氮双模硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能均达到国家标准要求。     

轮胎噪声影响因素及低噪声轮胎设计方法

分析轮胎噪声影响因素,提出低噪声轮胎设计方法。胎面花纹形状、节距及排列、胎面胶配方以及轮胎均匀性等都对轮胎噪声有一定影响;采用尽可能多的节距数,减小花纹沟深度和宽度,适当降低胎面胶硬度,减小胎冠和胎侧刚度,提高轮胎均匀性等均有利于减小轮胎噪声。     

免充气轮胎与子午线轮胎有限元分析对比*

通过ABAQUS建立特殊结构的免充气轮胎有限元模型,对其静态加载和侧倾工况下进行了模拟,并将计算结果与同规格11.00R20载重子午线轮胎的实测数据作对比分析。研究表明：静载工况下,两者的静刚度曲线基本吻合,下沉量和接地面积接近,免充气胎最大接地压力较小;侧倾工况下,两者的接地面积和静刚度曲线的变化趋势接近。表明该免充气轮胎可以达到同规格子午线轮胎的性能要求。