压延工艺对轮胎质量的影响

锦纶帘布张力压延后长度比压延前增大0．5％～1.5％。在轮胎结构设计时，锦纶66帘线的假定伸张值取1.02～1.04，锦纶6帘线取1.01～1.04，并适当增大成型机机头宽度(已投产的轮胎可适当减小裁断角度，不改变机头宽度)，以减小压延后帘线定负荷伸长率变化对轮胎质量的影响。     

浸胶热处理工艺对锦纶66浸胶帘线蠕变性能的影响

研究浸胶热处理工艺对锦纶66浸胶帘线蠕变性能的影响。结果表明：随着干燥区张力的增大和浸胶速度的加快,锦纶66浸胶帘线的蠕变率增大;随着牵伸区及定型区张力的增大和温度的升高,锦纶66浸胶帘线的蠕变率减小;锦纶66浸胶帘线的蠕变率与定负荷伸长率和干热收缩率有一定的相关性。     

锦纶包布对全钢载重子午线轮胎胎圈性能的影响

采用有限元分析方法研究全钢载重子午线轮胎胎圈部位采用锦纶包布层以及锦纶包布帘线与胎体帘线成不同角度情况下的胎圈性能。结果表明。当锦纶包布帘线与胎体帘线的夹角较小时，胎体反包端点上单元和右单元的综合应变和综合应力较小，胎体反包端点的剪应变和应变能密度也较小；夹角增大及无锦纶包布时，综合应变、综合应力、剪应变和应变能密度增大，说明采用锦纶包布、减小锦纶包布帘线与胎体帘线的夹角有利于提高胎圈性能。     

湿度对锦纶66帘线强伸性能的影响

进行了湿度对锦纶66帘线强伸性能影响的试验研究。通过统计分析断裂强力、断裂强力不匀率、定负荷伸长度、断裂伸长率、断裂伸长不匀率等旨标的试验数据并结合理论分析，得出随着相对湿度的增大，锦纶66帘线断裂强力下降，定负荷伸长率、断裂伸长率及断裂强力不匀率、断裂伸长不匀率增大的结论。     

改性锦纶66与高模量低收缩聚酯帘线在半钢子午线轮胎中的应用对比

对改性锦纶66帘线和DSP帘线的性能及应用进行对比试验。试验结果表明，DSP帘线的耐热性和尺寸稳定性优于改性锦纶66帘线；聚酯帘线用作胎体骨架材料时，成品轮胎的高速性能和耐久性能均达到并超过设计要求，在高速和耐久试验中，轮胎表面温升高于改性锦纶66胎体轮胎。     

7×7结构超高强度钢丝帘线破断力影响因素的探讨

从生产实际出发,研究影响7×7结构超高强度钢丝帘线破断力的因素。结果表明:7×7结构超高强度钢丝帘线破断力受多因素影响,其中一个重要的因素是单丝强度,当单丝强度大于3500 MPa时帘线破断力捻制损失急剧增大;破断力捻制损失与帘线结构有关,相同强度单丝捻制单股结构和层状结构钢丝帘线时,破断力捻制损失较小;7×7结构超高强度钢丝帘线破断力捻制损失受面股的影响较大,受芯股的影响较小,破断力捻制损失主要产生在股线合成帘线阶段,并且与合绳的捻距和放线张力稳定性有关,随着捻距越大,钢丝帘线的破断力捻制损失基本呈线性减小,张力稳定,帘线破断力捻制损失较小。     

锦纶6和锦纶66的1870dtex／2浸胶帘线在不同温度下的性能对比试验

通过对锦纶6和锦纶66浸胶1870dtex／2帘线在不同温度下的性能进行对比试验。通过对实验数据分析采用锦纶6帘线代替锦纶66帘线进行生产，既保证产品质量又降低生产成本，为企业创造最大经济效益做出了积极的探索。     

7.00-16高层级轻型载重轮胎强度的试验研究

以轮胎的受力及受力变形为出发点，对7．00-16高层级轻型载重轮胎选用锦纶66与锦纶6两种不同的骨架材料、不同的帘线假定伸张值及不同的胎体结构等进行强度对比试验。结果表明，胎体骨架材料采用锦纶66帘布的轮胎胎体强度比采用同规格锦纶6帘布的高；增大冠部强度和胶与线之间的粘合力可提高轮胎压穿破坏能。     

全钢子午线轮胎用钢丝帘线的生产现状及发展趋势

介绍全钢子午线轮胎用钢丝帘线的生产情况和存在问题以及今后的发展趋势，我国钢丝帘线存在残余扭力过大，长短不一，散头过大和与胶料粘合强度较小等缺点；加大钢丝外缠丝捻距，减小钢丝帘线镀层厚度和铜质量分数，采用新结构钢丝帘线是钢丝帘线的发展趋势。     

复杂工况下航空轮胎胎体帘线力学性能研究

基于某型号航空轮胎的几何尺寸与材料参数，采用有限元方法建立轮胎二维和三维有限元模型，研究不同充气压力和负荷下胎体帘线应力和轮胎变形规律。结果表明：随着充气压力增大，胎体帘线应力增大；随着负荷的增大，胎体帘线应力增大，最大应力出现在轮胎中心高度上的胎肩附近；充气后胎体帘线在中间产生凸起，加载后离地端帘线变形类似进一步充气，而接地端帘线中间位置与路面贴合，胎侧产生较大凸起。可通过结构设计改善航空轮胎骨架材料力学性能。