全钢子午线轮胎用钢丝帘线的生产现状及发展趋势

介绍全钢子午线轮胎用钢丝帘线的生产情况和存在问题以及今后的发展趋势，我国钢丝帘线存在残余扭力过大，长短不一，散头过大和与胶料粘合强度较小等缺点；加大钢丝外缠丝捻距，减小钢丝帘线镀层厚度和铜质量分数，采用新结构钢丝帘线是钢丝帘线的发展趋势。     

分散剂T－78在全钢子午线轮胎胶料中的应用

分散剂Ｔ－７８在全钢子午线轮胎胎面胶料和胎圈胶料中的应用试验结果表明，在使用高结构炭黑的胎面胶料以及炭黑填充量较高的股圈胶料中加入分散剂Ｔ－７８后，可降低胶料的门尼粘度，缩短焦烧时间，提高炭黑的分散性，并改善胶料的加工工艺性能。分散剂Ｔ－７８对胶料的硫化速度及硫化胶的物理机械性能基本没有影响。     

新型加工助剂AKT在全钢子午线轮胎胎冠胶中的应用

对新型加工助剂Ａｋｔｉｐｌａｓｔ－Ｔ（ＡＫＴ）在轮胎胎冠胶中的应用进行了试验。结果表明,加工助剂ＡＫＴ可促进胶料中其它配合剂的分散,提高胶料的流动性,显著缩短胶料混炼时间,简化混炼工艺,助对胶料的物理性能无显著影响。     

改性辛基酚醛增粘树脂在全钢子午线轮胎配方中的应用

改性辛基酚醛增粘树脂在全钢子午线轮胎配方中的应用毛爱玲俞德宗［青岛橡胶（集团）有限责任公司２６６０４１］在全钢子午线轮胎加工过程中半成品的粘性至关重要,辛基酚醛增粘树脂由于能够显著提高胶料的自粘性而得到了广泛应用。实践证明,使用国产辛基酚醛增粘树脂的...     

分散剂T-78在全钢子午线轮胎胶料中的应用

分散剂Ｔ－７８在全钢子午线轮胎胎面胶料和胎圈胶料中的应用试验结果表明，在使用高结构炭黑的胎面胶料以及炭黑填充量较高的胎圈胶料中加入分散剂Ｔ－７８后，可降低胶料的门尼粘度，缩短焦烧时间，提高炭黑的分散性，并改善胶料的加工工艺性能。分散剂Ｔ－７８对胶料的硫化速度及硫化胶的物理机械性能基本没有影响。     

应用MDR2000硫化仪预测胶料的加工性能和硫化胶的生热及抗返原性

介绍利用MDR2000硫化仪预测未硫化胶加工性能和硫化胶的生热及抗返原性的方法。硫化温度下的最低转矩与胶料的门尼粘度呈线性关系；胶料在弹性模量（转矩）最高时的损耗因子与硫化胶生热呈线性关系；采用硫化曲线预测硫化胶的抗返原性时，以弹性模量达到最大值时开始至下降5％或10％的时间来表示。     

复合增粘树脂在全钢载重子午线轮胎中的应用

对复合增粘树脂在全钢载重子午线轮胎中的应用进行了试验研究。结果表明,在粘合胶料中加入复合增粘树脂,可以明显改善胶料半成品部件的粘合性能并降低生产成本,而对胶料的硫化特性及硫化胶的物理性能影响甚微。     

ZEOSIL~ 175白炭黑在全钢载重子午线轮胎中的应用

对ＺＥＯＳＩＬ１７５沉淀法白炭黑代替进口白炭黑在全钢载重子午线轮胎中的应用进行了试验。结果表明：青岛ＺＥＯＳＩＬ１７５白炭黑各项化学指标和胶料物理性能指标均满足全钢载重子午线轮胎的技术要求;在炼胶、挤出和压延工序中性能稳定,能够满足全钢载重子午线轮胎的生产工艺要求。     

ZEOSIL 175白炭黑在全钢载重子午线轮胎中的应用

对ＺＥＯＳＩＬ １７５沉淀法白炭黑代替进口白炭黑在全钢载重子午线轮胎中的应用进行了试验。结果表明：青岛ＺＥＯＳＩＬ １７５白炭黑各项化学指标和胶料物理性能指标均满足全钢载重子午线轮胎的技术要求,在炼胶,挤出和压延工序中性能稳定,能够满足全钢载重子午线轮胎的生产工艺要求。     

全钢载重子午线轮胎设计初探

介绍了酒井秀男提出的子午线轮胎断面轮廓曲线设计的思路和原理,根据该理论编写的设计程序实用,简洁,运用该程度进行了全钢载重子午线轮胎外轮廓的模拟设计,所得轮胎外轮廓形状曲线与意大利倍耐力公司所设计的曲线基本吻合。