航空轮胎激光无损检测技术

介绍两种主要的航空轮胎激光无损检测技术——激光全息轮胎无损检测技术和激光数字错位散斑轮胎无损检测技术的工作原理、检测设备、检测方法和缺陷判定，以及采用这两种检测技术制造的检测设备及其应用情况。轮胎激光无损检测技术主要用于航空轮胎和高速度级轮胎内部脱层和气泡的检测。     

激光散斑轮胎无损检测仪的研制

介绍激光散斑轮胎无损检测仪的研制情况.数字剪切散斑轮胎检测技术基于激光散斑效应,利用轮胎在受激光照射后产生干射散斑场的相关条纹来检测双光束波之间的相位变化,采用精确的相移技术测量轮胎表面的形变位移导数,检测结果不受轮胎刚体运动的影响,已广泛用于轮胎生产在线检测.     

轮胎散斑干涉图像边缘检测

基于小波的同态滤波器优化传统Canny边缘检测算法,提出八邻域双线性插值非极大值抑制法改进传统Canny算法中的八邻域像素的梯度值算法,并将改进算法应用于轮胎散斑干涉图像边缘检测.结果表明,改进Canny算法可更加准确地定位散斑干涉条纹图像的条纹边缘.     

航空轮胎成品主要检测设备综述

在简要介绍航空轮胎成品检测项目和设备的基础上，针对航空轮胎成品检测技术装备专业化、差异化特性，重点论述了静平衡差度试验机、激光数字错位散斑无损检测仪、动态模拟试验机、水压爆破试验机、导静电性能试验仪、静负荷试验机、耐久性试验机和X光检测机的结构组成、工作原理和主要技术参数等，对航空轮胎生产制造企业成品检测具有指导、借鉴意义。     

马朗贡尼公司投资新技术

正马朗贡尼集团公司被认为是翻新轮胎领域的领先者,最近该公司在其意大利本土的罗韦雷托(Rovereto)工厂投入巨资,对该工厂进行现代化升级改造,包括安装最新一代本伯里密炼机,提高土方工程机械轮胎胎面胶料的质量。该公司也介绍了一种用于特定用途和轮胎错位散斑/剪切照相无损检测机的新胶料。错位散斑/剪切照相无损检测     

激光全息/错位散斑/剪切干涉轮胎无损检测系统应用及全息气泡原因分析和解决措施

介绍激光全息/错位散斑/剪切干涉轮胎无损检测系统应用及全息气泡产生原因和解决措施.该轮胎无损检测系统可以检测出肉眼和X光机检测不能发现的冠部和肩部气泡（即全息气泡）;全息气泡产生原因主要分为欠硫、有气体和有异物隔离3类;通过采取延长深花纹轮胎硫化时的二次定型时间、严格控制带束层包边质量、控制好垫胶底胶片的贴合位置、确保半成品部件表面无污染、更改成型机胎面压合步序和压力与后压辊形式及严格控制半成品尺寸和质量等措施,有效解决了轮胎全息气泡问题.     

激光散斑技术在轮胎钢丝断裂检测中的应用

介绍一种基于电子剪切散斑干涉技术研制的轮胎钢丝断裂激光无损检测仪.该检测仪采用相位测量技术,通过相减法得到散斑条纹,经相位去包裹后得到实时检测图像,再通过相位图像表征钢丝断裂情况.该仪器检测轮胎钢丝断裂效果良好.     

航空轮胎翻新主要设备及投资建议

介绍航空轮胎翻新主要设备,并提出投资建议。航空轮胎翻新工艺过程包括进厂检验、打磨、二次检验、喷胶浆、干燥、贴胶缠绕、硫化、成品修剪和检验,所需主要设备为激光数字错位散斑轮胎无损检测仪、刨磨机、胎面缠绕成型机、自动定型硫化机、X光检测机、静平衡试验机和动力模拟试验机。建议高起点设计规划、高标准设备投资,保证高水平翻新轮胎质量,取得高额投资回报。     

子午线轮胎的无损检测

已经证明，对于轮胎行业而言，剪切散斑技术是一种可行的提高轮胎完整性的预测性设备。     

翻新轮胎激光无损检测仪

介绍一种基于电子散斑干涉技术研制的翻新轮胎激光无损检测仪.该检测仪采用高分辨率CCD摄像系统和精确的相移技术及相位同步算法,通过相减法得到散斑条纹,并对条纹采用均值滤波,经相位去包裹后得到实时检测图像.该检测仪对气泡和脱层有很好的检测效果,检测周期短,适用于工业化流程.