基于逆向工程的汽车车身三维造型设计

运用逆向设计的原理,以保时捷汽车模型车身为研究对象,利用激光扫描获得车身表面的点云数据;用Geomagic Studio软件对点云数据进行体外孤点、噪声点的去除以及点云拼接与对齐;然后用Imageware软件进行由点-线-面的曲面重构过程,并对曲面进行连续性和光顺性分析,得到质量良好的汽车车身CAD模型,完成了逆向工程在车身设计中的应用初步研究。更多还原     

主成分分析在白车身焊装误差控制中的应用

对白车身焊装过程中的焊装点超差区域进行分析,应用主成分分析方法从CMM测量数据中分析出误差因素个数并且在测点误差中分离出调整量．结合实际白车身焊装过程中的误差源并参考调整量进行修正．针对右后围灯区域的焊装点CMM测量数据超差案例进行应用。验证了主成分分析在白车身焊装误差控制中的有效性．     

基于PointNet的车身分割方法

多视图参数化重构方法对车身拓扑优化结果进行重构时需将车身分割为多个独立部分,以达到分割后拓扑优化车身各部分可独立进行重构的目的。对以车身点云作为输入的分割方法进行研究,采用深度学习理论对PointNet网络框架进行改进,根据车身拓扑优化结果,基于多视图参数化重构方法将车身分割为多个部分并赋予标签,并使用CAD(computer aided design)制作及点云增强操作得到车身分割点云数据集,通过梯度下降算法对网络模型进行训练。最终,车身分割网络模型在车身点云测试集中的准确率为87.7%。     

丘陵山地拖拉机车身调平控制仿真分析与试验

针对丘陵山地拖拉机在复杂工况下的车身自调平问题,基于研制的新型丘陵山地拖拉机及车身四点调平机构,设计了一套车身自调平控制系统。为了提高调平精度和稳定性,采用了模糊PID控制算法进行实时动态自调平控制。应用AMEsim/Simulink联合仿真对控制系统进行计算分析,得到调平过程中前后桥调平位移、速度、流量和车身倾角变化曲线。仿真结果表明:在丘陵山地复杂工况下拖拉机调平动作跟随效果好,调平过程中车身倾角保持在5°以内,调平后车身倾角能够回到0°,具有良好的稳定性。同时,搭建了自调平试验台,采用同样的控制方法对其进行实验及仿真计算,对比实验与仿真结果可知:二者调平位移最大误差为14.23%、平均误差为5%;二者调平速度最大误差为15%、平均误差为4.52%,证明本文开发自调平控制系统及采用的控制算法具有较高的调平精度,可为丘陵山地拖拉机车身调平问题提供借鉴。     

UG在车身造型设计中曲面及实体构建的应用研究

结合某微型电动汽车车身造型设计的实例,研究了用UG进行点云数据处理、曲线、曲面及三维实体数学模型构建等相关技术问题;介绍了构建汽车车身曲面的步骤和技巧;分析了已缝合曲面不能完成实体建造的原因;探讨了提高UG在点云处理、曲线及曲面构建质量和效率的方法.     

车身外形照片三维信息提取系统

建立了从两张照片提取车身外形照片三维信息的数字模型,提出了一般摄象情况下,以已知６点或已知参照物为前提,采用“特征点标记,多视点拍摄,相关点匹配”的特征点立体匹配,从两张照片提取汽车车身形的方法,并利用直接线性的解车身外形三维坐标,求解车身外形三维坐标,最后以上海ＳＨ７６０型汽车前翼子板为例,进行了应用研究。     

误差显示系统的开发及在车身焊装误差控制中的应用

针对某汽车制造厂白车身检测过程中检测数据过多以及偏差源难寻的问题,通过对CMM(三坐标)采集的数据进行分析,得到超差测点、平均值、均方差以及相关点并使之显示相应的颜色,突出显示误差所在位置,更直观和有效对白车身超差点进行分析,找出具体偏差源的位置,指导夹具的调整,可以直观地了解和预测焊接质量的变化,为焊接质量控制提供了参考和依据.     

冲压工艺对车身构件强度的影响

采用成形模拟、试验测试和结构分析相结合的方法对车身构件在冲压成形过程中产生的板料厚度减薄、冷作硬化问题进行了研究。得出成形过程中,板料屈服极限的提高对车身构件强度的强化作用要远大于板料厚度减薄对强度的削弱作用。本文研究结果可以为车身结构优化及轻量化设计提供更加精确的参考数据。     

基于全站仪测量系统的大型结构件逆向设计

为了解决大型结构件测量困难,设计效率低下,产品误差较大等问题,本文提出了采用全站仪测量系统对大型结构件进行逆向设计的方法。以大型结构件某挖掘机动臂为例,利用全站仪测得了外形轮廓数据,通过UG/ImageWare实现了数据处理与曲面重构,并在ImageWare中进行了误差分析,得到点云与曲面的误差值为-0.933mm到0.975mm,符合最大误差±1.0mm要求。说明运用全站仪对大型结构件进行逆向设计是可行的,与传统设计方法相比更加的快捷、高效、高质量,对国内制造业发展具有重要的意义。     

基于回弹曲线的航空整体结构件三点压弯校正分析

针对航空整体结构件变形复杂、校正效果难以定量预测的工程问题,基于有限元仿真分析,研究了航空整体结构件压弯过程中的压力-挠度-残余变形之间的回弹变化关系.基于该关系对航空整体结构件变形校正进行了有限元建模、校正过程有限元数值分析,从而证明可以通过压力-挠度-残余变形之间的变化关系合理的确定校正过程中需要的校正参数,并且可以通过该关系预估校正中的极限安全载荷.     

数据清洗方法与构件的综合技术研究

为了满足分布式应用系统中的数据质量要求,需要设计数据清洗方法与构件的共享环境。提出了数据清洗方法与构件的综合模型,阐述方法模型、过程模型和构件模型,以满足使用构件时的检索和选用要求。通过一种网络映射图方法,描述过程模型与方法模型的组合特征,并给出了数据清洗方法实例。在数据清洗构件的描述方面,给出了基于形式语言的构件描述,采用XMLSchema设计了Header、Deployment、Form、Function和Implementation共5种刻面及其它们的子刻面。以数据删除任务为例,详细阐述了数据删除与恢复方法的设计过程和算法描述,给出了相应构件的XML模式表示与实现的操作界面。提出的方法与构件综合技术已在实际科研项目中发挥重要作用。     

物流信息系统的分布式数据库设计

结合物流信息系统的研究，提出了系统分布式数据库的结构，并详细叙述了分布式数据库的设计内容、设计原则和设计步骤，分析并讨论了数据存储机制的选择。     

动态磨损试验数据的数理统计分析

用数理统计方法分析不同状态的合金试样用动态磨损试验方法所得的磨损试验数据,可较准确地判断出两两相互对比合金的耐磨性能有无本质差异.     

低应变动测桩中波的传播规律研究

低应变动测桩中波的传播过程较为复杂,对低应变动测桩,桩侧土阻力波和桩身上、下行波的传播规律进行了理论研究,阐述了桩侧土、桩底土对桩身上、下行波传播过程中的不同影响,得到了桩中波传播过程的空间网线图以及桩身不同截面处的各参数的传播规律图,直观地反映了桩中波的传播过程.     

时变多变量系统多新息投影算法的均方收敛性

利用随机过程理论研究了时变多变量系统多新息投影辨识算法的均方收敛性,给出了参数估计误差上界的计算公式,并阐述了获得最小均方参数估计误差上界时,数据窗长度的选择方法．本文的研究成果对提高辨识算法的实际应用效果有重要意义．     

超硬磨料砂轮修整技术的新发展

硬脆材料精密超精密磨削加工的质量水平主要取决于砂轮的修整效果,本文论述了超硬磨料砂轮近年来新发展的激光修整、超声振动修整、电火花修整和在线电解修整技术等的修整原理、特点及效果,并且介绍了新发展的在线修整与检测技术的发展.     

温县城区地籍调查技术分析与地籍管理系统的建立

按照温县城区地籍特点,从确权定界,布设平面控制网,测绘基本地籍图,测定界址点、界址线到量算与统计宗地面积,进行地籍调查技术流程的严密设计,选择了合理的权属调查与地籍测绘方法．为适应地籍数据的计算机管理,对温县城区有关的地籍信息进行抽象处理,确定数据的逻辑关系,从点、线、面三类要素着手建立地籍数据库的实体模型,并初步阐述了温县城区地籍管理系统的构成．     

小波变换在图像压缩中的应用研究

介绍了数据压缩图像基本原理,指出了小波变换是实现图像压缩的一种重要方法,介绍了小波变换如何实现对图像进行压缩,并与传统的DCT方法作了分析比较,分析了各自的压缩比和重建效果,以及小波变换在图像压缩技术中的优越性。     

多功能步进电机驱动电源的研制与分析

本文论述了多功能步进电机驱动电源的基本原理、研制过程及试用后的分析,从而证明这种驱动电源是连接计算机和步进电机的脉冲隔离放大通道的理想电源     

利用VB开发煤层底板突水预测应用软件

介绍了煤层采场底板突水预测的新方法———突水概率指数法编制的求取步骤 ,阐述了利用VisualBasic5.0编制突水概率指数法处理软件过程中突水影响因素的选择、数据参数的输入、对应因素指数的确定、数学模型的建立及突水量预测方法 ,并以肥城煤田为例 ,阐述了该软件在煤层底板突水预测中的应用 .