转速波动下发动机振动信号的一种处理方法

在对某轿车进行动力性试验时发现其电喷系统存在超调现象,导致其在大负荷工况下出现转速波动,给信号处理造成困难。对此本文提出一种信号处理方法,对所测加速度信号分段进行功率谱分析,测出转速超调量,为电喷系统的后续改进提供试验依据.     

轿车动力总成悬置系统的仿真研究

以国产某轿车为研究对象,利用动力学仿真软件ADAMS研究其动力总成悬置系统隔振性能。以悬置性能参数为设计变量,以悬置支承处响应力最小为目标函数,以怠速为研究工况,对动力总成悬置系统进行优化设计,最终改善其隔振性能.     

基于逆向工程的车身结构件三角域设计

介绍了逆向工程的含义及工作流程,阐述了车身结构件的三维点数据采集的过程,讨论了利用CAD软件CATIA对车身结构件点云数据处理并进行三角区域曲面创建及造型的过程.     

白车身制造误差补偿方法的研究

基于车身试制阶段焊装夹具的可调性,提出调整夹具位置进行补偿车身制造误差的思想。重点阐述了夹具调整的方法和流程,分为零件制造信息提取、夹具调整有限元仿真、仿真结果评价三个阶段。通过实例证明了该补偿方法能有效的改善车身的制造质量。     

基于小波分析的白车身装焊误差故障诊断

采用小波分析方法对白车身装焊过程中三坐标测量机(CMM)测量的数据进行滤波处理,用分离后的趋势项进行相关分析并对白车身装焊故障进行诊断.通过实际例子的应用分析,验证了小波滤波后趋势项相关后对白车身装焊故障诊断的有效性.     

基于因子分析的白车身装焊误差的控制

为控制白车身焊装过程中焊点的超差现象,应用多元统计分析理论中的因子分析方法来处理误差数据识别误差源,并且根据因子分析理论推导出误差数据的修正模型,计算出修正量,作为对误差源调整的参考。最后通过对实际案例的分析,验证因子分析在白车身焊装误差监控过程中的有效性.     

聚类分析方法在白车身装焊误差监控过程中的应用

提出一种基于聚类分析理论的白车身装焊误差源诊断方法,并完成了程序实现．该方法可较全面和准确地捕捉到车身覆盖件误差的联动性,并将其显示到车身模型上,通过观察这种联动性可方便有效的诊断误差源,与目前通用的相关分析方法相比,该方法具有明显的先进性和实用性．     

内燃机万有特性实验数据曲面造型处理方法的研究

提出了内燃机万有特性实验数据的曲面造型处理方法，并首次使用大型工程软件I-deas8．0对SY495Q型汽油机的台架实验数据进行了处理，验证了该方法的可行性，本方法可有效降低台架实验的难度，对内燃机潜在特性的识别也优于现行方法。     

小波阈值去噪在汽车道路试验中的应用

对汽车道路试验中测得的座椅处的振动信号进行了分析,将小波阈值去噪方法用于对该信号的去噪,并在MATLAB中实现了去噪算法.实验证明,小波阈值去噪方法非常适合于汽车道路试验振动信号的检测.     

离心调速器系统的混沌及控制

根据拉格朗日方程建立离心调速器系统的动力学方程,研究其受外部扰动系统的复杂动力学行为,并利用系统的相图和Poincaré映射图分析系统的混沌形成过程.通过对离心调速器反馈控制系统分别增加一个线性和非线性反馈控制器,利用它们控制系统从混沌运动转化为周期运动.数值仿真表明这两种控制方法在离心调速器系统的混沌控制中的有效性与可行性,可利用适当的控制强度镇定系统中不稳定的周期轨道.