我国农村地区清洁燃料的应用研究

改善农村能源结构是我国能源结构调整的重要组成部分,寻找适合我国广大农村地区的高效、清洁燃料是十分紧迫的任务．二甲醚作为目前技术条件下可能的替代燃料,正在引起重视．通过分析二甲醚的性质、燃烧后的环境评价和经济性等,对二甲醚替代现有农村生活燃料的可行性进行了论证．     

一种温室气体减排技术

目前，化石燃料燃烧过程的CO2捕集技术主要包括燃烧后吸收、燃烧前脱碳和纯氧燃烧技术三种．然而，这些技术因为成本比较高、工艺复杂等原因，仍未得到广泛的应用．笔者提出了一种新型的燃烧技术——熔融盐循环热载体无烟燃烧技术．该技术把一个燃烧过程分为氧化剂生成和燃料燃烧两个步骤进行．第一步，氧气与氮气实现分离，得到高纯度的氮气；第二步，燃料与第一步生成的氧化物发生反应放出热，同时生成CO2和水蒸气，CO2很容易和水蒸气发生分离而被回收．理论上讲，整个燃烧过程不向环境中排放CO2，NOx和SO2等有害气体．金属氧化物分散在熔融盐中充当氧载体，燃烧过程在熔融盐体系中进行．笔者以Li2CO3 K2CO3 Na2SO4作为熔融盐体系，CH4作为燃料，CuO用作氧载体这一个典型的无烟燃烧体系进行了实验研究．结果表明，燃烧过程可以按照理论分析的过程进行，燃烧放出热能的同时得到了纯度为77．0％～95．0％的CO2和91．9％～99．3％的N2．这样高纯度的CO2有利于进一步捕集和储存，因此，这一技术在减少温室气体排放方面的潜力是巨大的．     

保温玻璃池窑燃料消耗量经验计算方法探讨

玻璃池窑燃料消耗量是玻璃池窑设计中的重要内容，通常用经验方法计算．对于未保温玻璃窑炉的燃料消耗量的计算已有常用的图表和数据，随着玻璃池窑保温技术发展，对保温情况下的窑炉，如何提出相应的计算图表和数据，是大家关心的问题．本文利用计算机对保温玻璃池窑进行数学模拟，对其燃料消耗量进行计算，得出了相应的计算图表和数据，提出了保温玻璃池窑的经验计算方法．最后通过对国内几十座窑炉燃料消耗计算结果进行验证，证明了该方法的可靠性     

德国污泥处置技术的分析与研究

分析德国的污泥处置技术,旨在对我国的污泥处置方式进行改进．德国采用的污泥处理技术为：污泥消化发酵产甲烷气用于发电;消化后的污泥,利用垃圾焚烧厂烟气废热干燥,干燥的污泥颗粒作为燃料用于发电厂或水泥厂,或直接作为燃料应用于发电厂．但是,在甲烷气进入发电机前,首先必须对其采用活性炭吸附技术净化,净化后可保证含Si有机物质量分数小于0．6mg／L;不然,该物质将对发电机正常运行造成危害．研究表明,德国技术在我国的应用是可行的、实用的．     

新一代压电式燃料喷射装置

德国大陆集团推出了用于共轨式柴油发动机的新一代压电式燃料喷射装置。新装置可将喷射压升至200MPa以上．其不使用油压机构．而是采用了通过压电元件伸缩来驱动燃料喷射针阀的“Direct Drive（直接驱动技术）”和自律型喷射量控制系统“Closed—loop needle controlf闭环针阀控制）”，进一步提升了各喷射器的喷射率。     

锅炉选型分析

从技术经济的角度出发．对锅炉选型时应选择的燃料和锅炉结构作为重点分析,最后认为应立足于全湿背波纹炉胆的燃气锅炉。     

美大陆航空将试飞生物燃料飞机

全球第五大航空公司美国大陆航空公司．2009年1月6日进行了美国商业航空公司的首次牛物燃料飞机试验飞行。此次试验飞行不搭载乘客．飞行将由波音737—800型飞机完成。飞行所用的燃料是包括从海藻和麻风树中提取的合成物在内的特殊混合燃料。这也是首次利用海藻为商务客机提供燃料进行的生物燃料飞行。     

萍钢降低高炉燃料比措施分析

针对萍乡钢铁公司高炉炼铁燃料比高的现状,从原料冶金性能与粒度组成、炉料结构、合理冶炼强度、造渣制度、多环布料、适宜煤粉喷吹量、低硅生铁冶炼等方面,分析了降低高炉燃料比的技术措施。研究表明：改善焦炭质量,加强筛分与整粒,选择适宜冶炼强度,选择适宜MgO的渣系．缩小加权平均角差,避免过度中心加焦,根据原燃料条件选择煤比,稳定生铁的含硅量是降低高炉燃料比的关键技术措施。     

柴油-乙醇乳化燃料乳化剂的最佳HLB值研究

为了避免柴油-乙醇乳化燃料在实际使用过程中．由于乙醇吸水导致的柴油与乙醇的分层现象，研究了柴油-工业乙醇(含水量为5％)乳化燃料所需乳化剂的最佳HLB(亲水亲油平衡)值以及不同含水量对最佳HLB值的影响．试验结果表明，柴油与工业乙醇乳化时．最佳HLB值为3．3～3．8；柴油-水乳化液所需乳化剂的最佳HLB值为2．8～3．3．随含水量的增加．柴油-乙醇-水乳化液所需乳化剂的最佳HLB值增大，乳化燃料分层时间变长．在柴油-乙醇乳化燃料中加水有利于提高乳化燃料的稳定性．     

地下煤炭气化发电系统运行特性的试验研究

介绍了山东新汶矿业集团在所辖的两个煤矿井进行的地下煤炭气化工艺流程、气化气态产物的主要成分和热值测定结果．地下煤炭气化的气态产物经过净化后，除了供给矿区25000户居民作为家庭用燃料以外，还作为内燃机发电机组的发电燃料，内燃机发电机组的单机额定发电功率为400kW．实际运行结果表明，机组的发电燃料单耗由于燃烧控制系统不能保证燃料充分燃烧造成气缸积炭而增加了15％～20％．为此提出了地下煤炭气化气体产物有效的净化流程，并对发电机组的运行参数、机组出力的影响规律和地下煤炭气化内燃机发电机组的运行特性进行了研究，得出了地下煤炭气化的气态气化产物的收到基低热值在5．72～16．161MJ／Nm^3范围内，气缸正常运行时的壁温范围为370～420℃．地下煤炭气化内燃机发电机组的正常连续运行时间超过4500h，为地下煤炭气化发电机组的推广应用提供了可靠的技术依据．     

小型燃煤火电机组生物质燃料改造的可行性

转换生物质燃料是目前小火电改造最有成效也是最有意义的方式之一．研究了小燃煤火电改造转换生物质燃料的必要性、可能性、系统性、风险性,分析了小燃煤火电改造转换生物质燃料的可行性．     

煤种变化对超细粉再燃降低电站NO_X排放量的影响

使用Fluent6软件对河北某电厂300MWW火焰炉中的常规燃烧和超细粉再燃的燃烧的NOx排放进行了数值模拟．研究表明,超细粉再燃还原技术对降低300MWW火焰炉燃烧NOx排放量有显著效果,当质量为初始燃料的10％左右的寿阳贫煤的超细粉作为再燃燃料送入折焰角出口处时,脱除率为1／2～2／3;高于采用厂用混合煤粉的脱除率．     

对燃料电池推动汽车技术进步的探讨

目前，使用一次性能源的燃油汽车发展速度已经放缓．而燃料电池使用的是只含氢元素的能源，不会像有机燃料一样产生CO2，因而对消除温室有重要贡献．制氢、储氢、低温燃氢放出电能是燃料电池面临的3个技术难题．阐述了燃料电池的种类、原理，以及燃料电池汽车与其它电动汽车的区别和发展燃料电池汽车目前存在的问题．     

通用Sequel氢燃料电池车

通用汽车中国公司的最新研发成果——Seouel氢燃料电池车亮相上海国际车展。据介绍．该车不仅延续了此前产品的精髓．集轮毂电机、线传操控和燃料电池等最新技术于一身．更在可驾驶性方面取得了突破性的进步．其动力表现与驾驶特性都可与汽油燃料车堪媲美。     

燃料电池及其在汽车上的应用

系统的论述了燃料电池的工作原理、特点及世界各国燃料电池应用情况．随着燃料电池技术的进步，生产成本的大幅度降低，燃料电池最终将改变世界汽车产业的结构。     

300万大卡／小时热媒炉油改气过程分析

300万大卡／小时热媒炉燃料系统原采用C5加氢石油树脂装置自产的重溶剂油作为燃料,燃烧器堵塞严重,安全性差．在不改变热媒炉原操作条件的前提下,将燃料从重溶剂油改为天然气和火炬气后,燃烧器再无堵塞现象发生,助燃风也可以把残留的燃气带走,提高了热媒炉的安全性．此外,燃料更换使热媒炉运行的整体经济效益明显增加．     

三大技术降低燃料消耗（二）

炉内操作技术：合理煤气利用降燃产 通过对2500m^3高炉开炉以来大量数据进行分析，结合高炉自身特性及现有高炉原燃料情况；逐步确立2500m^3高炉“上部适当疏导边缘下部较高鼓风动能”的操作指导思想，使高炉煤气分布更加合理，提高了CO利用率，从而达到降低燃料比的目标．     

汽车废热利用的有效途径

汽车燃料燃烧所发出的能量只有三分之一左右被有效利用,其它的能量被排放到大气中,因而,充分利用汽车废热成为汽车节能的有效途径。在此把汽车废热利用的技术从用途上分为废气涡轮增压、制冷空调、发电、采暖和改良燃料等五种,并分别探讨这些技术的可行性和各自的优缺点．指出将汽车废气能量首先转换为机械能进而转换为电能,这是汽车废热利用的有效途径。     

甲醇（M100）在汽油机上的应用研究

石油作为当今汽车的主要燃料，其消耗量约占总产量的四分之一以上．但石油是不可再生能源，且贮藏量有限，另外，现在对汽车排放的控制也越来越严格．因此，代用燃料的开发与研究已被广泛关注。本文开展了甲醇代用燃料的研究，针对我国用途较广的４９２Ｑ型火花点火式发动机，全面地讨论了甲醇作为汽车代用燃料的可行性，并进行了大量发动机台架实验，给出了令人满意的结果．同时在发动机的改装上取得了较多成熟的经验．     

两段加氢技术生产低芳溶剂油兼产3号喷气燃料

采用已开发的两段加氢催化剂和工艺成套技术，经对原分子筛脱蜡装置进行技术改造生产低芳（芳烃〈0．5％）溶剂油兼产3号喷气燃料。