基于元胞自动机高速公路路段安全评估的研究

为了评价高速公路路段的安全性,提高高速公路的安全运营水平,以交通工程学、计算机科学等理论为指导,在大量实地调查的基础上,应用层次分析法进行高速公路路段安全性影响因素分析,结果表明,驾驶员疲劳驾驶、车辆运行速度、道路纵坡度和车辆间干扰是引起道路交通事故的最主要因素。采用元胞自动机理论方法,构建了高速公路路段安全评估模型,确定了高速公路的安全等级,为高速公路的安全评估提供了一种新的思路。     

纳黔高速公路叙岭关隧道路段安全评价及对策建议

为对纳黔高速公路叙岭关隧道路段安全性进行评价,采集其道路条件和交通条件数据进行统计分析,分别从运行速度协调性、线形一致性等方面进行评价,并提出相应的安全控制对策,为纳黔高速公路隧道的设计与运营安全提供理论技术指导,为我国高速公路隧道路段的安全问题的处理提供借鉴和参考。     

基于实际速度运行特征的山区高速公路交通安全性分析

为定量评价山区高速公路的交通安全状况,对云南省老营至澜沧江山区高速公路进行实测数据观测,开展交通安全评价研究.基于速度以及速度离散性对交通安全的影响,分析其与交通事故之间的内在关系;利用平曲线特征将评价路段分为若干断面,基于实际速度运行特征提出了观测速度特征统计分析方法;将统计数据结合道路线形条件评价路段交通安全水平并提出相应的交通安全改善措施.研究结果表明:基于实际速度运行特征的山区高速公路交通安全性分析方法与采用新型数据采集手段得到的车速数据形成优势互补.研究提供了一种面向实测数据的评价思路,提倡速度限制以及利用速度数据来调整道路交通安全状况与减少交通事故,可为山区高速公路交通安全性分析提供参考.     

山区公路高风险路段安全研究综述

受地形条件影响,山区公路存在的行车安全隐患导致了交通事故的频繁发生,为推动山区公路事故预防理论和应用研究,从山区公路高风险路段的研究方法、安全评价及模型和安全保障技术等3个方面系统梳理国内外学术研究进展和热点前沿,并探讨研究不足和发展趋势.综合分析表明:在研究方法方面,以驾驶模拟器为主的模拟仿真实验法可为山区公路交通事故的作用机理等更深层次研究提供条件基础;在安全评价及模型方面,从驾驶员行为特性角度研究山区公路高风险路段事故机理是发展方向;事故预测模型作为山区公路高风险路段安全评价的重要参考,仍不够有效和系统;在安全保障技术方面,构建山区公路高风险路段的安全保障体系是研究前提,结合人车路协同技术对高风险路段进行监测预警和风险防控将成为今后交通安全保障技术的热点.     

汽车驾驶舱人机空间虚拟设计与评价

阐述虚拟现实技术与人机工程学的基本特征,提出虚拟人机工程设计、虚拟人机评价系统,并在新型汽车开发中综合运用了虚拟设计,进行了虚拟人机评价．最后对虚拟人机在产品研发领域的应用前景作了分析和预测．     

基于属性识别理论的高速公路交通安全保障评价

属性识别理论评价模型近年已成功地应用于质量评价中.本文从高速公路交通安全保障的角度出发,构建了高速公路交通安全保障评价指标体系,应用属性识别理论模型对高速公路交通安全水平进行了评价,并对不同路段的交通安全水平进行了对比,为高速公路的建设、管理和验收提供了更加科学的依据.     

基于汽车速度分布的道路安全评价分析

道路的安全评价研究通常是根据道路的交通事故统计数据来进行,难以在道路勘测、设计和施工之前有效地对道路的安全性进行评价.本课题的主要研究内容是在驾驶模拟器上建成相关道路的虚拟场景,通过驾驶员在驾驶模拟器上驾驶试验,获取道路沿线的速度,然后以速度轨迹和速度均方差作为基础,分析线形对道路安全的影响规律,并对设计道路的安全性进行研究.     

一种碰撞检测方法在虚拟驾驶环境中的应用

针对高速公路虚拟视景，提出了一种碰撞检测方法．利用这种方法实现了汽车在虚拟道路中自动上下坡以及其他场景模型的碰撞检测．     

山区高速公路平纵组合路段设计安全评估

为定量评估山区高速公路平纵组合路段的设计安全水平,建立了基于驾驶模拟技术的安全评价方法.基于湖南省永吉高速公路的道路设计参数,在驾驶模拟器中搭建高速公路驾驶场景,以平曲线上坡段、平曲线下坡段、平曲线凸曲线段和平曲线凹曲线段4类平纵组合路段为研究对象,选取评价指标,运用多元线性回归建立以驾驶模拟数据为基础的道路安全评价模型.模型结果表明:4类平纵组合路段上,平曲线曲率均与横向加速度呈正相关;平曲线上坡段,最大纵坡坡度与横向加速度呈负相关,而圆曲线长度与横向加速度呈正相关;平曲线下坡段,最大纵坡坡度与横向加速度呈负相关.此外,根据横向加速度分布特征,将平纵组合路段安全性划分为"GOOD"、"FAIR"和"POOR"三个等级.     

公路隧道运行环境体系敏感性的灰色关联研究

为了改善公路隧道运行环境的安全性,应用德尔菲法(Delphi Method)和群体决策法,从道路环境指标、交通运行环境指标、交通工程设施环境指标和气候环境指标4个方面,对评价指标进行敏感性分析,构建了公路隧道运行环境安全评价指标体系.通过计算公路隧道运行环境指标体系敏感性的灰色关联度,以量化的方法解决评价指标因素的排序问题,得出指标体系安全分级标准,最终提出相对应的公路隧道安全改善措施.公路隧道安全评价实例表明,该方法可为隧道运行环境的分析和评价提供理论指导.