避震疏散与城市的可持续发展

对避震疏散与城市的可持续发展进行了综合研究，探讨了避震疏散与城市可持续发展之间的关系，同时结合城市避震疏散规划的制定，对可能出现的问题进行了研讨．     

避震疏散模拟在城市抗震规划中的应用

建立了有组织疏散和无组织疏散两种计算模型,利用计算机来进行避震疏散模拟,并编制了地震疏散模拟应用软件.应用此软件可以利用微机对城市避震疏散进行系统模拟,根据对模拟结果的分析可以完善城市的避震疏散规划,并为政府有关部门在城市建设和城市防灾规划中的决策提供科学依据.     

避震疏散模拟在城市抗震规划中的应用

建立了有组织疏散和无组织疏散两种计算模型，利用计算机来进行避震疏散模拟，并编制了地震疏散模拟应用软件。应用此软件可以利用微机对城市避震疏散进行系统模拟，根据对模拟结果的分析可以完善城市的避震疏散规划，并为政府有关部门在城市建设和城市防灾规划中的决策提供科学依据。     

四川平原地区适于避震疏散的城市绿地系统规划研究

通过辨析适于避震疏散的绿地规划与城市绿地系统规划的不同,阐明适于避震疏散的绿地应具备的规划设计观,提出避震疏散专项绿地系统规划的有效途径,从而达到使避震疏散专项绿地系统规划正确实施的目的。     

浅析城市抗震防灾减灾及对策

为了能够最大限度地降低城市地震的危害,在城市地震灾害特点的基础上,通过对地震灾害致灾源、城市特点等方面的分析,从城市抗震、防灾和减灾等方面提出了对策及措施,即完善地震监测预报系统;做好工程结构抗震减灾的新体系、新材料、新技术的选用;规划避震疏散路线和地震应急避难场所;加强城市生命线系统的监控等.     

高速铁路长大桥梁救援定点的选址决策模型

为提高高速铁路的防灾能力,确保救援定点布局经济合理,采用约束最优化法进行长大桥梁救援定点的选址决策.研究分析救援定点选址决策的3个约束条件:设置间距、风险等级和救援时程.以各地方救援部门至救援定点的时程总和最小为目标,建立长大桥梁救援定点的选址决策模型,并对模型进行实例验证.结果表明:当区间桥梁长度大于10 km时,应该沿线路方向每隔约6~10 km设置一处救援定点;应用贝叶斯网络理论评价救援定点备选位置的风险等级和采用Dijkstra算法求解地方救援部门至救援定点之间的最优时程是合理有效的.该模型计算过程简单,评价结果可靠,能够较好地解决长大桥梁救援定点的选址决策问题.     

避难空间系统在城市规划中的主动性设计问题探讨

根据目前我国城市避难空间系统的现状,提出了避难空间系统纳入城市规划程序的重要性,论述了避难场所的选址与建设、避难场所的配套设施问题以及避难空间系统的安全通道等几个值得重视的方面,为城市避难场所建设提供了建设性的建议．     

基于地点成本的交通应急救援设施优化选址方法

为了提高交通应急救援设施选址的科学性与实用性,根据既考虑地点成本,又要保留现有救援点的实际选址需求,提出了基于地点成本的交通救援设施优化选址方法.该方法通过惩罚参数的变动,有选择的保留现有救援点,推出一类条件集合覆盖选址方案;在不改变保留和新建救援点数目的条件下,唯一生成总加权救援时间最小解;考虑救援点建设成本的不同,能够实现建设成本的精确控制,保留的现有救援点是传统方法的2倍,总建设成本和总加权救援时间较传统方法得到多目标优化,实现了经济性与效率性的有效均衡,具有工程应用的可操作性.     

电动汽车应急救援站选址及资源配置

针对充电设施故障、车辆充电故障等因素会导致电动汽车无法充电,造成交通拥堵,威胁高速公路安全等问题,提出建立高速公路电动汽车应急充电救援站的策略,采用移动充电的形式对发生故障的充电站或车辆进行紧急救援。对应急充电救援站的基本职能进行探究,确定应急充电救援站选址的可靠性、经济性、时间最小性原则,在保证救援最大允许时间限度下,以救援站的建设成本与运行成本之和最小化为目标,优化选址方案,并根据充电站故障概率确定救援站中配备的充电车数量。8个充电站、12个救援站备选点的路网结构算例表明,该模型在保证救援时间的前提下,节约成本,满足经济性原则,证实了该选址定容模型的可行性。     

人员密集场所玻璃材料装修消防安全隐患与防治措施探讨

吸取近年来人员密集场所重特大火灾事故及灭火救援伤亡案例教训,阐述了进一步完善此类场所消防安全防范措施的必要性和重要性。对人员密集场所目前装修工程中常使用的玻璃材料类型、功能及其安装工艺进行了说明。针对目前现行消防技术标准并结合工作实际,对玻璃材料装修在材料防火性能、安全疏散逃生、应急灭火救援和增加火灾负荷等方面存在的消防安全隐患进行了分析和探讨,并提出了切实可行的解决方案,为有关消防技术标准规范的修订提供了参考。     

层次分析法在KTV场所消防安全分析中的应用

基于KTV场所消防安全现状调查结果,采用层次分析法(AHP)分析该场所的火灾危险性。以KTV场所消防安全为一级指标,以消防安全管理、建筑防火、安全疏散及避难、消防设施、电气防火、消防标识、灭火救援为二级指标,以其他因素为三级指标,建立KTV场所消防安全评估指标体系。通过构造判断矩阵,计算二级指标和三级指标的权重。运用层次分析法将影响KTV消防安全的因素层次化,依据不同因素的重要程度提出火灾预防建议。     

居民居住选址与出行生成模型

居民居住选址与其出行生成密切相关。本文通过分析居民居住选址与出行生成的关系建立了城市中交通小区的出行生成预测模型。     

居民居住选址与出行生成模型

居民居住选址与其出行生成密切相关。本文通过分析居民住选址与出行生成的关键建立了城市中交通小区的出行生成预测模型。     

高速公路电动汽车应急充电救援方案综述

从应急充电装置、应急救援系统功能、应急救援站选址及应急资源配置方面对电动汽车应急充电救援方案进行探究,比较各类电动汽车应急救援装置的优缺点,确定应急救援系统内部结构与各自分工,通过分析几种常见的高速公路事故应急救援点选址模型,总结电动汽车应急充电救援点选址模型的相关约束,进一步阐述了几种应急资源的配置方法。为高速公路电动汽车应急救援站的建设及运营的深入研究提供有益参考。     

城市慢行交通与避难空间的四大整合目标

同济大学建筑与城市规划学院的戴慎志教授与上海同济城市规划设计研究院的刘婷婷博士在2012年第9期《现代城市研究》上发表题为《城市慢行交通系统与公共避难空间整合建设初探》一文,认为慢行交通是实现低碳、可持续发展目标的交通模式,因区位与选址、场地规模等级、服务半径、避难设施、避难通道等特点,城市慢行交通系统已成为联系公共避难空间的重要纽带。由于城市规划与建设往往强调的是城市主、次干道     

中国古代建筑殿前月台所承载的文化涵义

中国传统建筑语汇中的月台具有增加建筑气势,加强传统庭院空间的丰富性与层次性的功能,是展示建筑等级规模和举行祭典仪式的场所,也是日常起居及迎宾、愉宾的空间,是中国古代建筑文化内涵丰富的场所。解读中国古代建筑殿前月台的文化涵义,对现代环境艺术设计具有启发效果。     

浅议超高层建筑密集区域消防规划设计编制——以天津滨海新区于家堡金融区为例

随着我国城镇化建设的快速发展,国内很多城市都在规划建设中央商务区,文中基于高层建筑火灾蔓延快、人员疏散难、消防扑救难等难题,探讨如何从规划设计层面优化解决高层建筑密集区域的消防应急灭火救援体系.利用天津滨海新区于家堡金融区消防专项规划的编制实践,从消防队站选址优化,"空中、地面、地下"立体消防力量的科学合理布置,消防水池合建条件,施工期消防保障体系以及消防应急指挥信息整合等5个方面提出消防规划设计的具体措施,以期为相关区域消防系统规划建设提供借鉴.     

基于GIS的雨水收集设施适应性分析研究——以美国埃斯坎比亚县为例

水是一种重要的自然资源,城市化进程和各种灰色基础设施的建设导致了水土流失、水质污染、城市内涝等一系列水资源问题,通过雨水收集设施调节径流量和雨水资源化利用是改善城市水环境和解决雨水管理问题的有效方法。文章概述了雨水径流和雨水收集设施,以美国埃斯坎比亚县为例,利用层次分析法结合GIS技术进行了雨水收集设施选址适应性分析。结果表明:基于多因素分析叠加分析的适应性分析雨水收集设施选址的较适宜分析方法;雨水收集设施适宜性分析的5项主要影响因子为土壤结构、坡度、土壤深度、土壤覆盖和平均地价,其权重分别为0.358、0.318、0.195、0.071和0.058;埃斯坎比亚县南部和北部雨水收集设施选址适应性较强。     

考虑替代救援可靠度的应急配置优化模型

为了合理规划应急设施选址与资源配置方案,分析救援车辆失效对系统覆盖可靠度的影响. 通过构建虚拟车辆资源池,考虑实际中存在使用系统内剩余可用车辆替代失效车辆的情景,提出救援覆盖可靠度的计算方法. 以系统总成本最小化为目标,考虑设施分级和2种救援车辆的匹配,建立考虑替代救援的应急配置双层规划模型. 上层模型优化设施选址与车辆配置方案,下层模型进行物资需求分配. 设计双层启发式算法进行求解. 案例分析表明：随着车辆间容量倍数在合理范围内增长,系统总成本呈现先降低后平稳的趋势,该模型可以为最优的车辆种类匹配方案选择提供依据. 通过与基于传统可靠度计算方法得到的结果对比表明,使用所提的可靠度计算方法,有助于减少系统总成本,在不同车辆类型匹配方案下的平均优化程度为9.01%.     

老旧住区室外公共活动空间现状调查与修补策略研究——以张家口市8个典型老旧住区为例

住区室外公共活动空间是居民日常生活的重要场所,其环境品质的高低直接影响着人们对住区生活的满意度和幸福度。当前老旧住区室外公共活动空间存在规模不足、位置不当等诸多问题,亟待更新改造。以“城市修补”为理论指导,在对张家口市典型老旧住区室外公共活动空间实地调研分析的基础上,提出了挖掘可用空间、贯通步行系统、提升设施质量、丰富绿化景观、推动居民参与等五个方面的修补策略。