云荞水库面板堆石坝震后安全检测及整治研究与实践

云南省永善县云荞水库自建成蓄水以来运行良好,2008年5月12日,四川省汶川县发生8.0级地震,云荞水库震感强烈,水库内水浪约1.0m高,水库受损,面板裂缝加大;震后云荞水库工程管理局高度重视云荞水库的安全问题,特请某水利水电勘测设计研究院对面板进行健全性检测,管理局根据检查单位对大坝面板的整体性能做出的评价及提出相应的处理意见,对面板裂缝进行了化学灌浆和表面封闭处理,至今运行良好。     

灰口铸铁件表面球化涂料的研究

对灰口铸铁材质的模具采用表面球化复合工艺，可以提高综合性能和使用寿命。采用正交试验方法，确定了球化涂料配比，并对铁水预处理与否两种浇注工艺进行试验。通过金相检验，结果证明在灰口铸铁件铸型表面涂刷球化涂料，可使灰口铸铁件表面获得球化，达到预期的效果。     

除冰盐环境下混凝土有机硅涂层防护性能研究

为了防止除冰盐环境下混凝土剥蚀破坏,自行配制有机硅涂料.并参照CDF混凝土抗盐冻试验方法,研究有机硅涂料对混凝土的防护性能,并与减小水灰比,添加引气剂及矿物掺合料对混凝土抗冻性的改善效果进行对比.结果表明:涂刷该有机硅涂料后,混凝土经56次盐冻后剥蚀量均降低了99%,相对动弹性模量损失率降低49%,混凝土表面无明显剥蚀痕迹,显著地提高了高性能道路混凝土的抗盐冻性能.3种措施对混凝土抗除冰盐性能改善的优劣次序为:涂刷有机硅涂料,添加引气剂及矿物掺合料,减小水灰比.     

某水库大坝混凝土面板检测及裂缝处理

根据混凝土面板坝施工的特点并综合考虑某引水工程坝址处的自然环境等因素,分别运用回弹仪、裂缝测宽仪、超声波探伤仪与地质雷达对面板混凝土强度、面板裂缝宽度、裂缝深度及堆石与面板间是否存在脱空进行了检测.根据检测结果对大坝面板混凝土表面产生裂缝的原因进行了分析,并提出了混凝土面板坝表面裂缝在不同情况下的处理方法.     

面板堆石坝面板混凝土抗裂性能分析

为了解决面板堆石坝面板混凝土的裂缝问题,分析了混凝土产生裂缝的主要原因,并根据小河电站面板堆石坝面板混凝土的特点,研究了温变荷载和混凝土外加剂对面板混凝土抗裂性能的影响.从工程设计的角度提出了合理选择混凝土浇筑季节,有效降低温变荷载和采用WHDF混凝土增强密实(抗裂)剂,提高混凝土自身抗裂性能等措施.使小河电站面板混凝土无一收缩裂缝产生,为提高面板混凝土的抗裂性能提供了成功的经验.     

面板堆石坝面板混凝土抗裂性能分析

为了解决面板堆石坝面板混凝土的裂缝问题,分析了混凝土产生裂缝的主要原因,并根据小河电站面板堆石坝面板混凝土的特点,研究了温变荷载和混凝土外加剂对面板混凝土抗裂性能的影响.从工程设计的角度提出了合理选择混凝土浇筑季节,有效降低温变荷载和采用WHDF混凝土增强密实（抗裂）剂,提高混凝土自身抗裂性能等措施.使小河电站面板混凝土无一收缩裂缝产生,为提高面板混凝土的抗裂性能提供了成功的经验.     

温州泽雅水库大坝混凝土面板缺损分析及修复

泽雅水库自1998年建成后,主体部分运行基本正常,但水库坝体的混凝土面板由于受坝体不均匀沉降、面板温度应力、表面冲刷等诸因素的影响,出现了不同程度的裂缝.急需采取措施修复坝体面板裂缝,以消除可能的安全隐患.有关专家通过对水库混凝土面板裂缝成因的分析,对裂缝进行科学检测,提出了针对性的整治修复方案.     

故县水库工作桥加固处理技术

故县水库启闭机架桥大梁运行过程中出现了大量贯穿性裂缝,严重影响防汛启闭设备的运行安全。通过原因分析及安全性评价,按照度汛应急加固和永久性安全加固分部设计方案,采用了粘钢和体外预应力加固技术对其进行了及时处理,保证了启闭机的安全运行。     

混凝土面板裂缝渗流计算与分析

混凝土面板堆石坝的防渗面板容易产生裂缝,裂缝的渗流状态与形式对坝体安全有着直接的影响.采用岩体裂缝渗流的理论计算方法,结合工程实例对防渗面板裂缝内部的渗流状况及形态进行分析,确定了防渗面板裂缝的渗流状态,为其防渗处理及加固提供了依据.     

材料表面改性研究──三防、四防特种防护性用漆

材料表面改性研究──三防、四防特种防护性用漆材料表面改性一个最简单途径，就是采用表面涂装技术。即是在各种材料表面涂上涂料，起到保护、装饰、标志等作用。对于在特殊环境下长期工作的材料，涂料的作用更为突出。三防涂料就是改善材料的抗潮湿、抗盐雾、抗霉菌而特...     

压力型锚杆锚固段流变特性试验研究

为了研究压力型锚杆锚固段流变特性,进行了室内锚固系统拉拔蠕变试验。通过设计不同锚固段长度和灌浆体强度,试验研究了不同长度的锚固体在不同荷载作用下轴向位移随时间变化的规律,深入对比了不同强度的砂浆和不同锚固段长度对锚固效果的影响。试验得出:试件的破坏形式与灌浆体的长度和灌浆体的强度等级密切相关,灌浆体长度为300 mm的试件发生钢筋断裂,长度小于300 mm的试件则沿第二锚固界面的破坏,基体强度较小时在径向压力增大到一定值时,基体率先开裂。     

混凝土裂缝的相关分析

根据分析水利水电工程中混凝土裂缝的分类与产生裂缝的原因,以及所带来的危害与漏水问题,结合理论与实践,阐述了干缩裂缝、塑性收缩裂缝、沉陷裂缝、温度裂缝、化学反应引起的裂缝的预防;介绍了表面修补法、灌浆与嵌缝封堵法、结构加固法、混凝土置换法等混凝土裂缝的处理方法以供同行参考.     

GFRP筋混凝土梁受弯性能试验

为改善GFRP(glass-fiber reinforced polymer)筋混凝土梁裂缝宽度较大的缺陷,提出一种将GFRP筋穿入金属波纹管并灌注水泥基高强灌浆料的新型构造措施,内部高强水泥基灌浆料与GFRP筋的黏结性能较好,共同参与受拉,外部金属波纹管可约束内部黏结裂缝的扩展,并增强与混凝土之间的黏结作用,进而减小GFRP筋混凝土梁的裂缝宽度.为验证其可行性,对配置钢筋、拉挤GFRP筋以及新型构造措施GFRP筋的6根简支梁开展了单调加载受弯试验,考察了GFRP筋混凝土梁在正常使用极限状态下的裂缝分布、平均裂缝间距以及平均裂缝宽度的发展规律.试验结果表明:与普通拉挤GFRP筋相比,新型构造措施可减小梁在使用阶段的裂缝宽度,延缓顺筋裂缝的出现;新型构造措施GFRP筋混凝土梁可满足各国规范0.5 mm最大裂缝宽度的限值规定,普通GFRP筋混凝土梁则不能满足要求;当GFRP筋配筋率接近或大于界限配筋率时,梁表现为首先混凝土受压破坏、最后FRP纵筋受拉断裂的失效模式,其受弯承载力高于钢筋混凝土梁,破坏前有较大的变形能力,平均挠跨比约为1/56.     

收缩裂缝对混凝土氯离子渗透及碳化的影响

采用大板开裂方法制备了收缩裂缝宽度为0.07 mm、0.1 mm、0.2 mm、0.4 mm和0.62mm的混凝土试件,对养护7 d的不同尺度裂纹混凝土海水浸泡腐蚀30 d,以及快速碳化14 d。测试混凝土裂缝处及周边区域的碳化深度、自由氯离子及总氯离子浓度。试验结果表明：混凝土的自由氯离子与总氯离子均随裂缝宽度增加而呈二次函数增加。氯离子在裂缝处的迁移速度高于周边区域,但收缩裂缝尖端增加了氯离子结合能力,降低了自由氯离子浓度。当收缩裂缝宽度小于0.07mm,混凝土裂缝区域碳化深度没有变化。当收缩裂缝宽度小于0.1 mm,混凝土氯离子扩散系数与碳化深度增加幅度很小;此后,随裂缝宽度增加,混凝土氯离子扩散系数与碳化深度均快速增加。此外,混凝土裂缝处碳化深度比周边区域高3 mm左右。     

水泥基灌浆料工作性的实验

目的通过研究不同外加剂对水泥基灌浆料工作性的影响,解决工程中高性能灌浆料的高工作性问题．方法采用高度（60±0．5）rnl／l、上口内径（70±0．5）mm、下口内径（100±0．5）nqm、下口外径120mm的截锥圆模、玻璃板、直尺等工具,依据《GB／T2419水泥胶砂流动度测试方法》对水泥基灌浆料进行流动性测试．结果硫铝水泥基灌浆料与普硅水泥基灌浆料相比,其初始流动度与30min流动度较好,且最小水胶比为0．21．采用萘系、聚羧酸,SM（均为固体）减水剂的硫铝水泥基灌浆料,在初始流动度大于300mill的前提下,最小水胶比分别为0．26、0．21、0．27．硫铝水泥基灌浆料随着聚羧酸减水剂掺量的增加,初始流动度和30min后的流动度均明显增加,最佳掺量在3％o～5％o．缓凝剂掺量的增加对硫铝水泥基灌浆料的初始流动度影响不明显,对其30min后的流动度影响较为突出,最佳掺量不超过6％o．结论测定硫铝水泥与普硅水泥基灌浆料的工作性,结果相差较大,说明水泥物理化学性质对减水剂的适应性产生较大影响;外加剂对水泥基灌浆料的流动度影响显著,宜控制在合理范围之内．     

混凝土灌缝加固胶JGN-F在水利工程中的应用

混凝土表面裂缝在一定条件下可发展成贯穿和深层裂缝，使局部甚至整体结构发生破坏，影响构件的质量，危害极大。因此修补混凝土裂缝十分重要。凝土灌缝加固胶JGN—F能有效提高构件的耐久性、恢复结构的整体性和使用功能。     

基于CA灌浆材料的半柔性路面低温性能

为了解决半柔性路面(semi-flexible pavement,SFP)材料低温性能不良的问题,以-10℃弯曲破坏应变为低温性能评价指标,对比研究了AC-13、AC-20普通沥青混合料以及4种级配的半柔性路面材料的低温性能;分析了普通水泥灌浆材料以及阴离子、阳离子水泥沥青(cement asphalt,CA)灌浆材料的半柔性路面低温性能,研究了CA灌浆材料对半柔性路面低温性能的改善作用.结果表明:4种半柔性路面材料-10℃弯曲破坏应变范围为1 050.16×10~(-6)~1 947.57×10~(-6),显著小于普通沥青混合料-10℃弯曲破坏应变值,且不满足现行规范对路面低温性能的技术要求;采用阳离子CA灌浆材料的半柔性路面-10℃弯曲破坏应变为3 159.26×10~(-6),阳离子CA灌浆材料可显著提高半柔性路面材料低温性能,而阴离子CA灌浆材料对半柔性路面材料的低温性能改善作用不显著.研究结论为半柔性路面的研究及技术推广提供了试验基础.     

土遗址裂隙加固桩-浆协同效果与机制研究

研究表明以生石灰为掺料的浆液与土遗址兼容性良好,并且发现在此浆液中添加微型石灰桩能够更好消除浆-土界面的干缩分异的现象。为探究桩-浆协同作用下裂隙的加固效果与机制,通过开展单独注浆工艺和宽径比（裂隙宽度与石灰桩直径的比值）为1.5、2.0、2.5和3.0桩-浆协同工艺下室内遗址土裂隙注浆实验。浆液养护63天后,首先对裂隙两侧等距土体的宏观性质指标（贯入阻力、密度、液塑限和颗粒组成）进行测试;而后通过扫描电子显微镜、比表面积（SSA）和阳离子交换量（CEC）,以及基于孔隙率变化建立的强化变量对裂隙注浆后加固效果进行定性和定量联合分析。结果表明：桩-浆协同作用下宽径比小于2.5时对裂隙的加固效果均优于单独注浆条件,宽径比为2.0时效果最佳;宽径比大于3.0时加固效果弱于单独注浆条件。而结果所反映的本质是分属于石灰桩和浆液的膨胀和离子迁移对裂隙两侧土体的挤密和团聚作用不是简单的线性叠加,而是当宽径比超过2.0时出现浆液对石灰桩的挤密和团聚作用产生明显抑制反馈。     

土层锚杆劈裂注浆作用机理的分析

文章分析了影响土层锚杆承载力发挥的因素和劈裂注浆作用机理,完成了劈裂注浆作业参数的计算推导,并在此基础上,进行了岩石锚杆劈裂注浆的压力计算。劈裂注浆不但可增加锚固段的体积与表面积,改善锚固段周围土体的力学特性,还可以大幅度提高锚杆的承载力。     

沥青路面纵缝深度灌缝方法及施工工艺

提出了沥青路面纵缝深度灌缝的方法及工艺,以彻底根治纵向裂缝.首先研究了满足深度灌缝要求的水泥砂浆配合比,其次通过试验路的现场灌缝工艺研究,确定了包括灌缝时机选择、裂缝预处理、钻芯布孔、埋置封堵管、灌浆和养生等关键环节的工艺流程.试验结果表明:配制的水泥砂浆具有很高的流动性和早期强度,灌缝方法可以将砂浆灌入裂缝处路面的基...