公交车辆全线运行状态的监督站牌及查询系统

针对出行者对公交车辆运行信息的需求,基于GPS技术设计了一个动态显示公交车辆位置信息的监督站牌系统,并提供公交位置信息的网络查询服务,方便出行者了解公交车辆的实时运营信息,以及对公交车辆的实时监督.系统以LabVIEW为软件开发平台对数据进行分析与处理,利用ASP.NET进行Web网页开发并与数据库交互,实现公交系统的智能运营和智能服务.通过实际验证,该方案具有可行性、实用性.     

基于OSEK/VDX直接NM规范的车载网络系统

针对车载CAN网络的实际需求设计并实现了一种遵循OSEK/VDX直接NM规范的网络管理系统。该系统以稳定的逻辑环通信为操作平台,实时更新各节点的配置信息和网络状态,通过与车载网关的通信经无线网络向远程故障诊断服务器实时上传信息,并获取下发至相关节点的命令和查询报文。本文所提出的节点按序上线建立稳定逻辑环通信的机制,通过在相关项目中的实际应用得到了充分验证,系统有效实现了对车载CAN网络的实时监控。     

基于资源规模的P2P网络搜索机制的研究

针对目前非结构化对等网络搜索算法查询到的资源量少、查询效率不高而且系统开销巨大的缺陷,提出了基于资源规模的搜索机制.将分散在各个节点上的资源索引信息向局部区域内资源规模较大的节点进行聚集,按照索引规模描述参数的扩散方向建立起冗余的资源索引系统.执行搜索动作时,查询命令沿着资源规模最大的一条路径向前传递,并采用回溯和重新选择邻居节点的方法处理失败的查询命令,在有限的搜索生命期内尽量地向前投递查询请求.对比试验证明:该算法能够在较少的步骤内覆盖对等网络的大部分资源信息,同时系统的开销较低.算法具有较高的查询效率,有效地提高了系统的性能.     

基于CAPS/WebGIS的车辆监控系统的研究

通过对车辆监控系统总体功能和体系结构的分析,提出了一种基于CAPS/WebGIS的车辆监控系统,向用户提供了一个集车辆信息查询、实时监控和车辆管理于一体的多功能应用平台,实现车辆有效调度和安全监控.实际测试结果表明,该系统具有较好的实用性.     

基于层次分析法的车联网多因素信誉评价模型

针对车联网（VANETs）场景下存在的恶意车辆节点和虚假信息的问题,提出基于层次分析法（AHP）的车联网多因素信誉评价模型. 该模型综合考虑车辆行为、消息、环境等因素对车辆节点信誉的影响,建立车辆信誉评价模型;面向多应用场景信息（安全行驶、交通管理、商业娱乐）,使用层次分析法量化各因素及不同类型信息对车辆信誉的影响程度;基于反馈机制根据信息的不同类型进行车辆节点的信誉更新,实现车联网车辆的信誉评估. 实验表明,该模型在恶意车辆节点达到25%的情况下,车辆决策正确率能够达到92%以上. 该方案能够有效防止车辆接收虚假信息,准确检测出网络中的恶意车辆节点,提高车辆接收信息的可信度.     

WMI技术在Ad Hoc网络移动管理系统中的应用

为了对Ad Hoc网络进行有效管理,解决Ad Hoc网络自组织、拓扑结构动态变化和移动终端资源有限等特点给网络管理带来的问题,在Ad Hoc网络管理系统中使用了WMI技术.通过WMI提取的节点信息对基于GPS的分群算法进行了改进,使Ad Hoc网络的分群更加稳定可靠,使用WMI对Ad Hoc网络进行管理,能够实时提取节点各类信息,监控网络的运行状态,解决了Ad Hoc网络中由于节点移动所造成的移动管理问题.     

两层传感器网络中安全高效的范围查询算法

针对两层传感器网络环境,提出了一种安全高效的范围查询算法. 在数据存储阶段,传感节点对感知数据进行加密处理,并利用保序函数生成保序编码,然后将密文和编码数据上传至存储节点. 在查询处理阶段,Sink通过克莱姆法则将查询范围转换成下上限多项式,并将查询请求信息发送给存储节点;存储节点通过多项式信息和保序编码,实现无须明文数值参与下的大小比较,从而确定查询结果,并返回给Sink;Sink获得查询结果,并对感知数据进行真实性和完整性验证. 理论分析和实验结果表明,该算法能够保证感知数据、查询结果和目标范围区间的隐私,且与现有方法相比具有更高的能效.     

VANET中一种基于交通感知的路由协议

论述了车用自组织网络(vehicular ad hoc network,VANET),认为车辆节点既是网络的终端也是路由器,可以实现自组织和自管理的通信。与一般无线自组织网络相比,车用自组织网络具有节点运动速度快、节点移动受道路拓扑约束和节点数量巨大等特点。路由选择是车用自组织网络成功运行的基础,对此提出了一种基于交通感知的路由协议。该协议由两个部分完成:先动态选择传送数据包需经过的交叉路口;再在两交叉路口之间的路径中根据一种贪婪的策略来选择传送数据的下一跳节点。模拟结果显示,与传统的地理位置路由协议等相比,所提出的协议在数据的传递率和端到端的延时等方面都有较大的提高。     

一种双层结构的分簇算法在VANET中的应用

为了解决车辆自组织网络中信息传递质量较差的问题,提出了一种基于权重的本地通信质量保证分簇算法,将分簇后的车辆节点划分为自组织层和对等层两层,自组织层节点使用车间通信方式进行通信,对等层节点利用3G、LTE等更可靠的传统通信方式进行通信。该算法对经典的权重分簇算法进行改进,以本地最优化代替全局最优化,引入保障通信质量最大可接受通信距离的概念,并提出了新的簇结构维护策略。仿真实验结果表明,与经典的权重分簇算法相比,该算法具有更高的簇结构稳定性和更高的分组投递率以及更低的开销。     

B/S结构的标准件网络浏览查询系统的开发

为满足当前制造业对标准件库系统的更高要求,使用户通过Internet或Intranet实时动态地浏览标准件的三维模型并查询其几何信息和非几何信息.提出了基于Web服务器端的JSP JavaBean JDBC相结合的中间件技术的B/S模式三层体系结构,利用Java技术并凭借JSP的动态、高效、简洁、与平台无关性的特点,建立了标准件网络浏览查询系统.通过实例运行,验证了系统能够实现三维标准件在因特网上实时、便捷的动态查询.实现了三维标准件库在因特网上的资源共享.     

基于鱼群优化的车载自组织网络路由算法

该文提出了一种基于鱼群优化且适用于城市道路环境的车载自组织网络路由算法。针对车载自组织网络中车辆的高速移动导致网络状态和拓扑频繁变化的特点,利用鱼群优化模型辅助搜索,及时为车辆找到新的最优中继节点,以保障网络中消息传输的性能。该文提出的鱼群路由优化算法(fish?swarm?routing, FSR) ,具有收敛速度快、效率高等优点。实验结果表明,相较于已有的车载自组织网络路由算法,该算法具有更低的传输时延和更高的传输成功率。     

一种新的车辆自组网可信路由协议

由于车辆自组网(VANET)没有集中服务的控制中心,所以原有较成熟的安全控制技术不再适用.提出经验信任值的概念作为信任的一种度量标准,并引入上一跳节点的信誉作为经验信任的影响因子,研究VANET中基于经验信任的节点行为,根据节点的经验信任值设计一种新的动态包转发规则,鼓励包正确转发,约束自私节点,从而实现了车载自组网的...     

车载自组网与通用移动通信系统混杂网络技术

当车载自组网(Vehicular ad-hoc network,VANET)网络节点访问Internet获取服务时,传统的无线接入点因其覆盖范围有限和地理位置的局限性限制了VANET与Internet的无缝互连。基于OPNET仿真平台,本文扩展了传统的移动自组网网关,新网关支持与通用移动通信系统(Universal mobile telecommunications system,UMTS)核心网建立连接,形成混杂网络,使VANET网络中节点可以通过UMTS网络访问Internet,依托UMTS网络覆盖范围的优势,弥补VANET网络的不足。     

基于令牌总线的楼宇访客系统设计

令牌总线具有无竞争冲突、可靠性好、实时性好、在重负载情况下吞吐量不受影响等优点 ,是一种应用广泛的局域网络标准 (IEEE80 2 .4 ) .提出了一种基于令牌总线的楼宇访客系统的方案设计 ,较好的解决了总线上信息碰撞的问题 .与查询方式相比 ,主机的通信负担较轻 .系统中任意两个站点之间均可直接通信 ,不须经主机转发 .系统维护由各分站点和主站点共同完成 ,故障站点可随时从网络中去除 ,不会影响系统的工作 .对所采用的网络拓扑结构和维护算法进行了讨论 .     

车载自组网安全信息传输MAC协议研究

车载自组网能有效提高道路交通的安全。安全信息传输是车载自组网最为重要的部分,安全信息快速、可靠传输需要设计有效的MAC协议。介绍VANET安全信息分类及相应MAC协议设计需求。对现有交通安全信息传输的MAC协议进行了综述。     

传感器网络中的低能耗连续等值线查询

无线传感器网络常用来进行环境监视．通常,环境监视产生的数据都是与地理位置相关的．利用等值线查询能够描绘出数据在网络中变化的特性,通过时间抑制与空间抑制为减少维护查询等值线的消耗提供了良好的策略．将两种抑制策略结合起来,最小化监视节点数据与节点连接边差值的能耗,只有在读数发生变化或其连接的2个节点的读数差值发生变化的时候才会出发报告．根节点会通过所有收集到的报告,利用两用压抑策略在网络中构造生成树来观测根节点的数据与节点连接边两端的数据差．这种检测策略很大程度上减少了传输到根节点的信息量．     

5G蜂窝网辅助的车载自组网数据传输机制与路由算法

针对车联网中不同种类数据的传输需求,该文提出一种V2V和5G蜂窝网络结合的混合消息传输机制及路由算法。将车联网中的数据包分为时延敏感型和非敏感型两种类型,利用5G蜂窝网低时延、高可靠性、网络覆盖范围广的优势,高效传输时延敏感型的数据消息。由于自组网比高性能的5G蜂窝网具有更低的成本,因此针对时延非敏感型数据包设计了一种基于公交车辅助的路由算法。为降低通信链路断开机率,提出邻居表的更新时间预测机制,通过大量的仿真实验验证了该方案的有效性。实验结果表明,该方案可以提高数据包的传输成功率,降低端到端传输时延,减小端到端的传输跳数。     

用于车载网络的自适应情境感知中间件

针对现有中间件技术在车载网络领域中存在的问题,即难以有效支持多变的车载网络环境,且难以满足车载应用对实时性和稳定性方面的要求,提出了一种基于多组件链结构的具有情境感知自适应能力的车载网络中间件框架CARMVE,以降低车载应用的开发成本和复杂性,提高软件的灵活性、适应性和可移植性。通过对CARMVE自适应机制和情境感知机制的介绍,进一步说明了其对复杂车载环境的良好支持,并对如何基于CARMVE开发和部署车载网络应用进行了实例说明。     

车载自组网中基于密钥协商的条件隐私保护认证方案

车载自组网作为智慧交通的重要组成部分,其安全和隐私一直是被关注的2个难题。特别是在计算资源和存储资源向边沿端移动的去中心化趋势下,分布式的认证集群开始取代单一的认证中心,而现有的认证方案中较少考虑到认证服务集群的稳定性。为此,文章提出一种车载自组网中基于密钥协商的条件隐私保护认证方案。该方案利用树实现密钥协商协议中的密钥生成和更新,以保证认证服务集群中各个服务节点之间的信息同步;同时,结合匿名认证技术和分布式认证集群共同保障车辆、认证服务集群、可信权威之间的认证过程的隐私和安全。该方案不仅可保护车载自组网中的安全和隐私,还可维护认证集群的健壮性。     

面向XML的网络数据库的查询及显示技术研究

通过比较几种常见的网络数据库查询技术的优劣,提出利用XML技术进行网络数据库的查询及分页显示。并在分析此技术原理的基础上,开发了一个齿轮信息库系统,该系统的可靠运行进一步证明了XML技术在网络数据库中查询信息的准确性和快捷性。