不同混煤燃烧过程中硫污染物释放特性试验

为了降低电厂燃用高硫贫煤硫污染物的排放，在高硫贫煤中分别掺入低硫贫煤和低硫烟煤组成混煤．利用一维燃烧试验台，对不同混煤的硫析出特性进行研究．结果表明：在贫煤．贫煤混煤燃烧过程中，各单煤她析出基本没有相互影响，H2S析出较复杂；在贫煤．烟煤混蝶燃烧过程中，随着烟煤掺入比例的加大，她析出也随之提前。     

煤液化残渣与褐煤混合燃烧硫污染物排放规律

用ZCS-1型智能化定硫仪研究了神华煤液化残渣与褐煤混煤燃烧时硫污染物的动态排放特性，研究发现单煤及混煤燃烧时硫析出速率曲线呈双峰结构.由煤液化残渣、古山煤和风水沟煤配成的三元混煤的硫析出速率双峰曲线比煤液化残渣和风水沟煤配成的二元煤平缓.当高硫的煤液化残渣掺混比减少时，二元混煤或三元混煤的最大硫析出量都逐渐减少，硫析出速率逐渐降低，且其峰值时间均有所延迟.     

分解炉环境下混煤的燃尽特性研究

针对分解炉低温燃烧工况，采用高温热天平和煤悬浮燃烧试验台，进行混煤燃尽特性实验方法及混煤燃尽时间与不同掺混比例之间关系的研究。提出混煤燃尽评判指数和实验方法，结果表明：在静态燃烧试验中，在低挥发分煤中掺入少量烟煤，明显改善煤的燃尽性能；悬浮燃烧时，混煤中的各单煤在混煤燃烧过程中基本保持其自身的燃尽特性。     

烟煤、贫煤及其混煤氮热解释放特性试验研究

试验研究了烟煤、贫煤及其混煤在管式炉热解过程中氮的析出特性,探讨了煤质特性、运行参数对氮析出特性的影响。试验结果表明:随煤化程度加深,氮的热解释放速率及最终释放百分比明显降低;加热速率越大,煤中氮的热解释放率越高;加热终温越高,氮的热解释放百分比越大;颗粒愈粗,氮的热解释放时间越长。混煤中氮的析出与单煤也有一定的相似性;随着混煤中含氮量的增加,热解过程中氮的析出率基本上保持线性增长。     

烟煤、贫煤及其混煤氮热解释放特性试验研究

试验研究了烟煤、贫煤及其混煤在管式炉热解过程中氮的析出特性，探讨了煤质特性、运行参数对氮析出特性的影响。试验结果表明：随煤化程度加深，氮的热解释放速率及最终释放百分比明显降低；加热速率越大，煤中氮的热解释放率越高；加热终温越高，氮的热解释放百分比越大；颗粒愈粗，氮的热解释放时间越长。混煤中氮的析出与单煤也有一定的相似性；随着混煤中含氮量的增加，热解过程中氮的析出率基本上保持线性增长。     

无烟煤与烟煤混煤燃烧性能的热重实验研究

利用热天平对由燃烧性能相差较大的烟煤和无烟煤掺混得到的混煤的燃烧性能进行了实验研究,计算了不同掺混比下混煤的燃烧动力学参数;并根据不同配比下混煤实验曲线的变化规律,提出了衡量煤从开始燃烧到燃尽这一过程平均燃烧速率的指数ＧＦ;对不同配比下煤的ＧＦ值进行了计算。ＧＦ的变化趋势表明,混煤的燃烧性能随烟煤比例的增加而增加。     

微细化煤粉灰中化学成分及其对燃煤NOx,SOx的影响

以混煤(神华烟煤和准格尔褐煤)、大同烟煤、邢台贫煤微细化煤粉为分析样品,采用标准方法对其灰分中的化学成分进行实验分析,研究微细化煤粉的种类、细度对灰分中化学成分的影响规律和影响机制。分析了煤灰分中的化学成分对煤粉燃烧过程中NOx,SOx等气态污染物产生的影响机理。     

燃煤过程中砷、硫析出规律试验研究

选用了贵州省西南地区4种典型煤种作为研究对象,设计加工了煤燃烧砷、硫析出试验装置,研究了砷、硫的析出规律及影响因素,初步获得了煤燃烧过程中砷、硫的生成动力学参数。结果表明:4种煤的砷、硫析出率均随着燃烧温度的升高而增加,煤中砷析出的反应活化能都要高于煤中硫析出的反应活化能,表明煤中砷析出温度要高于煤中硫析出温度,实验结果与动力学推断相吻合。     

煤粉燃烧燃料氮析出研究进展

介绍了煤中氮元素的存在形态及NOX的形成机理,挥发分氮及焦氮在燃烧过程中的形成规律及分配比例.综述了国内外对煤热解、燃烧过程中燃料氮的热转化以及混煤氮的动态析出特性的研究方向、方法、结论以及有待解决的问题.讨论了煤质特性与运行参数对燃料氮在热解及燃烧产物中赋存形态的影响,指出了氮析出研究的发展趋势及研究方法,为实现煤的洁净利用、氮析出的试验研究提供借鉴作用.     

煤粉燃烧燃料氮析出研究进展

介绍了煤中氮元素的存在形态及NOX的形成机理，挥发分氮及焦氮在燃烧过程中的形成规律及分配比例。综述了国内外对煤热解、燃烧过程中燃料氮的热转化以及混煤氮的动态析出特性的研究方向、方法、结论以及有待解决的问题。讨论了煤质特性与运行参数对燃料氮在热解及燃烧产物中赋存形态的影响，指出了氮析出研究的发展趋势及研究方法，为实现煤的洁净利用、氮析出的试验研究提供借鉴作用。     

山东动力用煤掺混燃烧特性的热分析

利用热分析法对山东动力用煤及其混煤的着火、稳燃、燃尽性能进行了试验研究.结果表明：组分煤种的燃烧性能相近时，混煤的燃烧特性随掺烧比的变化呈现出较好的规律性；燃烧性能相差较大的煤种所组成混煤的燃烧特性与组分煤种相差较大，总体着火燃烧特性变差.混煤的燃烧特性复杂，与组分煤种的燃烧特性不是简单的线性关系.     

生物质与不同变质程度煤混合燃烧特性的研究

采用TG／DTG／DTA技术研究了不同变质程度煤(褐煤、烟煤和无烟煤)、生物质(小麦秸秆和玉米芯)以及煤和不同比例生物质的混合燃料的燃烧特性，升温速率为15c／min，温度范围为25～900℃，分析了燃烧特征参数如着火温度、燃烧速率最大时的温度、燃尽温度和最大燃烧速率以及燃烧特性指数．采用Freeman-carroll(FC)法计算了燃烧动力学参数．结果表明，生物质和煤相比具有较低的燃烧特征温度和较快的燃烧速率；在褐煤和烟煤中加入生物质后，燃烧特征温度降低，燃烧速率增大；无烟煤中加入生物质后，对其着火温度影响较小，燃尽温度降低；此外，加入生物质后煤的燃烧表观活化能降低，表观活化能E与指前因子A存在动力学补偿效应。     

山东动力用煤掺混燃烧特性的热分析

利用热分析法对山东动力用煤及其混煤的着火、稳燃、燃尽性能进行了试验研究．结果表明：组分煤种的燃烧性能相近时，混煤的燃烧特性随掺烧比的变化呈现出较好的规律性；燃烧性能相差较大的煤种所组成混煤的燃烧特性与组分煤种相差较大，总体着火燃烧特性变差．混煤的燃烧特性复杂，与组分煤种的燃烧特性不是简单的线性关系。     

两种煤配煤降低淮南煤高灰熔融性温度的研究

通过两两配煤的方法,对高灰熔融性淮南煤与4种灰熔融性温度较低煤进行配加,可以显著降低淮南煤的高灰熔融性温度,基本符合Texaco气化炉液态排渣要求。配煤灰熔融性温度的变化不是两种单煤灰熔融性温度简单的加和关系,而是非线形的关系,这与灰熔融过程中结晶矿物形成的种类不同有关。通过X-衍射分析,初步探讨灰熔融性机理。     

Combustion characteristics and synergy behaviors of biomass and coal blending in oxy-fuel conditions: A single particle co-combustion method

Co-combustion biomass and coal can effectively reduce the emission of CO₂. O₂/H₂O combustion is regarded as the next generation of oxy-fuel combustion technology. By co-combustion biomass and coal under oxy-fuel condition, the emission of CO₂ can be minimized. This work investigates the co-combustion characteristics of single particles from pine sawdust (PS) and bituminous coal (BC) in O₂/N₂, O₂/CO₂ and O₂/H₂O atmospheres at different O² mole fractions (21%, 30% and 40%). The experiments were carried out in a drop tube furnace (DTF), and a high speed camera was used to record the combustion process of fuel particles. The combustion temperature was measured by a two-color method. The experiments in O₂/N₂ atmosphere indicate that the particles from pine sawdust and bituminous coal all ignite homogeneously. After replacing H₂O for N₂, the combustion temperature of volatiles of blended fuel particles decreases, while the combustion temperature of char increases. The ignition delay time in O₂/H₂O atmosphere is shorter than that in O₂/N₂ or O₂/CO₂ atmosphere. The combustion temperature of volatiles of blended fuel particles increases as the mass fraction of bituminous coal increases, while the combustion temperature of char of blended fuel particles is higher than that of biomass or bituminous coal. The ignition delay time of blended fuel particles increases with the increasing mass fraction of bituminous coal, and the experimental ignition delay time of blend fuel particles is shorter than the theoretical one. These reveal a synergy during co-combustion process of pine sawdust and bituminous coal.