U形纹管的强度设计

应用几何非线性原则，采用空间壳体单元对U形波纹管在各种受载情况下的强度进行了分析计算，并根据第四强度理论提出了U形波纹管的强度设计准则，给出了一个实例，结果是令人满意的。     

局部应力—应变法预测大型波纹管的疲劳寿命

鉴于大型波纹管膨胀节全尺寸疲劳寿命试验在工程上实现的困难性，研究了基于局部应力－应变法预测大型波纹管的疲劳寿命。应用非线性有限元获取波纹管的最大局部应力变，并据此局部应变设计简化的试板。本方法在工程设计中被证明是实用且可靠的，它也适用于低压工况下通用尺寸波纹管的疲劳寿命的预测。     

波纹换热管的非线性有限元强度分析

用ANSYS有限元程序对波纹换热管强度进行非线性分析,列举3种载荷工况,从中得出波纹管一个周期内轴向应力以及径向应力的分布规律,并对结论进行讨论,总结出位移以及内压载荷对波纹管应力分布的影响.     

波纹管传热与污垢特性的实验研究

采用对比的实验方法对波纹管和光管的流动、换热和污垢特性进行了研究。实验结果表明:对于相同公称直径的波纹管和光管,在相同流量时,波纹管的流动阻力系数和压降比光管大,但波纹管具有结垢速度慢、诱导期长、污垢热阻渐近值小的优点,而且波纹管在结垢前后都有良好的强化传热性能。     

饱和蒸汽压式波纹管疏水阀热动元件实验研究

针对液体膨胀式波纹管蒸汽疏水阀排量不稳定、漏汽率高等问题,分析波纹管热动元件的热工特性.基于Riedel蒸汽压方程和气液平衡方程,建立饱和蒸汽压式波纹管热动元件的热力学模型,设计相应实验系统,进行不同参数下的实验研究.结果表明,饱和蒸汽压式波纹管热动元件伸长量是相变温度的单值函数,近似呈指数关系;采用不同混合比、刚度及填充方式,可调节疏水阀的排水过冷度.     

基于ABAQUS的波纹管建模与仿真分析

利用ABAQUS软件对超弹性硅胶材料的波纹管进行建模，并对其内部充气加压模型进行有限元仿真分析.分析了不同波纹管壁厚对加压后的应力、轴向伸长和径向膨胀的影响。仿真结果表明:波纹管波峰处壁厚越厚，对其径向和轴向变形的约束能力越强，在薄壁情况下，加压后波纹管会存在约束不足而导致失稳的情况。该研究为波纹管在气动人工驱动器变形机理的进一步研究奠定了基础。     

波纹管结构尺寸及内芯对管内液氮流动的影响

为深入探讨更大结构尺寸范围内波纹管的液氮流动阻力特性,以量纲一的波高内径比和波距波高比为变量,通过建立波纹管内液氮流动的CFD仿真模型,考察较宽范围内波高内径比、波距波高比以及管内是否插入内芯情况下,达西摩擦因子在不同雷诺数下的变化规律,并与实验数据进行对比验证.结果表明:波纹管内流体进入波节形成漩涡是导致波纹管阻力增大的主要原因;当波高内径比和波距波高比不变时,仅改变波纹管的内径对达西摩擦因子几乎没有影响;内芯波纹管的内芯直径越大,达西摩擦因子越小;而内芯直径越小,其达西摩擦因子越接近空心波纹管.仿真结果与实验数据吻合良好.     

波纹管传热与污垢性能的实验研究

先进行了波纹管及光管的传热性能实验，得出了波纹管管内强制对流换热关联式，在流速0．24m/s，硬度800mg/L，管侧水浴加热温度60℃条件下，进行了两者CaCo3加速析晶污垢的对比实验。结果表明，波纹管不仅有较好的传热性能，还有较好的阻垢性能。     

Φ44／Φ33波纹管应力分析研究

用实验和有限元法对工业用Φ４４／Φ３３波纹换热管进行应力分析研究，指出直光管成型加工成波纹管后，其应力分布明显劣化，最大应力为波谷处的周向应力，最成前的２倍多，增加波纹管的壁厚可以改善其应力分布，因此，实际使用的波纹换热管以采用壁厚较大 波纹管为腚。     

压力式温控器控温组件泄漏的在线检测

通过对压力式温控器控温组件的温度－力特性的分析，首次提出了检测感温波纹管组件泄漏的原理，数学方法和实验结果。依据此原理，设计了一套微机控制的检测系统。     

掺半导体CdS_XSe_（1－X）玻璃的三阶非线性光学效应研究

掺半导体ＣｄＳｘＳｅ（１－ｘ）玻璃的非线性光学特性研究是当前国际上非线性光学信息处理研究领域的一个热门课题．本文采用简并四波混频技术对该材料的三阶非线性光学特性进行了实验研究，并对实验结果进行了理论分析，在给出这种玻璃三阶非线性来源的理论模型的同时，采用荧光光谱法对该模型进行了实验验证．结果表明，理论和实验很好地吻合．     

新型不锈钢波纹管在2D12压缩机中间冷却器上的应用研究

采用波纹管代替壳管式换热器的直管,将波纹管的优点与壳管结构的优点结合起来,对新型不锈钢波纹管的结构和热工性能进行了研究,并对该不锈钢波纹管在压缩机中间冷却器上的应用进行了实际运行测试分析。     

金属丝网减振器非线性特性研究

研究了某金属丝网减振器非线性特性，建立兼有干摩擦和线性阻尼特性的混合型阻尼模型，根据数学模型与实测数据的误差最小对所建模型的参数进行了识别，最后得到了模型中的待识别参数．结果表明：所建的数学模型比较合理，能够合理反映兼有不同性质阻尼的滞后非线性特性．     

基于时间序列的相空间重构算法及验证（一）

很多非线性系统的外部特性通常只能是某个单变量的时间序列，采用延迟坐标状态空间这种相空间重构方法，对非线性系统中的单一时间序列进行分析，从中恢复出系统内部存在的非线性动力学特性，对两个关键参数的选择做了大量的理论分析研究，用某些经典的混沌系统对这些算法进行了验证，结果表明程序计算的实际值和理论值基本一致。     

钢波纹管涵洞受力与变形特性现场试验分析

为搞清公路路基钢波纹管涵洞在填土荷载作用下的受力与变形特性,结合工程实际,通过现场试验,研究其在路基填筑过程中的工作性能.试验结果表明:钢波纹管涵洞内侧主要承受压应力,外侧主要承受拉应力;最大填土高度时,拉、压应力均在30 MPa左右;断面内、外侧的应变应力出现相反的拉压变化规律,且涵顶两侧45°位置为受力薄弱点.说明实际钢波纹管涵洞设计与施工中应给予关注,特别是在高填土荷载作用下,应对相应的部位进行加强或从施工工艺上采取措施.     

基于时间序列的相空间重构算法及验证（二）

很多非线性系统的外部特性通常只能是某个单变量的时间序列．采用延迟坐标状态空间这种相空间重构方法，对非线性系统中的单一时间序列进行分析，从中恢复出系统内部存在的非线性动力学特性．对两个关键参数的选择做了大量的理论分析研究．用某些经典的混沌系统对这些算法进行了验证，结果表明程序计算的实际值和理论值基本一致。     

波形参数对S型汽车波纹管弯曲刚度的影响

基于汽车行驶载荷分析的结果,应用有限元软件Ansys Workbench建立汽车波纹管有限元分析模型,计算了波纹管的弯曲刚度,与试验结果相吻合。对波纹管弯曲刚度与壁厚、波高、波距等波形参数之间的相关性进行有限元计算,得到波纹管弯曲刚度与波形参数的关系,为汽车波纹管优化设计提供参考依据,具有很大的工程应用价值。     

阀控非对称液压缸的非线性及压力跃变的补偿

针对对称伺服阀控制非对称液压缸所存在的动特性非线性及换向时的油缸两腔压力跃变进行了理论分析和仿真研究，所提出的补偿方案改善了非线性特性和削减了油缸的压力跃变。     

广义扰动下升力反馈减摇鳍变结构控制器的设计

升力反馈减摇鳍是一种新型的减摇鳍，系统的减摇模型具有复杂的非线性。针对具有阻尼非线性和惯性非线性特性的升力反馈减摇鳍的减摇模型，将其中的非线性特性等等效为广义扰动，设计了一种简单的滑模变结构控制器-比例切换滑模控制器，在讨论了比例切换滑模控制的存在条件和比例切换滑模控制的可达性的基础上，进行了系统仿真研究。仿真结果显示该控制器对具有非线性阻尼力矩和非线性恢复力矩的船舶横摇运动具有很好的减摇效果和良好的快速性，一般变结构控制存在的抖动现象不明显。     

基于ANSYS的U型波纹管参数计算与分析

通过对U型波纹管的有限元分析,计算了波纹管在壁厚、波高、波距、直径等不同几何参数下的轴向刚度,同时对不同几何参数的波纹管进行了模态分析,给出了频率影响曲线.依据有限元计算结果,得出波纹管几何参数对其性能的影响规律,结果表明,波纹管波高增大时刚度减小而应力也随之降低,壁厚、波距和直径对刚度的影响却相反,而波纹管的波高和壁厚对固有频率的影响较大.