黑龙江省公路快速货运系统研究

随着高等级公路和场站设施建设规模的不断扩大,公路快速货运已成为黑龙江省实现货物快速、安全、准确和"门到门"运输服务的最佳运输组织方式.文中从系统工程的角度出发,在分析公路快速货运系统结构框架的基础上,分析我省公路快速货运系统的基础条件并提出相关发展对策,从而为我省在区域内发展公路快速货运系统起到一定的指导和借鉴作用.     

超载对平百公路水泥混凝土路面破坏的影响分析

路面结构的早期破坏与公路货运的超载超限有直接关系.由于汽车货运向大型重载方向发展,货车的 总质量有增加的趋势,使得公路运输超载超限等问题日趋严重.为了缓解这一矛盾,以广西平(果)-百(色)二 级公路的路面破坏为例,结合大量实测交通量综合分析了交通量和车辆超载对水泥混凝土路面破坏的影响,并 计算了超载车辆对路面荷载应力和厚度的影响.     

公路港甩挂运输优势运距研究

甩挂运输是一种具有竞争优势的公路运输组织形式,合理的运输距离能优化甩挂运输资源的配置,提高运输效率,实现甩挂运输经济效益最大化.为测算公路港甩挂运输优势运距,从两个角度出发分别建立模型.一是基于货运企业获利的角度,分析甩挂运输的固定成本和变动成本并建立利润模型.二是基于甩挂运输与铁路货运竞争的角度,分析运输成本和装卸成本并建立费用模型.根据实际情况确定模型中的参数值,计算出公路港甩挂运输的优势运距为49～468 km,属于中短途运输.     

超限超载运输外部性研究

在介绍外部性内涵及超限超载运输外部性表现形式的基础上,对其与正常运输的外部性进行了比较,指出超载运输外部成本远高于正常运输.剖析了超载运输对道路运输行业的影响,得出超载运输使道路货运市场陷入了恶性循环,导致了运输市场的无序.提出了使超载运输外部成本内部化的4项措施,并对外部成本内部化的效果进行了分析,指出外部成本内部化以后超载运输的根基将不复存在.     

基于灰色系统的福建省货运综合 运输体系分析与预测

以福建省2011—2018年的货运数据为基础,利用灰色预测法分别对公路、铁路、水路、航空4种运输方式建立了货运量及货物周转量的预测模型,并采用相对误差、均方差比值及小误差频率对模型进行了精度检验.检验结果表明,该模型的精度较高,可应用于货运指标的预测.利用该模型对福建省未来11年4种运输方式的货运量及货物周转量进行预测显示:公路、水路和航空运输的货运量及货物周转量均维持良好的增长态势,而铁路运输处于降低趋势; 未来11年,福建省的运输方式仍以公路运输和水路运输为主,航空运输和铁路运输为辅.     

基于区块链的公路货运交易平台研究与设计

针对公路货运存在物流信息平台间不互联、物流整体绩效不高等弊端,研究和设计了新的交易平台.首先,分析了当前货运交易模式和区块链在货运物流应用的研究现状,提出了一种基于区块链的公路货运交易架构;其次,设计了公路货运交易的共识协议.实验分析表明,方案可以为构造公路货运的物流生态圈提供一定的理论依据,保障交易的安全性.     

区域性高等级公路网货运周转量统计方法

区域性高等级公路网货运周转量是国家和交通运输主管部门迫切需要的数据,但在我国现行运输量调查制度与方法下还无法直接得到,亟需进行研究.基于高速公路计重收费系统,利用数据库查询语言SQL,对货运车辆计重信息经过预处理与分析得到车流量构成比例、车货总质量、超限率以及单公里通行费收入额等数据,同时结合货运车辆空车质量调查数据,建立了计重高速公路单公里货运周转量计算模型,并以非计重高速、一级、二级公路货运车辆车流量与计重高速公路的类比关系提出了区域性高等级公路网货运周转量的统计方法;最后以云南省为例验证该算法的可行性.研究成果不仅能反映区域性高等级公路网的货运运输能力和效率,而且为交通规划、交通统计等部门决策提供参考依据.     

公路货物运输管理信息系统的研究与设计

货物运输管理信息系统的总体目标就是适应市场经济发展的需要,为货运枢纽站提供各种管理信息,并支持决策,并分析了公路货运市场的现状及存在问题,着重阐述了公路货物运输管理信息系统的设计与程序说明。     

桂林高铁隐物流的显适应模式

为使高铁隐物流的效度能更好发挥,需构建出高铁隐物流的显适应模式。利用线性回归模型（ＬＲＭ）分析出桂林高铁隐物流的主要运输方式,以及桂林高铁乘客周转量与铁路、公路、水运３种货运方式的货物周转量间的关联性,从结果得知关联性最强的桂林高铁隐物流运输方式是公路运输。用主成分分析法（ＰＣＡ）提取出公路运输方式满足当前桂林高铁隐物流需求其绩效的影响要素,并对当前桂林公路货运模式满足高铁隐物流需求的情况进行问卷调查,分别在服务能力、盈利能力、发展潜力三方面提取出满足桂林高铁隐物流需求绩效的影响要素。最后,根据所提取的影响要素构建出桂林公路物流中心运营模式,并将其作为桂林高铁隐物流的显适应模式。     

公路毒性化学品运输事故的概率计算及环境风险评价方法

通过对公路毒性化学品运输事故原因的分析，采用故障树分析法（FTA），给出了事故概率的计算公式，并提出了公路毒性化学品运输事故环境风险评价的一般程序和方法，为进一步的事故应急预案确定和环境风险决策提供了科学依据。     

福建省甩挂运输发展策略研究

甩挂运输是一种先进的运输组织方式,是提高道路货运和物流效率的有效手段,是建设资源节约型道路运输企业的重要途径。从介绍甩挂运输概念及运输组织形式入手,深度分析制约福建甩挂运输发展的因素,参照交通部加快甩挂运输发展实施办法,提出促进福建甩挂运输发展的策略。     

基于L-Z方法的宏观交通运输系统复杂性测度

为了测度宏观交通运输系统的复杂性,引入符号动力学中的L-Z方法,并针对趋势项导致的宏观数据非平稳性,改进了L-Z方法.从总量与分量、不同对象、不同时段等视角,以改进的L-Z方法分析30个交通运输时间序列的复杂度,结果表明:我国宏观交通运输系统的复杂度不高;一体化能够降低宏观交通运输系统的复杂度;旅客运输比货物运输的复杂度高;宏观交通运输系统的复杂度与时间序列的长度成反比.这说明,L-Z方法适用于宏观交通运输系统的复杂性测度,复杂性的测度结果可以作为宏观交通管理决策的重要依据.     

综合运输体系下的货运网络能力计算

对综合货运网络进行了相应的变换,通过网络变换将交通方式间的中转约束转化为路段的能力约束。计算各个OD对的前K条短路作为该OD对的可选路径集合。考虑OD需求是否拆分以及货物中转能力对综合货运网络能力的影响,建立了综合货运网络能力计算模型,并给出了求解思路以及相对应的免疫克隆算法。最后,选用一个算例对上述模型以及算法进行了分析验证。算例测试表明,该模型以及算法具有较好的实用性。     

货运量多维灰色模型的预测

基于灰色关联理论对货运量及其相关因素进行了灰关联分析,并确定影响货运量诸多因素的灰关联序。在此基础上运用多维灰色模型对近几年上海市货物运输量进行了预测分析。     

基于时间序列分析的货运周转量预测

基于重庆市统计局的实际统计数据,通过对实际样本数据进行预处理,确认重庆水运货运周转量序列为平稳非白噪声序列。在此基础上,通过对1995-2009年重庆水运货运周转量的数据分析,利用时间序列分析方法建立了ARMA预测模型,结果显示该模型具有较好的预测效果,对重庆水路货物运输工作及水运的发展决策有一定的参考价值。     

应用计算机调度货运车辆的算法研究

由于考虑到城市货运调度模型兼有数学与管理两重性质的特点,本文在充分分析现行启发式及规划式两类货运调度算法的基础上,提出两环节规划式调度算法:首先应用运筹学的规划法求得城市货运空车整体调度方案的最佳理论解,然后以此为目标采用组合式算法进一步求出与之相同或尽可能接近的实际解。本算法在拥有100～200辆汽车的城市货运企业进行实际运行试验结果表明,平均每日约可提高里程利用率2％以上。     

公路货运量变权组合预测模型研究

货运量预测是公路运输建设和规划的基础，单一预测方法很难准确有效地进行运量预测．探讨了变权组合模型在此类问题上的应用，以某省全社会公路货运量及经济发展状况为样本，对未来货运量进行了预测．该方法的变权重具有随时间变化的特点，能够反映出各种预测方法的变化情况，从而提高了模型的预测精度，实证分析预测结果更加客观、有效．     

公路快速货运复合轴辐式网络规划分析

与纯轴辐式运输网络相比,带有直达线路的复合式轴辐式网络可以有效减少货物转运的次数,从而缩短服务时间,减低运营成本.本文以某区域性快运公司为例,将直达线路引入其原有的轴辐式网络,并建立了数学模型,通过选择不同装载容量的车辆并采用遗传算法求解该模型,设计出具有直达线路的混合轴辐式网络.仿真试验结果证明,采用改进后的混合轴辐式网络,该公司的运营成本可降低2.76％.     

2008年北京奥运会交通需求预测

研究了2008年北京奥运会交通需求预测的方法。将奥运交通需求分为社会背景交通需求和奥运会比赛、活动带来的交通需求两部分,对后者分别从客运和货运两方面进行了研究。从奥运会客流流量、出行方式、车辆需求量、客流分布特性等角度对奥运会客运交通需求进行了预测,从货物种类、运输方式等角度研究了奥运会货运交通需求。分析了奥运会交通需求的特点,提出了应对措施。