二维数组复杂性测度的统计复杂度改进

为研究基于统计复杂度在测度二维数组时,面临计算复杂和符号化时的序列脱节等问题,提出了以重构距离数组为基础的改进算法.首先,在理论上说明改进算法能够一定程度解决原统计复杂度算法的两方面问题.然后,以不同状态Lorenz方程为对象检验改进算法.结果表明,改进算法的CFC能够准确、有效地刻画不同状态Lorenz方程生成的二维数组的复杂度.     

基于复杂性测度的泊位占有率序列动力学分析

为了定量分析停车场泊位占有率时间序列的动力学特性,对序列进行复杂性测度分析.利用主分量分析方法分析序列的主分量谱图,判断序列的混沌特性;计算序列的联合熵分析序列的非线性特性,计算序列的C0复杂度分析序列中的非规则成分,综合两种复杂性测度方法对序列的动力学特性进行分析.对比分析几种典型序列和泊位占有率序列发现,泊位占有率时间序列的线性特征更明显,序列中所含的规则成分较多,是一种“拟周期”序列.利用C0复杂度的思想剔除不规则成分,对序列进行长时预测,结果表明,剔除不规则成分后的预测精度提高了26%~56%,长时预测效果提高显著.     

利用双堆栈降低时间复杂度的新算法

分析了由树的前序序列和中序序列建树问题的递归算法的最坏时间复杂度和平均时间复杂度,以及利用哈希表改进查找得到的算法的时间复杂度;提出了利用两个堆栈构造的新算法,并证明其最坏时间复杂度与平均时间复杂度均为Ｏ（ｎ）。     

基于复杂性理论的城市交通系统研究

首先对影响城市交通系统的因素进行了分析,指出城市交通问题的解决需要依靠多学科的交叉与融合,从整体上寻求解决方案.然后分析了城市交通系统的复杂性原因,给出了研究城市交通复杂系统的方法.找出了城市交通复杂系统的序参量,最后提出了采用宏观方法研究城市交通系统的步骤及利用复杂性科学设计城市交通管理决策支持系统的思路.     

一种改进的数字Ultra-Wide Bandwidth Radio-on-Fiber系统模型的性能分析

为了充分利用超宽带的特点,对数字光载无线系统进行了改进,并给出了系统模型. 理论分析和仿真结果表明, 跳时序列构造不同,系统性能（信噪比）也不同;相同构造下,激活用户数不同引起的时隙平均干扰也不同. 这种改进使得数字光载无线系统降低了复杂度,提高了光纤利用率,同时也改善了系统的性能.     

SVD可观测度分析方法的改进及组合导航中的应用

为解决已有的基于线性时变系统可观测性矩阵奇异值分解（SVD）的可观测度分析方法中存在的依靠外部量测信息、状态量纲比较不一致、奇异值基准不唯一的问题,提出一种改进的基于SVD理论的系统状态可观测度分析方法. 首先阐述了线性时变系统与分段式线性定常系统（PWCS）之间的关系,并介绍了PWCS可观测性分析理论,在满足该定理要求的情况下,通过PWCS的提取可观测性矩阵（SOM）替代总可观测性矩阵（TOM）可以有效降低分析计算的复杂度. 然后由系统提取可观测性矩阵SVD分解及其得到的奇异值与对应奇异向量,对系统的观测方程进行推导,根据载体不同机动情况下同一状态观测程度的纵向比较计算得到系统各状态的可观测度指标. 最后采用SINS/DVL组合导航系统进行仿真验证. 仿真结果表明, 通过该方法计算的可观测度指标与Kalman滤波状态估计误差特性相符,证明该改进方法可预见及准确描述状态的估计效果,并且依据所计算的状态可观测度进行系统自适应反馈校正,可以有效提高导航精度.     

降低OFDM系统PAPR算法的研究

正交频分复用(OFDM)是4G核心技术之一,但其存在高峰均功率比(PAPR)的问题,传统的部分传输序列(PTS)算法能有效降低出现高PAPR的概率,但是计算复杂度较高.本文对传统的PTS算法进行了改进,仿真结果表明,改进算法能够大幅度降低系统复杂度.     

出口技术复杂度研究回顾与评述

出口技术复杂度的出现,为赞同"出口品质远比出口数量重要"观点的学者研究出口问题,提供了一个较好的切入点,文章从测度方法、演进机制、动态效应和中国异常四个视角梳理出口技术复杂度的研究脉络,并归纳出已有研究领域的不足与改进内容。同时提出以下四个方面是该领域未来研究的方向:一是更为科学且能够消除"统计假象"的测度方法研究;二是出口技术复杂度升级机制的理论研究;三是出口技术复杂度演进效应的理论研究;四是异质性企业层面的出口技术复杂度研究。出口技术复杂度的研究虽然丰富和发展了国际贸易的理论,但其在研究方法和研究模型等方面仍然存在一定的改进空间。     

基于Petri网模型的信息系统结构复杂性分析

目的研究信息系统结构复杂性的定量分析方法. 方法基于Petri网模型,借助于网论中的数学工具,从其结构特性出发,定量地给出信息系统的复杂性描述和分析方法. 结果定义了结构复杂度及其两个相关因素:要素复杂度和关联复杂度,并给出它们与系统模型间的关系. 结论该分析结果可以有效地用于信息系统的系统方案设计、综合性能分析和系统评价等实际工作过程中.     

基于复杂性理论的城市交通系统研究

首先对影响城市交通系统的因素进行了分析,指出城市交通问题的解决需要依靠多学科的交叉与融合,从整体上寻求解决方案。然后分析了城市交通系统的复杂性原因,给出了研究城市交通复杂系统的方法。找出了城市交通复杂系统的序参量,最后提出了采用宏观方法研究城市交通系统的步骤及利用复杂性科学设计城市交通管理决策支持系统的思路。     

基于时间序列分析的货运周转量预测

基于重庆市统计局的实际统计数据,通过对实际样本数据进行预处理,确认重庆水运货运周转量序列为平稳非白噪声序列。在此基础上,通过对1995-2009年重庆水运货运周转量的数据分析,利用时间序列分析方法建立了ARMA预测模型,结果显示该模型具有较好的预测效果,对重庆水路货物运输工作及水运的发展决策有一定的参考价值。     

基于系统动力学的道路运输量预测模型

为了克服道路运输量预测方法中考虑系统因素较少的缺点,在对道路运输系统的主要影响因素及其因果关系进行分析的基础上,建立了道路旅客运输、道路货物运输供给与需求量预测系统动力学模型,并采用吉林省道路运输各相关统计数据对模型进行了仿真和验证。结果证明该模型有效可行。     

2008年北京奥运会交通需求预测

研究了2008年北京奥运会交通需求预测的方法。将奥运交通需求分为社会背景交通需求和奥运会比赛、活动带来的交通需求两部分,对后者分别从客运和货运两方面进行了研究。从奥运会客流流量、出行方式、车辆需求量、客流分布特性等角度对奥运会客运交通需求进行了预测,从货物种类、运输方式等角度研究了奥运会货运交通需求。分析了奥运会交通需求的特点,提出了应对措施。     

基于交通仿真的高速公路客货分线设置条件

针对高速公路客货分线相关理论及行业规范的不完善,结合国内外客货分离的基本理论和实施状况,提出了高速公路客货分线的概念,并对客货分线的3种型式进行了适应性研究.探讨了客货分线建设的必要性,并运用层次分析法和VISSIM仿真对其进行定性和定量分析.结果表明:当由层次分析综合评判法计算的值大于5时,考虑实施客货分线;当道路交通量小于3 500辆/h且货车比率小于30%时,高速公路不适宜实施客货分线;当道路交通量大于4 500辆/h且货车比率为30%~40%时,高速公路适宜实施客货分线,且单向客货专用车道数均为2条;当道路交通量大于4 500辆/h且货车比率大于40%时,高速公路适宜实施客货分线,且单向客车专用车道数为2条,货车专用车道数为3条.     

综合运输体系下的货运网络能力计算

对综合货运网络进行了相应的变换,通过网络变换将交通方式间的中转约束转化为路段的能力约束。计算各个OD对的前K条短路作为该OD对的可选路径集合。考虑OD需求是否拆分以及货物中转能力对综合货运网络能力的影响,建立了综合货运网络能力计算模型,并给出了求解思路以及相对应的免疫克隆算法。最后,选用一个算例对上述模型以及算法进行了分析验证。算例测试表明,该模型以及算法具有较好的实用性。     

空运服务供应商的评价与选择

空运服务供应商分为客运和货运两个方面,如何正确、合理地评价和选择适合自己的空运服务供应商一直是旅客和货运代理商所关心的问题.利用模糊评价模型,针对客运和货运分别选择不同的评判指标体系,不但可以对单个空运服务供应商给与客观的评价,而且可以利用最大隶属度原则,从众多空运服务供应商中选择出满意度最高的供应商.     

兰渝铁路建设对兰州城市交通与物流发展的影响分析

通过对相关文献研究进展的梳理,在兰州城市交通与物流发展现状分析的基础上,探讨了铁路建设对城市交通与物流的影响效应,以兰渝铁路贯通对兰州市的影响进行实证研究,最后针对兰州交通和物流发展存在的问题,提出优先发展快速公交系统、建设城市轨道交通、客运与货运相对分离等对策建议。     

应用计算机调度货运车辆的算法研究

由于考虑到城市货运调度模型兼有数学与管理两重性质的特点,本文在充分分析现行启发式及规划式两类货运调度算法的基础上,提出两环节规划式调度算法:首先应用运筹学的规划法求得城市货运空车整体调度方案的最佳理论解,然后以此为目标采用组合式算法进一步求出与之相同或尽可能接近的实际解。本算法在拥有100～200辆汽车的城市货运企业进行实际运行试验结果表明,平均每日约可提高里程利用率2％以上。     

关于我国交通运输问题的经济分析

交通运输业是国民经济中的一个十分重要的行业。发达的交通运输业对于产业结构的协调、国民经济的良性运行有巨大的促进作用。运用计量经济学的方法,分别就我国货运、客地经济的影响作用进行了经济分析。并通过建立Ｌｏｇｉｓｔｉｃ曲线模型,推算出我国交通运输的发展趋势。分析结果对于制定正确的交通运输投资政策有重要的参考意义。     

基于WebGIS技术的智能公交乘换查询系统设计

针对Dijkstra算法在公交乘换应用领域存在计算量大、实时性不高、网络负载压力大、滞留时间长且乘换不经济等缺陷,基于WebGIS技术提出一种改进型智能公交乘换模型,将乘换次数和乘车前后总站数优先考虑,从而构造出中转站及其线路对应的路线一站点换乘矩阵,获得最优公交换乘线路。