川江卵石推移质输移的随机性

推移质运动及输沙率是河流动力学的基本问题之一。通过对川江河道实测卵石运动速度及输沙率的整理分析，可知卵石为运动距离短，停歇时间长，平均运动速度低，运动具有很强的随机性及不连续性。对卵石推移质输沙量的年际及年内的变化规律分析表明，卵石推移质输沙率的变差大，统计分布分散，也具有很强的随机性特征。河床断面形态及其相邻河道特性对输沙率也有较大的影响。     

承德围场县西山庙台沟泥石流危险性分析

庙台沟位于河北省承德市围场县县城西山,曾发生山洪泥石流灾害.为了掌握庙台沟泥石流的运动变化规律,更有效地减小泥石流的危害,通过对庙台沟的地形地貌、物源、水源的勘察分析,计算得出了泥石流的容重、流量、流速、冲击力等参数;针对其形成条件和基于数量化理论,对该泥石流的危险性进行了分析及评估,进而为相关工程的评价及防治提供参考.     

河道整治工程溢流及滩区冲刷分析

提出整治工程漫顶溢流时溢流量按宽顶堰或短渠计算;针对漫滩地洪水主流存在扩散程度不同的问题,简化为用扩散角表示的沿程直线变化主流宽度,进而确定断面平均流速。根据计算的水力要素及选择的冲刷深度公式估算冲刷深度。通过实际工程计算分析,结果满足工程要求。     

基于GIS的城市建筑内涝损失和风险定量计算方法

从城市内涝的致灾因子、承灾体暴露性和承灾体脆弱性属性出发,研究基于GIS的城市建筑内涝损失及风险定量计算方法.方法整合了来自内涝模拟淹水深度、建筑物空间分布以及其脆弱性属性多方面风险影响因素,对城市内涝风险进行定量评估.对北京左安东路片区的建筑内涝损失计算实例表明,该计算方法能建立单个建筑物尺度、具有空间分布属性的内涝损失和风险量化结果,为工程减灾和制定内涝管理对策提供基础依据.     

Travel modal choice analysis for traffic corridors based on decision-theoretic approaches

The rapid development of multimodal transportation system prompts travellers to choose multiple transportation modes, such as private vehicles or taxi, transit(subways or buses), or park-and-ride combinations for urban trips. Traffic corridor is a major scenario that supports travellers to commute from suburban residential areas to central working areas. Studying their modal choice behaviour is receiving more and more interests. On one hand, it will guide the travellers to rationally choose their most economic and beneficial mode for urban trips. On the other hand, it will help traffic operators to make more appropriate policies to enhance the share of public transit in order to alleviate the traffic congestion and produce more economic and social benefits. To analyze the travel modal choice, a generalized cost model for three typical modes is first established to evaluate each different travel alternative. Then, random utility theory(RUT) and decision field theory(DFT) are introduced to describe the decision-making process how travellers make their mode choices. Further, some important factors that may influence the modal choice behaviour are discussed as well. To test the feasibility of the proposed model, a field test in Beijing was conducted to collect the real-time data and estimate the model parameters. The improvements in the test results and analysis show new advances in the development of travel mode choice on multimodal transportation networks.     

南水北调安阳河倒虹吸行洪口门宽度试验研究

在河道上修建倒虹吸交叉工程,行洪口门宽度是影响建筑物投资和安全的决定性因素。结合安阳河倒虹吸现场条件,对不同布设方案的行洪口门宽度进行了河工模型试验,通过分析水位、流速、主流及冲淤情况等方面试验结果,从安全性、对河势影响及工程投资等方面考虑,选定165m口门是一个合理可行的方案。     

基于车牌识别数据的机动车出行轨迹提取算法

为了提取城市路网上所有运行车辆的出行轨迹,系统科学地再现所有车辆的运行场景,进而为分析城市交通需求的结构和时空分布特性提供数据支撑,提出基于车牌识别数据的机动车出行轨迹提取算法.通过车牌及时间戳排序提取出行链;利用相邻节点间的速度,结合交叉口邻接矩阵完成行链的分离;基于K则最短路径算法（KSP算法）及灰色关联法（GRA算法）,对出行轨迹进行补全重构.对贵阳市南明区的实际车牌识别数据进行算法测试.结果表明,提出的基于车牌识别数据的机动车出行轨迹提取算法在测试区域的综合准确率大于92%.     

Application of quantification theory in risk assessment of mine flooding

Hundreds of mine flooding accidents have occurred in China since the 1950s. These flooding accidents result in sub-merged working faces, even entire coal mines, leading to tremendous economic losses. It is reported that among 601 state-owned mines in China, 285 mines are exposed to water-inrush risks. The water pressure is becoming larger and larger with the increase of mining depth, leading to an increase of water-inrush hazards. Only when the risk of mine flooding is predicted in a reasonable manner, can we take timely and effective measures to prevent mine flooding from taking place. In our investigation quantifica-tion(II) theory is used to study the risk prediction problem about mine flooding. By investigating the main factors which affect mine flooding, eight risk assessment items have been identified. The extent of risk is classified into 4 grades. Given the data from differ-ent periods in the Feicheng mining area, a prediction model for the risk of mine flooding is established. The test analysis indicates a model correlation coefficient of 0.97 and the incidence of discrimination is as high as 97.37%, which implies that the effect of the model is quite satisfactory. With the help of computers, this method can be widely applied.     

基于IC卡数据的居民出行成本建模分析

发展公共交通是解决城市交通拥堵的重要手段,在发展公共交通同时也应兼顾居民出行成本.为剖析城市居民出行支出与时间成本,先以广州交通IC卡数据为研究对象,通过核密度估计算法对交通IC卡数据建模,分析居民的出行成本规律.然后对模型可泛化能力进行测试,证明核密度估计模型能够客观准确地反映居民出行规律.最后对出行幸福指数进行分析,以此对政府补助政策的制定提供参考.     

城市道路护栏位置与行程车速关联度研究

选取银川市交通设施相似、护栏位置不同的三条路段进行行程车速调查,通过对银川市路段行程车速的数据分析,可获得行程车速与护栏位置的关联性.经SPSS软件分析得出路段行程车速服从正态分布,且不同的护栏位置对行程车速均值与方差有不同影响.结论表明,针对不同设计和使用特性的城市道路,应当设置对应的护栏位置.     

Vehicle actuation based short-term traffic flow prediction model for signalized intersections

Traffic flow prediction is an important component for real-time traffic-adaptive signal control in urban arterial networks. By exploring available detector and signal controller information from neighboring intersections, a dynamic data-driven flow prediction model was developed. The model consists of two prediction components based on the signal states (red or green) for each movement at an upstream intersection. The characteristics of each signal state were carefully examined and the corresponding travel time from the upstream intersection to the approach in question at the downstream intersection was predicted. With an online turning proportion estimation method, along with the predicted travel times, the anticipated vehicle arrivals can be forecasted at the downstream intersection. The model performance was tested at a set of two signalized intersections located in the city of Gainesville, Florida, USA, using the CORSIM microscopic simulation package. Analysis results show that the model agrees well with empirical arrival data measured at 10 s intervals within an acceptable range of 10%–20%, and show a normal distribution. It is reasonably believed that the model has potential applicability for use in truly proactive real-time traffic adaptive signal control systems.     

考虑不动水体存在时区域水盐动态预测预报方法

根据水均衡和盐分运动的基本原理,考虑到在实际情况下不动水体的存在,提出了一种简单的区域水盐动态预测预报模型。在此模型中,并不去求解非饱和水分运动问题,而用蒸发、入渗等量决定非饱和带的盐分运动,为田间水盐管理提供了一种较好的方法和手段。通过与两个野外实测资料对比,证明本模型是简单有效的。     

A PSO-SVM Model for Short-Term Travel Time Prediction Based on Bluetooth Technology

The accurate prediction of travel time along roadway provides valuable traffic information for travelers and traffic managers. Aiming at short?term travel time forecasting on urban arterials, a predict...     

塔楼群玻璃幕墙碎粒飞行轨迹预测方法

结合某塔楼群玻璃幕墙的风灾实例,进行了塔楼群玻璃幕墙碎粒飞掷物的运动轨迹预测,研究了4种不同风场条件对幕墙碎粒飞行轨迹的影响。首先,在对大涡模拟方法及参数设置的有效性验证的基础上,通过紊流边界层风场内塔楼群的非定常绕流大涡模拟,获取了建筑周围的三维非定常绕流场。然后,采用五阶龙格库塔法,求解粒状飞掷物的三维刚体运动方程,通过均匀流场下飞掷物轨迹计算方法与文献试验结果的对比,验证了本文方法的有效性。最后,对比分析了不同流场条件对颗粒的飞行轨迹及飞行速度的影响。结果表明,本文飞掷物运动轨迹计算方法结合大涡模拟获取的流场能够对飞掷物飞行轨迹进行有效预测;对同一位置释放的颗粒,与理想均匀流场相比,三维自由来流场中颗粒的飞行速度和飞行距离相对较低;三维自由来流场忽略湍流成分时,会使颗粒的飞行速度进一步降低,而飞行距离增大;对于塔楼群三维非定常绕流场,与理想均匀流和三维自由来流场的飞掷物轨迹预测的结果相差较大,且飞掷物的飞行轨迹受绕流场中不同初始位置的影响较大,并可能显著影响最终的评估结果。因此,飞掷物的飞行轨迹应充分考虑建筑群周围的三维非定常绕流场和初始破坏位置的影响。     

基于双流模型的城市交通状况宏观评价方法

为了解决量化评价中数据采集困难的问题,利用浮动车采集的GPS数据,应用GIS支持的地图匹配算法得到了单个车辆单位距离的行程时间、停驶时间和行驶时间,提出采用临界速度划分车辆运行状态并应用双流模型建立城市交通状况宏观评价的方法,以北京CBD地区为应用实例对评价模型进行了验证.结果表明,该方法可以综合反映城市道路网的交通状况,为交通管理及出行者信息服务提供依据.     

集对分析方法在区域泥石流危险性评价中的应用研究

泥石流危险性评价是泥石流灾害预报和减灾工作中的重要内容和决策基础。它是对潜灾害进行预评估的重要手段,其涉及到了致灾体的自然属性,是一个重要而复杂的科学问题。传统的泥石流危险性评价方法由于需要根据经验确定各个影响因子的权重,这在实际应用很不方便。为了解决传统方法中因子权重难以确定的问题,作者提出了基于集对分析的区域泥石流危险性评价新方法。该方法不仅可以消除应用时需要人为确定各因子权重的弊端,而且其联系度能够刻画区域泥石流危险性评价变量之间微观上的相关结构。最后将模型应用到北川县7乡镇,研究表明应用集对分析法可行的。     

支持泛洪攻击检测的命名数据网PIT

针对命名数据网待定兴趣转发表中高效的变长名称数据索引、硬件可支持的存储消耗以及兴趣包泛洪攻击检测等问题，提出了基于字符卷积神经网络的认知索引模型（C&I），该模型能够支持路由名称数据的分类、聚合，降低名称数据的存储消耗.同时，基于C&I提出了支持兴趣包泛洪攻击检测的待定兴趣转发表（PIT）存储结构C&I-PIT及其数据检索算法，通过多级存储器部署方式，分别在片上和片下的存储器中部署索引结构及存储空间.实验结果表明，C&I-PIT在名称数据聚合、存储消耗、泛洪攻击检测等方面具有良好的性能.     

基于图网络的集群运动预测研究

集群动力学是软物质领域的研究热点和前沿视角,集群运动的同步机制存在着丰富的潜在规律和应用价值。该文构建了一种基于加权集群动力学的图网络模型,该模型从粒子的位置、运动方向特征以及邻居的影响中学习集群运动的演化机制,可以实现对集群运动过程的长期预测。实验结果表明,图网络模型可以对集群运动过程中的序参量进行预测,涵盖不同的噪声和视野半径,预测效果较好。模型构建后,无需进行复杂的动力学模拟和计算,就可以得到不同条件参数下集群运动系统序参量的值,从而快速量化集群运动的同步程度,节省时间成本,对集群的智能控制具有重要意义。     

基于水土耦合的沟床起动型流体运动过程模拟研究

建立考虑沟床侵蚀、坡面汇流以及沟道上空降雨共同作用下沟道流体运动的水土耦合模型,可以为流域风险评估、防灾减灾以及潜在泥石流沟判识等提供理论依据。通过对沟道流体对沟床可移动固体物源的侵蚀过程进行分析,并将其与具有时空变异性的坡面汇流及沟道上空降雨进行合理耦合,建立了小流域沟道流体运动的水土耦合模型;采用有限差分法对流体运动水土耦合模型进行时空离散,得到了沟道流体运动数值离散模型;在此基础上,基于MATLAB语言编写了流体运动数值离散模型的求解程序;同时,以来流流量及沟槽坡度为控制变量开展了室内模型实验,观测不同工况条件下沟槽控制点处流体流深、流速以及流体容重的变化情况。通过对所得到的12组水槽实验的实验结果进行数据分析,发现在沟槽坡度保持不变的条件下,沟槽控制点处流体流深及流体流速与来流流量之间呈正相关关系,流体容重与来流流量之间呈负相关关系;同时,将沟槽控制点处流体流深、流速以及流体容重的数值求解结果与实验测量结果进行对比分析,发现流体流速及流体容重的模拟精度均高于90%,流体流深的模拟精度高于80%。表明所建立的小流域沟道流体运动的水土耦合模型基本合理,所采用的数值离散方法及所编写的模型求解程序较为可行。     

鄂尔多斯盆地北部二叠系下石盒子组洪水泥石流与牵引流沉积特征

以鄂尔多斯盆地北部苏里格气田的苏76、苏77区块下石盒子组盒8段为研究对象,运用岩相分析方法探讨二叠系下石盒子组盒8下段沉积演化过程中的岩相类型、叠置关系及其反映的沉积相特征。通过对研究区内38口探井取芯段岩芯的详细观察和描述,首次识别出了由洪水泥石流沉积所形成的岩相和由牵引流沉积所形成的岩相。牵引流沉积所形成的岩相主要包括颗粒支撑的正砾岩相、牵引流成因含砾粗砂岩相、牵引流成因砂岩相和牵引流成因粉砂质泥岩相;洪水泥石流沉积所形成的岩相包括杂基支撑的副砾岩、洪泛成因含砾粗砂岩相和洪泛成因粉砂质泥岩相。这二种沉积作用所形成的岩相在垂向上叠置构成不同的岩相组合类型。这些组合类型反映了苏76、苏77区块盒8下段在洪水泥石流沉积期发育湿冲积扇沉积,在牵引流沉积期发育辫状河沉积。其中,辫状河道中发育砾石质心滩、砾砂质心滩、砂质心滩,为形成有利储集砂体提供了条件。