基于PXI总线的动平衡测试系统

针对目前大型旋转机械的振动测试、分析和动平衡计算、动平衡操作都是由独立的动平衡仪来完成，一般动平衡仪都存在存储空间小、功能可扩充性不好、不能直观地显示出配重位置等问题，基于PXI总线规范，依据动平衡测试理论和生产实际采用的测试方法与经验，组建了动平衡测试系统，确定了动平衡测试系统采用的测试和平衡方法，并应用LabVIEW编制了系统的工作软件，实现动平衡的自动测试．实验表明，经过此动平衡系统的测试和配重处理使振动强度达到ISO 3945规范所规定的10μm以下优良标准的要求．     

不平衡量的测试与应用

介绍了机械平衡的原理及分类,以及机械制造过程中允许的不平衡量和平衡精度,并对回转件的平衡实验法及原理、动平衡测试系统以及数字信号处理技术作了介绍,根据动平衡理论分析了平衡测试技术在生产中的应用.     

不平衡量的测试与应用

介绍了机械平衡的原理及分类，以及机械制造过程中允许的不平衡量和平衡精度。并对回转件的平衡实验法及原理、动平衡测试系统以及数字信号处理技术作了介绍，根据动平衡理论分析了平衡测试技术在生产中的应用。     

全自动动平衡机测试系统的研究与设计

根据动平衡机测试系统的功能需求,分析了测试系统的几个关键实现技术,提出了一种模拟与数字相结合的测试方法,给出了基于ARM的动平衡测试卡的硬件实现电路和软件流程.实验结果表明,该测试系统能够准确地检测出不平衡量的大小和相位.     

互相关技术在动平衡测试中的应用

现有的动平衡测试方法及系统的研究着重于硬件解算。为了进一步提高动平衡测试结果的精度,提出了用间接算法求互相关函数以消除噪声干扰,并用软件来实现平衡解算,从而使动平衡测试方法及系统达到一个新的水平。     

专用平衡机检定方法研究

在动平衡机的检定标准中对于通用动平衡机的检定作出相应详细的说明,而对专用动平衡机的检定,要求参照通用动平衡机的检定进行.随着动平衡机的广泛使用,尤其是专用平衡机的大量出现,其检定显然是无法可依的.所以依据动平衡原理结合通用动平衡机检定的方法.抓住平衡机检定的核心:最小可达剩余不平衡量e0、不平衡减少率URR.通过测试的方法,可先测出平衡机的最小可达剩余不平衡量,然后通过这个结果计算校验的试重,再验证平衡机的最小可达剩余不平衡量是否合格.通过圆图表法确定平衡机的不平衡减少率,得到平衡机在方位指示的准确度.     

精密离心机动平衡新方法的研究

为了减小动不平衡对惯导用精密离心机工作半径允差的影响,提出了硬支承外盘刚性转子动平衡的一种新方法,精密离心机动平衡系统由2个测试面（每个测试面上放置个电容测微仪）、2个校正面（每个校正面上放置4个由步进电机驱动的可移动的平衡块）及测角元件组成,移动平衡块设置一个新的静不平衡,根据振动矢量幅值的变化,确定静不平衡的相位及大小,移动平衡块消除静不平衡,此时能够直接测得偶不平衡的相位,移动平衡块设置一个新的偶不平衡,根据振动矢量幅值的变化,确定偶不平衡的大小,移动平衡块消除偶不平衡,应用计算机,从数据采集、处理到控制动平衡执行机构,实现了精密离心机场高精度高效率调平衡的自动化。     

摩托车曲柄连杆机构动平衡测试与校正的新方法

针对传统测量方法效率低及不合格产品不能校正的问题,介绍一种摩托车曲轴总成动平衡测试与校正的新方法.系统中使用一个正交二向测力仪来拾取振动信号,经过调理电路送入数据采集卡中进行A/D转换,通过测试软件对转换后的数字信号进行处理,由计算机绘制出封闭的不平衡惯性力矢端轨迹图.在此基础上,测试系统进一步自动识别曲轴总成的两个设计参数,进而计算不平衡校正的去重质量和相位,为判别产品是否合格以及使不合格产品变为合格产品提供数据.     

一种减少传动轴动平衡配重量的方法

汽车传动轴在使用时高速旋转,所以其动平衡特性直接影响传动轴质量,虽然配重可以减小其不平衡离心力,但按要求配重片不能超过一定的数量,为减少配重片的数量,通过统一焊接与动平衡的基准来减小前道工序的偏心距误差积累,以达到目的。     

汽车运动变量的测试与误差

分析了汽车试验中车速、侧向加速度和纵向加速度传统测试方法所存在的问题 ,提出了更可靠的测试上述变量的方法。在此基础上 ,提出了以往认为是难以测试的汽车质心和车轮侧偏角、汽车因数T B 和汽车行驶路径等汽车运动变量的测试方法并详细分析了它们的误差     

非独立悬架载重车辆摆振的仿真研究

利用数值仿真方法对解放CA10型载重汽车改装的油罐车的前轮摆振进行分析时，考虑了悬挂以上结构的影响，建立了一个五自由度的模型．研究表明，横拉杆刚度、转向机刚度、转向机阻尼、绕主销当量阻尼、轮胎侧偏刚度、轮胎拖距及主销后倾角等参数对受迫型摆振的影响存在一个敏感范围．在某一确定的车速下，上述参数在敏感范围内会引起系统产生负阻尼，从而诱发自激型摆振．结构参数与车速满足使系统出现负阻尼时，再考虑车轮不平衡质量的情况，可称之为耦合型摆振．低速时车轮上的不平衡质量对耦合摆振的影响不大，自激型摆振占主导作用，但较高速时，车轮上的不平衡质量对耦合摆振有显著增幅作用，摆振主要的表现形式是强迫型摆振．     

砂轮平衡精度的最小二乘测试计算法

提出一种测算砂轮不平衡精度的最小二乘新方法 ,给出基本原理和具体算法 .该方法能有效抑制测量误差的影响 ,大大提高测试精度 ;并能同时测出残余不平衡量的大小和相位 .可用于各类平衡器的精度测定     

轮胎动平衡机双平面偏心动态补偿系统设计

针对轮胎动平衡机的偏心补偿问题,提出一种具有自动调节功能的双平面偏心动态补偿装置.通过电磁摩擦的方式改变平衡盘与主轴的啮合状态,使平衡盘与主轴差速运动,实现对4个平衡盘角度位置的调整,改变平衡盘的合成不平衡量,实现了系统不平衡量的补偿.在动平衡试验机上安装该装置,并进行了砝码验证对比试验.试验结果表明:该装置通过降低系统自身的不平衡量,获得了更好的振动信号,减少了同频干扰,降低了对系统零部件的磨损,提高了系统的测试精度、稳定性和重复性.     

矿棉离心机转子结构参数的灵敏度分析与优化研究

本文根据在实验基础上所建立的转子动力学计算模型,对离心机转子的结构参数进行灵敏度分析及优化。通过应用不同优化方法的计算,综合分析,选取适当的设计变量,优化方法以及目标函数。文中对目前生产中使用的矿棉离心机转子结构参数进行了分析和讨论,为进一步合理设计提供了依据。     

月球车不等径车轮在土壤上滚动的力学分析与实验

月球车车轮的结构特征及其与土壤相互作用的力学特性对月球车的运动性能有着重要的影响.文中研制了一种具有抗侧滑特性的月球车不等径刚性车轮.基于车辆地面力学中车轮与土壤间的承压、剪切特性理论,提出了该不等径刚性车轮与松软土壤上滚动作用的修正模型,并采用迭代算法对车轮外形参数与力学特性参量的相互关系进行了计算和对比分析.利用Reece强制滑转原理设计了一套实验装置,进行了不等径刚性车轮在松软土壤上滚动的力学特性参量测试,验证了所建立模型的正确性.     

步行轮牵引性能计算机预测

对步行轮轮脚与土壤的相互作用关系进行了深入系统的分析和研究，建立了轮脚驱动面、支承面的力学模型，并以此为基础编制了预测步行轮牵引性能的计算机程序，为步行轮的设计和研究提供了有力手段。     

主动电磁轴承转子系统自适应不平衡补偿控制

为了抑制振动,提高转子旋转精度,提出一种基于振动识别的不平衡补偿控制方法.该方法无需控制对象的传递函数,通过对主动电磁轴承施加试探性补偿信号,同时检测转子位移响应中不平衡振动的幅值和相位变化,直接计算出不平衡振动的Fourier系数,产生精确的补偿电磁力,实现不平衡补偿控制.在控制性能测试的实验中,振动响应的功率谱显示转速频率的振动能量有近30 dB的下降.实验结果表明,该方法对不平衡振动的抑制效果是显著的.     

超硬磨料砂轮干式磨削Ti6Al4V合金的表面完整性研究

针对钛合金干式磨削特点,制备了金刚石和立方氮化硼(cubic boron nitride, CBN)超硬磨料砂轮,进行了与碳化硅陶瓷砂轮干式磨削Ti6Al4V合金的对比试验研究。用扫描电子显微镜、三维体视显微镜、粗糙度仪和显微硬度计对磨削工况和试样表面进行了测定。分析了磨削用量对表面粗糙度的影响,比较了3种砂轮磨削工件的表面粗糙度、表面形貌、微观组织及显微硬度。研究表明:工件表面粗糙度随着磨削深度增大而增大,随着砂轮速度的增大而减小。与绿色碳化硅陶瓷结合剂砂轮相比,CBN和金刚石超硬磨料砂轮磨削工件的表面粗糙度和变质层深度较小,表面无明显烧伤,在一定用量条件下更适合Ti6Al4V合金干式磨削加工。     

某500kV变压器维修后三相电压不平衡的原因分析与处置措施

电力系统电压不平衡将影响设备的正常工作、影响继电保护及自动装置正确动作,并对通信系统产生干扰．研究配电网三相电压不平衡的原因,三相对地参数不一致或负荷不平衡产生三相不平衡电压．针对一500kV变压器维修后低压侧电压不平衡,建立系统的数学模型,理论分析表明：电压不平衡的初步原因是变压器低压侧三相电容对地不平衡,仿真验证了理论分析的正确性,并给出改善措施．工程实践的结果验证了该措施的有效性．