股利政策的一般性模式——一个投资行为模型的应用

股利政策的实质是以企业市场价值最大化为目标的融资和分配行为 ,它决定了将企业盈余资金的多大比例以现金形式分给股东 ,以多大比例留存企业进行投资。因此以投资模型为基础 ,利用无差异曲线的基本原理 ,构建股利政策的一般性模式。     

谈工程造价的全过程管理

工程造价是制定项目决策、投资计划和资金控制的参考标准,是筹集建设资金的依据,也是合理分配收益和调节产业结构的手段。工程造价能够检测工程投资效果,是计算项目成本的重要方法,在工程建设中发挥着重要作用。文章重点分析了工程造价的全过程管理措施,仅供参考。     

原油生产规划决策模型的初步设想

本文用系统工程的方法探索原油生产任务分配和资金投入的最优方案问题,给出了油田的能力模型和石油部的规划模型;同时,又考虑了和国民经济发展对原油的需求接口。这样,由规划模型和需求模型分两路前馈,反复协调、优化,最后得出既适合油田能力,又尽力满足国家要求的原油和资金的最优分配方案。从而为石油部在给各大油田分配原油产量和资金作决策时,提供了科学依据。     

多项目建设投资管控系统框架

基于建设单位项目管理需求调研,建立多项目建设投资管控系统的操作层、项目管理层和决策层等三个管理层次并界定其系统定义,进而以资金管控和人员管控以及物资管控为主体、以财务管理和进度管理为核心、以资金管理为重点的多项目建设投资管理思路提出了多项目建设投资管控模型,构建了多项目建设投资控制管理信息系统框架.该系统架构以项目管理...     

简议企业财务管理目标及资金结构优化

探讨企业财务管理目标与资本结构优化问题,指出财务管理目标应该是实现企业价值最大化;企业资金结构优化要从筹集资金结构、投资资金结构、运营资金结构及分配资金结构的分析入手,采取适合企业实际的股利政策,从而达到企业财务管理目标,实现企业价值最大化。     

基于协同理论的公路运输与国民经济适应性

从适应性的基本概念和社会涵义出发,提出了适应性评价指标体系,应用协同学中有序度理论和自适应理论,建立了公路运输与国民经济适应性的评价模型。并以我国2001～2007年统计数据为例,应用该模型对公路运输与国民经济系统的协调适应性进行了实证研究。分析结果表明:二者的协调适应性在此期间可分为3个阶段,2001～2004年二者处于不适应阶段,公路运输发展滞后于经济发展,即阻碍经济的发展;2005年二者进入基本适应阶段,公路运输与国民经济发展进入良性循环;2006年二者进入适应阶段,公路运输与国民经济发展相互促进、协调发展。     

灰色马尔可夫模型在公路运输弹性系数预测中的应用

灰色模型不适合长期、随机性和波动性较大的数据序列预测,针对这一问题引入马尔可夫预测理论,建立了公路运输弹性系数的灰色马尔可夫预测模型.模型兼有灰色预测和马尔可夫预测的优点,克服了随机波动性数据对公路运输弹性系数预测精度的影响,拓宽了灰色预测模型的应用范围.通过湖南省公路客运弹性系数预测的实例证明,基于灰色马尔可夫的公路运输弹性系数预测模型的预测精度普遍高于灰色GM(1,1)模型的预测精度,具有较好的实用性.     

强化中国邮政财务管理的对策

分析了中国邮政在经济核算办法、资本经营、财务监督、资金资产管理、收入管理等方面存在的问题 ,指出中国邮政强化财务管理的途径是建立按环节核算的经济核算办法 ,完善资金结算调度中心 ,建立内部租赁市场 ,加强收入的核算、监控和稽核 ,建立成本费用评价模型 ,建立新型投资效益管理机制 ,完善财务监督和基本建设投资管理体制。     

项目投资与融资决策的理论方法与模型研究

分析了国内外项目投资与融资决策的理论方法与模型研究的局限性。从投资与融资一体化的角度重新认识和描述项目的投资与融资决策问题；采用多目标规划方法，从全投资现金流量表出发。构造以全投资的财务净现值最大为主要目标函数的投资项目决策优选模型；以自有资金现金流量表为基础。构造以自有资金财务净现值最大为主要目标函数的融资决策的优选模型；在债务比率和借款总额等约束的限制下，在一个模型体系中分两步实现投融资决策的优化，从而得到投融资决策组合优化的最佳方案，并用实例检验了该方法的科学性和实用性．     

气田开发规划产量优化分配模型研究

本文用系统工程的观点,从经济学的角度建立了一个气田开发规划产量优化分配的线性规划模型,用以确定在产量一定的情况下,如何分配产量或投资使投资最省,并应用于××矿区,得到符合实际的结果。     

基于支持向量机的区域运量滚动预测模型

为寻求反映区域交通需求特性机理的运量预测方法,针对一般区域运量数据小样本的问题及其诱发因素的随机性和不可控制性,在分析区域交通需求特性及现有运量预测方法缺陷的基础上,采用以统计学习理论为基础的专门研究小样本情况下机器学习规律的支持向量机,建立了区域运量预测支持向量机模型.该模型通过预测值与统计值不断交互,实现区域运量的...     

公共交通系统的可靠度研究

优先发展公共交通是解决大城市交通拥堵问题,建设节约型城市交通系统的重要措施．目前的公交服务水平影响了公交对于居民出行的吸引力．本文基于可靠度理论的研究,从不同角度对公共交通系统的运行时间、等候时间和服务质量的可靠度进行了分析,并建立了相应的模型,以期对公共交通系统研究和政府制定政策提供参考．     

序贯均匀设计在公交优化调度问题中的应用

为了解决公交优化调度问题,建立了该问题的优化模型,利用序贯均匀设计对模型进行求解,并与遗传算法求解该问题作了对比研究,结果表明,序贯均匀设计对解决公交调度问题是有效的,而且比遗传算法更易懂易操作。     

“费改税”对公路客运成本的影响

“费改税”政策的出台,给交通行业特别是公路客运企业带来了极大的冲击。本文介绍了交通行业“费改税”的内容及实施步骤,并将“费改税”前后公路旅客运输企业成本中细项的变动进行比较,分析了它对不同经营线路的公路客运企业成本的影响。文章重点介绍了燃油税开征所引起的费税差额随行程的变化规律,进一步推导出“费改税”前后客运成本的转换模型,根据广东省客运市场中各运输企业总体运用状况,详细推算出省内班线各车型的成本转换模型系数。这套模型及系数参照表将对“费改税”后客运业成本核算起到重要的指导作用。     

适应新形势的大城市停车需求预测方法

目前我国已探讨出多种停车需求预测方法,这些方法的前提条件和适用范围各有不同,并且我国大城市交通形势又出现了小汽车进入家庭速度加快,交通拥堵日益突出,轨道交通建设进入黄金时代等新的情况。针对这些新形式,提出了宏观和中观停车需求预测方法,宏观层次为考虑车辆出行吸引和车辆使用率的总体停车需求预测,弥补了以往未考虑未出行车辆停车需求的不足;中观层面为考虑公交可达性和多种性质建筑综合开发共享停车需求预测,可减少配建停车泊位,提高停车泊位利用率。进行实例分析,丰富和扩展了交通规划模型技术,为我国大城市开展停车交通研究提供参考。     

公交车运行的仿真模型及优化

用仿真软件Witness 2003对城市公共汽车的运行进行了仿真.在建立的仿真模型基础上,在给定的约束条件下,通过构造目标函数对仿真模型进行了优化.通过对仿真模型的优化,给出了可获利最多的公交车最优发车时间间隔及其最大载人量,从而为管理人员正确决策提供依据.这里提供的仿真方法也有可能用于求解工程和经济中的一些类似的不确定性、离散性问题.     

跨越管线抗震研究现状与展望

管线是能源等气、液态介质输送的主要形式,跨越管线是跨越河、沟、渠或障碍物等的重要手段。目前,对地下管线的地震反应研究较多,而对部分管段埋地部分管段悬空的管线研究较少,本文主要从管线模型、地震载荷分析、动力学方程及其解的方法与地震响应、架空管线震害预测等几方面对跨越管线的抗震研究现状进行介绍与展望。     

公交调查数据处理系统研究

以Windows 2000为工作平台，采用面向对象的程序设计语言——Visual Basic 6.0 for Windows为开发工具，研制开发了公交调查数据处理软件，并应用此软件对丹东市公交调查数据进行数据的录入和处理.采用多种输入校验方法和有效性验证技术，减少输入错误；采用周转文件、批量输入的方式提高输入数据的速度.充分利用大量历史数据的综合信息，生成图表.分析评价了丹东市的公交出行特征、公交线网、建成区公交日流量及OD分布等指标，判定存在的薄弱环节及问题所在，明确了解决问题的方向.     

基于Sketchup的3D网络模型的构建研究

网络分析作为GIS的主要功能在交通旅游、城市规划、资源配置以及电力、通讯等管线的布局设计中发挥着重要的作用。在介绍传统的2D网络分析模型及其应用基础上研究了3D网络模型的特点,基于Sketchup建立了3D网络模型数据,研究了3D网络模型构建中的问题,并在ArcGIS10中进行了最短路径分析。实验结果表明,基于Sketchup构建3D网络模型数据的方法可以为3D网络分析提供良好的数据支撑。     

客运枢纽相对换乘效率的数据包络分析

作者探讨了数据包络分析方法在城市客运交通枢纽换乘效率评价中的应用思路和过程,建立了客运交通枢纽换乘效率模型,提出了换乘效率模型中各项指标的计算方法.结合相应的DEA非均一评价模型,进行了北京市部分客运交通枢纽换乘效率评价的实例研究,给出了参评枢纽的换乘效率排序。进行了输入冗余率及输出亏空率分析,换乘功能侧重分析,并针对非DEA有效的决策单元提供了如何调整各项指标使之达到相对有效的有关管理决策信息.