软土地基高速公路施工期间沉降监测研究

押在高速公路软土地基施工过程中,控制路基沉降速率和总沉降量是影响施工进度及质量的关键问题之一。通过对苏南某高速公路(江苏南段)软土地基路堤施工沉降的动态监测,依据JTJ 017-96《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》的有关规定,分析了沉降观测点的布设及测量精度和方法,提出了填筑期、预压期、底基层施工期、基层施工期、面层施工期共五个不同施工期间沉降水准测量要求,给出了实测资料和预测资料整理格式与方法,并进行了有益的探讨。     

芜湖至宣州高速公路软土地基路堤稳定控制

在软土地基修筑高速公路，路基的稳定控制是建设中必然面临的问题。作害芜宣高速公路软基试验路工程的具体实践和对现场观测数据的分析，针对不同条件进行了稳定计算，在此基础上，根据国内外相关工程经验，提出了为确保路基稳定的施工速率控制方法与控制标准。     

土地基最终沉降变形的灰色理论预测

根据实测沉降变形观测资料建立灰色预测模型，对地基的最终沉降变形量进行计算，其计算结果的精度能够满足工程要求。     

软土地基深基坑支护工程监测及变形特性分析

软土地基的复杂性及不定性是影响深基坑支护工程的重要因素.结合珠江三角洲某基坑地质条件较差的工程实例布置详细监测方案,并对基坑支护结构的水平位移、基坑地下水位、支撑轴力、基坑周边地表沉降的监测数据进行了综合分析,获得一些有价值的基坑变形规律.通过分析基坑支护结构及周边变形的因素,确保了基坑工程的施工质量以及周边建筑的安全.     

高速公路软土地基沉降的灰色预测

以某工程实测数据为基础，运用灰色理论建立了地基沉降的非等时距等维的新陈代谢预测模型，并引用缓冲弱化算子的概念，以消除灰色预测模型的无限增长性。实践证明：灰色预测精度较双曲线法要高，在地基沉降监测中具有较大的实用价值。     

高速公路软土地基处理方法研究

论文简要介绍了软土的定义及基本工程特性,概括了目前国内外常用的高速公路软土地基处理方法,并总结了各种具体方法的机理、施工要点及适用条件,对出现的新方法、新工艺作了简要介绍。     

软土地基沉降预测方法分析比较

对工程中软土地基沉降的三种预测方法(指数曲线模型,双曲线模型和灰色模型法)进行了结果预测分析比较,从预测曲线和实测曲线的比较中可以看出,灰色模型法能够更加准确地对软土地基沉降进行预测.灰色模型的检测结果更加接近实测值是因为它人为因素较少,对实测数据没有严格的要求.本文的研究为软土比较沉降预测方法的选用提供了参考.     

软土地基变形的混沌性研究

目的为提高软土地基的承载能力,促进软土地基理论和技术在工程中的应用.方法以混沌理论为基础,对天然软土地基、碎石桩复合地基、半刚性碎石桩复合地基Lyapunov指数进行计算,结果表明三项地基的Lyapunov指数均大于0,证明了软土地基变形具有混沌性.结果通过软土地基加固前后的Lyapunov指数和变形不动点的比较,半刚性碎石桩复合地基的Lyapunov指数小于天然地基的Lyapunov指数,天然地基没有变形不动点,而半刚性碎石桩复合地基存在变形不动点,证明采用半刚性碎石桩复合地基,软土地基的混沌性得到了明显的控制,是控制软土地基变形混沌性的有效手段.结论根据映射函数的不动点,对软土地基加固前后的承载力进行了识别,采用半刚性碎石桩加固软土地基,承载力不动点增大,取得了较好的加固效果.     

芜湖至宣州高速公路软土地基路堤稳定控制

在软土地基修筑高速公路 ,路基的稳定控制是建设中必然面临的问题。作者通过在芜宣高速公路软基试验路工程的具体实践和对现场观测数据的分析 ,针对不同条件进行了稳定计算 ,在此基础上 ,根据国内外相关工程经验 ,提出了为确保路基稳定的施工速率控制方法与控制标准。     

高速公路路基拓宽中的软土地基处理技术

随着当前交通量的迅速增长,高速公路面临着扩建加宽的问题,尤其是对于软土地的地基,高速公路路基的加宽更需要考虑路基的沉降差以及路基的整体稳定.先对软基处理技术和拓宽理论进行相关的概述,再对当前我国高速公路扩建加宽的现状与问题进行了相关的分析,最后再从已建老路基沉降的观测、新路基复合地基的处理方法以及提高路基整体性与抗裂能力等几方面来对软基上路基拓宽的关键技术进行了相关的分析,希望对我国软土地基上高速公路路基扩建加宽技术的建设能有一定的指导与借鉴意义.     

考虑损伤的软土路基变形分析

在连续损伤力学理论的基础上,提出了损伤孔隙介质的有效应力原理,推导了损伤孔隙介质完备有效的渗流连续性方程,对传统的Drucker-Prager准则以及Biot固结理论的基本方程进行修正,并据此编制岩土介质流-固耦合的损伤变量有限元程序。然后,利用自主编制的损伤有限元程序对一简化的软土路基问题进行分析和研究,以典型节点为例,计算了软土路基模型的沉降值、孔压值和损伤变量等,并与解析解进行对比验证。结果表明文中自主编制的损伤有限元程序是合理的和有效的。     

软土路基变形监测技术及其稳定性研究

软土地基固结变形时间长、强度低。在其上修筑的路基常产生较大的沉降,且常因地基的强度不足导致各种工程病害。介绍了软土路基变形监测的主要内容及其基本原则,并结合大广高速公路京衡段LM11标段内的监测结果对软土路基的稳定性进行分析。该研究对软土路基的施工、设计及其稳定性评价具有重要的指导意义。     

我国高速公路软基处理研究的现状与展望

随着我国高速公路的大规模建设，软基处理问题显得越来越重要。简述了我国高速公路软基处理研究的现状及其存在的问题，进而探讨了今后的研究方向。     

建立回归方程求软地基填土后的变形量

对深圳港弯大道力学性质极差的软土地基在施工中采取了多种人工强化地基的措施，因在这种条件下引起地基沉降(回弹)的因素较多，在大道地基第Ⅰ标段设立了地基变形观测网．根据观测资料，用数理统计回归分析法求得填土后的地基变形规律，利用这一规律可推求地基的剩余变形差量，并对未来的变形值作出预报．     

某大型厂房地面垂直形变监测

结合西北地区黄土塬上某大型厂房地面垂直形变的监测工作,提出和应用选定在具有代表性的监测区域 布点、改进标尺进行观测等一系列行之有效的方法和措施,取得了满意的结果。通过监测数据分析,指出型架的不 稳定主要是因为温度变化而导致地面不均匀垂直形变引起的,为厂房地面不均匀垂直形变的治理提供了依据。     

弄另水电站厂房后边坡变形监测与变形预测

弄另水电站厂房后边坡由于所处的不良地质环境和开挖、降雨等因素的影响,需要通过安全监测网对边坡的安全动态进行准确的分析和评价。利用监测点IN1、IN2的变形监测数据对边坡情况进行了分析,建立了边坡位移时间预报的非平稳时间序列分析模型,基于该模型预测边坡岩体变形趋势。预测结果表明,ARMA模型实时建模的分析方法能较好地反映边坡位移变形的动态变化规律,准确预报出边坡位移的发展趋势,该边坡在采取加固措施后变形已基本稳定。