平头旅行车驾驶员操作区的布置

根据人机工程原理，经过设计，试验和实际布置，本文确定了平头轻型客车的司机座椅,踏 板和转向盘的位置尺寸，提高了驾驶员的舒适性，安全性和操作可靠性，对平头轻型客车的设计具有指导意义。     

焊管端面加工刀盘设计初探

本重点介绍内外倒角三种刀盘的设计：：(1)复合刀具 平头刀的双刀式，(2)浮动式倒角刀 平头刀的双刀式，(3)内外倒角刀 平头刀的三刀式。对此三种刀盘的安装、对刀分别作了叙述，并对各优缺点和应用场合作了比较。     

前端过渡半径对轻型客车气动特性影响的数值模拟

为了研究轻型客车气动特性的影响因素,以某国产轻型客车1∶5简化模型为研究对象,通过数值模拟的方法,计算前端过渡半径改变后轻型客车的气动阻力和气动升力,得到其变化规律。模拟结果表明,前端过渡半径对轻型客车的气动特性有很大影响,所以在设计过程中应通过数值模拟和风洞试验的方法确定最佳的过渡半径。计算和分析的结论可以为轻型客车的减阻研究、造型优化和新车型开发提供科学的理论依据。     

神州牌轻型客车的开发与评价

神州牌轻型客车的开发与评价一、前言云南航天工业总公司昆明旅行车厂是云南轻型车集团成员，１９９４年参加了中汽专用车有限公司和中汽客车有限责任公司，是国家系列轻型客车和专用车定点生产厂。该厂生产的神州牌ＹＨ６６００、ＹＨ６６００Ｃ轻型客车是根据中汽联和云...     

两型号华泰特拉卡轻型客车通过鉴定

华泰现代——哈工大汽车研发中心联合研制的SDH6470G型与SDH6470C型华泰特拉卡轻型客车，在哈尔滨工。业大学威海校区召开项目成果鉴定会。这两款轻型客车在基本保持特，拉卡客车原有性能的基一础上，致力于降低价格．改善性能，填补了我国经济型轿车式SUV市场空白。     

国产轻型客车的整车可靠性评价

应用可靠性理论对QE6400型轻型客车进行了可靠性分析与评价，在分析其故障规律的基础上，确定了相关的可靠性评价指标，并分析了影响其可靠性水平的主要因素．     

底部上翘角对轻型客车气动特性影响的数值模拟

用数值模拟的方法,研究轻型客车底部上翘角对其气动特性的影响规律.以某国产轻型客车1:5简化模型为研究对象,对具有不同底部上翘角的轻型客车进行了数值模拟,通过对气动阻力和气动升力的分析,得出底部上翘角度对轻型客车气动特性影响的规律.计算和分析的结论可以为轻型客车的减阻研究、造型优化和新车型开发提供科学的理论依据.     

轻型客车前悬架系统实验模态分析

本文介绍了对某轻型客车前悬架系统的实验模态分析方法。应用ＭＯＤＡＬ３．０软件进行参数识别，获得该系统必要的模态参数，为该车的改进提供了原始的试验数据。     

4G_（64）发动机在轻型客车上试装

４Ｇ_（６４）发动机在轻型客车上试装昆明旅行车厂隶属于中国航天工业总公司，是国家改装车定点生产厂家之一。该厂生产的ＹＨ６６００轻型客车自１９８９年中汽总公司鉴定以来，为了满足不同层次客户的需求，进行了不断地改进和提高。该厂生产的ＹＨ６６０３和ＹＨ６６?..     

产品介绍

产品介绍万山牌ＷＳ６６０１及ＷＳ６６００Ｐ旅行车万山特种车辆制造厂属国家定点轻型客车制造厂家之一，拥有雄厚的技术力量，品种齐全，设备先进。从８０年代初开始开发轻型客车，至今已生产出８、１０、１６、１６＋３、１８十１座系列车及４０多种专业用车，积累了丰...     

公路景观设计理论框架研究

为了构建公路景观设计理论框架,通过探讨公路景观设计理论涵义提出,公路景观的研究框架应该包括公路景观设计原理、景观设计理论框架构成以及从中提取的景观设计指标．     

人体工程学在汽车车身设计中的应用

对人体尺寸,人体舒适驾驶姿势与布置,驾驶员眼椭圆及其在车身总布置设计中的应用进行详细介绍和分析,并对轿车进行了内部布置设计.     

基于人机工程学汽车驾驶模拟器座椅的设计

在对多种驾驶座椅布置方法分析的基础上,提出了基于人机工程学对汽车驾驶模拟器驾驶座椅布置的方法要求,提出H点高度、方向盘、座椅靠背角,视野之间的约束关系,应用计算机辅助设计方法,得到H点取值范围,选择合适的位置进行汽车驾驶模拟器驾驶座椅布置设计。     

微型客车概念设计阶段车身结构抗撞性分析

提出了应用车辆结构正面抗撞性的参数化模型进行微型客车概念设计的方法。分析了底部吸能结构的主要刚度参数的变化对乘员舱变形、车体减速度和底部吸能特性的影响,阐述了在概念设计阶段运用参数化模型控制底部吸能结构吸能特性及与乘员舱刚度参数的匹配,从而保证整车的正面抗撞性能。给出了微型客车概念设计阶段车身结构抗撞性设计指标、设计过程与方法,实现了通过参数化模型来快速确定正面碰撞时车身各部分的吸能指标,从而为详细结构设计提供重要依据。     

动力吸振器在车辆振动控制中的应用

在探讨动力吸振器设计方法的基础上,设计了一阻尼式动力吸振器ＤＶＡ（ＤｙｎａｍｉｃＶｉｂｒａｔｉｏｎＡｂｓｏｒｂｅｒ）,并将其应用于某轻型客车的动力传动系统中。试验证明,该动力吸振器能有效地控制该车动力总成的弯曲振动。     

刚度-阻尼机械自动调节式拖拉机座椅悬架系统的研究

本文提出一种刚度-阻尼机械自动调节式拖拉机座椅悬架系统的方案。只要合理选择参数,便可根据驾驶员的不同体重自动调整系统的等效刚度和等效阻尼,保持系统的固有频率不变,实现座椅悬架参数与驾驶员不同体重的最佳匹配。     

特定交通环境驾驶员紧张性模糊聚类研究

为了对特定交通环境进行紧张性评价,以明晰交通环境和驾驶员心理紧张度的关系,从而提高道路交通安全性,利用试验数据结合模糊聚类分析方法,得出了交通环境紧张性评价模型,并进行了实例应用分析,得到了符合实际的结论.利用该方法可以进一步研究复杂交通环境下的驾驶员心理紧张度问题.     

矿用自卸车驾驶室支承参数的动力优化设计

本文提出单点激励多级随机隔振系统的动力敏度分析方法,并用该方法,对国产某重型矿用自卸车的驾驶室和座椅支承系统的物理参数进行了动力优化设计。目标函数是座椅的垂直加速度均方值,还给出一个动力约束条件。计算表明,座椅支承的阻尼值是降低目标函数最敏感的参数。     

驾驶员面部特征点定位方法研究

利用计算机视觉方法对驾驶员进行驾驶状态监测和预警过程中,面部特征的快速准确定位是技术关键.针对驾驶室背景的视频帧图像,提出一种基于数学形态学,面部结构特征和灰度积分投影的方法,实现了对驾驶员两眼睛中心和两鼻孔的精确定位.实验表明,该方法具有较高的准确率和鲁棒性.     

驾驶员启动反应时间的核密度估计

为了准确分析驾驶员的启动反应时间,本文采用非参数核密度估计方法对检测得到的驾驶员启动反应时间进行分布密度估计,核函数选取高斯核,最优窗宽由递归法求得.通过分布拟合和假设检验对比分析了核密度估计与正态分布、对数正态分布的估计效果.结果表明:非参数核密度估计驾驶员启动反应时间更加准确有效,并且克服了分布类型事先未知的问题.通过核密度估计的密度曲线可以更加直观地看出驾驶员启动反应时间在各时间段分布水平的变化和整体分布形态.