底部上翘角对轻型客车气动特性影响的数值模拟

用数值模拟的方法,研究轻型客车底部上翘角对其气动特性的影响规律.以某国产轻型客车1:5简化模型为研究对象,对具有不同底部上翘角的轻型客车进行了数值模拟,通过对气动阻力和气动升力的分析,得出底部上翘角度对轻型客车气动特性影响的规律.计算和分析的结论可以为轻型客车的减阻研究、造型优化和新车型开发提供科学的理论依据.     

不同强度侧风对轿车气动特性影响的瞬态数值模拟研究

为研究典型轿车在不同强度侧风影响下的气动特性,通过用户自定义函数实现计算网格的动态更新和侧面入口速度随时间的变化,动态模拟了汽车行驶通过一个侧风速度随时间不断增强的区域,对不同强度侧风下汽车的气动特性进行了瞬态数值模拟研究。研究结果表明,阻力、侧倾力矩和纵倾力矩受侧风影响不大,而升力、侧向力和横摆力矩受侧风的影响显著。随着侧风的增大,升力、侧向力和横摆力矩明显增大,严重影响了汽车的行驶稳定性。     

队列行驶车辆的空气动力特性

为了研究队列行驶时,车辆前后间距对队列行驶车辆气动特性的影响以及队列中车辆数目对气动阻力系数的影响,采用数值模拟方法分别对智能交通系统中队列行驶车辆11种不同情况下车辆的气动特性分别进行了研究。结果表明:队列行驶车辆随车间距离的缩短,阻力值降低。在固定间距下,随着队列中车辆数目的增加,平均阻力系数可降低20%—30%,阻力最低的车大致处于车队的中心位置。     

红旗轿车三维分离流动特性

介绍了使用激光片光技术及激光多普勒测速仪对红旗ＣＡ７７４ 轿车尾流的三维分离流的尾迹和速度分布测定的试验研究。研究表明,光学流态显示和数字图象技术相结合,可以有效地揭示汽车的尾流结构,诊断阻力来源。本项研究为建立汽车三维分离流动的动态仿真理论模型提供了依据。     

轿车尾流移测试验研究

轿车的尾流结构与其空气阻力、升力与安全性有密切联系,为进一步研究轿车尾流结构及验证尾流场数值模拟结果的精确性提供依据,需通过试验得到较为全面地反映尾流结构的定量信息。为此,进行了红旗CA774轿车110模型的七孔探针尾流移测试验,并分析了该车尾流结构。     

红旗轿车尾流结构特性的研究

通过在ＦＤ－１０风洞用热线风速仪及激光流态显示对红旗ＣＡ７７４轿车的尾迹和速度分布测定的实验研究，揭示了汽车的尾流结构，诊断了阻力来源。研究结果为建立汽车三维分离流的动态仿真理论模型提供了依据。     

红旗轿车尾流结构特性的研究

通过在ＦＤ １０风洞用热线风速仪及激光流态显示对红旗ＣＡ７７４轿车的尾迹和速度分布测定的实验研究，揭示了汽车的尾流结构，诊断了阻力来源。研究结果为建立汽车三维分离流的动态仿真理论模型提供了依据。     

稳态数值模拟在轿车外气动噪声源预测中的应用

以某轿车模型和不同形状参数的外后视镜模型为研究对象,通过稳态雷诺平均那维尔斯托克斯方法求解轿车外流场。根据流场计算结果,应用Lilley公式获得轿车车外气动噪声源分布。数值模拟结果与文献[4]中风洞试验数据吻合较好。此外,还总结了外后视镜形状参数对气动噪声的影响,通过外后视镜区域压力分布解释了其形状参数影响气动噪声的原因,为轿车设计初期阶段降低气动噪声提供参考。     

车速对超车车辆瞬态气动特性的影响

为了研究超车过程中相对车速和绝对车速对汽车气动特性的影响,采用动网格技术实现了超车过程的三维瞬态数值模拟。研究结果表明:超车过程中,相对车速对主超车的影响较小,对被超车的影响很大。被超车侧向力系数和横摆力矩系数的变化量随两车相对车速的增加呈线性增加的趋势。在相同的相对速度下,绝对速度较低的两辆车在超车过程中产生的瞬态气动影响更大。     

轿车地面效应的数值模拟

以简化的轿车模型为研究对象,利用移动边界条件进行地面效应的数值模拟,得到了轿车的气动力数据。并与同样条件下固定地面边界条件数值模拟的压力曲线进行了比较和分析,其数值模拟结果与实验值的对比表明二者吻合较好。该模拟方法基本消除了固定边界层对车身底部的影响,从而提高了地面效应数值模拟精度。