分形几何理论在混凝土研究中的应用

将分形几何引入到混凝土研究领域，对混凝土的受压损伤破坏过程和骨料所表现出来的分形现象进行了分析．通过对混凝土裂缝和骨料分形研究，提出了一种定性描述混凝土破坏过程的方法，根据分形原理导出混凝土断裂能和裂缝分数维以及混凝土骨料分形维数和级配的关系。     

水泥混凝土路面裂缝成因及预防措施

水泥混凝土路面裂缝是混凝土路面主要病害之一,分析了产生路面裂缝的原因,并提出了预防裂缝产生的措施,对水泥混凝土路面设计和施工具有一定的参考价值。     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构设计方法研究

设置沥青加铺层是旧水泥混凝土路面补强改建最常用的有效措施之一.本文通过理论分析，探讨了旧水泥混凝土路面沥青加铺层的板缝弯沉差与接缝处剪应力的实用计算方法.根据路面破坏现象，提出了以板底弯拉应力、板缝弯沉差及接缝处沥青层剪应力的旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构设计指标，给出了设置半刚性补强层的旧水泥混凝土路面沥青加铺层的设计方法和设置级配碎石裂缝缓解层沥青加铺层的结构形式.并给出了适用条件、设计参数的确定与厚度的计算方法.     

水泥混凝土路面裂缝破损的原因与防治措施

在水泥混凝土路面施工及使用过程中,常会出现裂缝、变形、接缝损坏、表面破损等现象,通过对原材料的性能及配合比和破损类型进行分析,提出了预防措施,以确保水泥混凝土路面工程的正常运行.     

砼路面早期裂缝成因与控制

通过对水泥混凝土路面的施工过程分析,指出了水泥混凝土路面早期裂缝形成的原因,并提出控制水泥混凝土路面早期裂缝的质量措施。     

砼路面早期裂缝成因与控制

通过对水泥混凝土路面的施工过程分析 ,指出了水泥混凝土路面早期裂缝形成的原因 ,并提出控制水泥混凝土路面早期裂缝的质量措施。     

旧混凝土路面沥青混合料加铺层的结构设计

随着水泥混凝土路面里程的增长，水泥混凝土路面的破坏也越来越严重。在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种常用的、有效的路面修复技术，它具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点。结合武黄高速公路旧水泥混凝土路面改造工程，介绍了旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的结构设计。     

水泥混凝土路面早期裂缝的成因及处理浅析

从原材料、施工、养护等不同角度对水泥混凝土路面早期裂缝的产生原因及处理措施进行分析,可为水泥混凝土路面的修筑和裂缝处理提供一定的施工参考。     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构设计方法研究

设置沥青加铺层是旧水泥混凝土路面补强改建最常用的有效措施之一.本文通过理论分析,探讨了旧水泥混凝土路面沥青加铺层的板缝弯沉差与接缝处剪应力的实用计算方法.根据路面破坏现象,提出了以板底弯拉应力、板缝弯沉差及接缝处沥青层剪应力的旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构设计指标,给出了设置半刚性补强层的旧水泥混凝土路面沥青加铺层的设计方法和设置级配碎石裂缝缓解层沥青加铺层的结构形式.并给出了适用条件、设计参数的确定与厚度的计算方法.     

矿渣基水泥混凝土路面修补材料界面黏结性能试验

为保证水泥混凝土路面行车安全,文中对新老混凝土界面薄弱原因进行了分析,采用弯拉黏结试验方法进行界面黏结性能检验,试验结果表明:各种附加应力的作用导致水泥混凝土路面修补材料与原路面界面发生破坏;矿渣基这一新型水泥混凝土路面修补材料配以掺加膨胀剂的水泥浆作为界面黏结剂,能够提高界面黏结性能。     

高等级公路水泥混凝土路面裂缝及断板病害研究

在对湖北省既有高等级公路水泥混凝土路面使用情况进行大量调查研究的基础上．对路面板体开裂及断板产生的原因机理、预防措施及治理方案进行了探讨．对新建高等级公路在设计和施工方面提出了一些建议。     

水泥混凝土路面沥青加铺结构行为特性分析

通过资料收集、现场调查福建省各地公路和城市道路的“白改黑”工程现状,总结水泥混凝土路面沥青加铺结构的病害类型、特征、原因,得出水泥混凝土路面沥青加铺工程病害主要包括：反射裂缝、推移、车辙、沉陷及其引起纵向裂缝、网裂、坑槽和磨光。反射裂缝、推移是“白改黑”结构主要的破坏模式。旧板接缝、裂缝两侧弯沉差过大、结构设计不舍理是病害的诱发因素,重载、车辆行驶状态等其他因素加快病害的发生和发展。“白改黑”结构存在反射裂缝是不可避免的固有特性,应控制水泥混凝土路面加铺沥青面层结构的设计施工与材料的敏感因素,减少旧水泥混凝土板裂缝、接缝的弯沉差,合理设计加铺层厚度,控制粘层油喷洒质量,改善加铺层抗车辙、提高抗剪强度和抗水损害性能。     

组成材料对混凝土早期塑性开裂分形特征的影响

目的应用分形几何理论,探索了混凝土早期塑性开裂的分形特征,为定量描述混凝土早期塑性开裂提供有力的工具.方法试验采用平板约束法,对多种因素（水泥用量、砂率、硅灰掺量、粉煤灰掺量）下混凝土早期塑性开裂进行跟踪测试,并计算了各因素下混凝土塑性开裂的分形维数,探索了各因素对分形维数的影响.结果水泥用量的增加、砂率的增大及硅灰掺量的增加都会使裂缝的分形维数增加,裂缝复杂化趋势加剧;粉煤灰掺量的增加减小了裂缝的分形维数,裂缝复杂化趋势减缓.结论水泥用量、砂率、硅灰掺量、粉煤灰掺量影响着塑性裂缝分形特征的变化,并且与6 h时开裂总长度、最大裂缝宽度的变化规律一致;应用分形理论分析评价混凝土早期塑性开裂特征是十分有效的.     

水泥混凝土路面断板的施工研究

结合滑模水泥混凝土路面工程的实际情况,分析水泥混凝土路面断板的产生原因,提出水泥混凝土路面断板的控制和处理措施,对于保证水泥混凝土路面的施工质量和提高水泥混凝土路面使用品质具有重要意义.     

旧水泥混凝土路面的加铺层设计研究

结合G206线某段旧水泥混凝土路面工程,调查、分析和评价该旧水泥路面的使用状况,通过工程建设方案比选提出实用的旧水泥路面加铺层结构,提出路面排水系统和路面结构排水系统的设计措施,对于旧水泥混凝土路面的加铺层结构设计具有指导意义.     

水泥混凝土路面使用性能退化的材料问题分析

介绍水泥混凝土路面的4种损坏类型,从材料角度分析了水泥混凝土道路产生病害和使用性能退化的主要原因,并提出了提高道路水泥混凝土使用性能的技术途径。     

半刚性基层沥青路面施工期开裂分析

从半刚性基层材料——水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土入手，对半刚性基层材料的湿胀干缩性和热胀冷缩性进行了分析，对施工期沥青面层的温缩裂缝、反射裂缝和对应裂缝进行分析，得出沥青路面施工期出现开裂的主要原因．     

掺粉煤灰水泥混凝土路面长期路用性能分析

通过对掺粉煤灰水泥混凝土试验路、试验资料的回顾和试验路现状的观测，得出了在东北地区掺粉煤灰水泥混凝土路面能够用于修筑重交通作用下高等级公路路面面层的结论．     

"白加黑"复合路面结构应力分析

加铺沥青面层是旧水泥混凝土路面改造的一种常用的方法,在"白加黑"复合结构路面中,由于荷载的作用沥青加铺层底面在接缝处会产生应力集中及变形。结合马鞍山市水泥混凝土路面白加黑改造的实际工程,利用ABAQUS有限元计算软件,找出影响"白加黑"复合路面结构应力的主要因素,减缓反射裂缝的产生,为工程实践提供理论依据。     

公路水泥混凝土路面费用分析

通过分析公路水泥混凝土路面的全过程,中定义了公路水泥混凝土路面的各种费用,建立了公路水泥混凝土路面总费用模型,研究了混凝土路面总费用与各种费用的数学关系。其结论为公路水泥混凝土路面的设计和养护提供了依据。