高压缸缸温异常现象的分析与探讨

针对韶关电厂11号机组启动过程中出现高压缸缸温异常的现象,通过对疏水系统进行分析,找出了原因,提出了解决方法,并针对存在的问题在机组大修时对疏水系统进行了改造,改造后取得了明显的效果,启动过程中高压缸缸温异常现象消失,大大缩短了机组启动时间,保证了机组的安全、稳定、经济运行.     

高压缸疏水管超温爆管机理计算分析

管内流体气动加热严重影响电力企业的安全生产。采用旋流修正的k-ε湍流模型应用于管内蒸汽流的气动加热计算,计算结果与现场分析结论相符合,证明了模型的有效性。揭示了电厂汽轮机高压缸疏水管超温爆管的机理,为管内高速流动的安全设计提供参考。     

桥电五期1^#机高压导汽疏水管爆管分析

青海桥头发电厂五期１＃１２５ＭＷ机组是我省安装的最大的高参数大容量火电机组,１９９５年７月投产运行,机组运行仅两个多月后,于１９９５年９月份１＃机高压导汽疏水管就发生爆管事故。本文通过试验分析和强度计算,找出了高压疏水管事故的主要原因：是典型的机组安装过程中错用钢材所造成的,另外管道使用壁厚过薄,加速了管道爆破速度。     

超超临界汽轮机冷段再热蒸汽管道材料选择

超超临界机组冷段再热蒸汽管道材料的选择主要取决于冷段再热蒸汽管道的设计温度、汽轮机制造厂的特殊要求以及机组最恶劣的运行工况。管道材料必须满足机组在运行、试验、启动及停机期间可能出现的最高工作温度。对于国产引进技术生产的超超临界汽轮机,分析了各种工况下高压缸排汽温度升高的可能性。根据汽轮机高压缸的排汽温度、高压旁路配置容量以及旁路功能,提出了选择冷段再热蒸汽管道材料的相应方案。     

汽轮机中压缸温差大原因分析及其改造

自投产以来，连州发电厂两台125MW汽轮机在温、热态开机，送轴封抽真空及甩负荷停机后，都会出现中压缸温差大的现象，严重影响了机组的安全运行，延长了机组再次启动的时间。在对运行操作和疏水系统进行全面分析的基础上，找出了导致中压缸温差大的原因，为此，对高中压调门门杆、高压缸轴封第四腔室存在泄漏蒸汽问题和汽缸高压本体疏水问题进行了改造，取得了明显效果。     

岭澳核电站高压加热器危急疏水管道规格计算

以岭澳核电站高压加热器系统AHP中的6号高加危急疏水管道规格的计算、选取为例,介绍了具体的计算方法,指出需要准确计算给水加热器危急疏水流量、合理选取管道规格。另外,还可以优化疏水管道的布置,减缓对疏水管道弯头的冲蚀。     

200MW汽轮机疏水系统的改进

对200MW机组在两次温态启动中和一次机组保护误跳机后均出现高压外缸内壁上、下缸温差大、中压缸上、下缸温差大的原因进行分析。针对疏水系统和运行操作存在的问题,提出改进方案,改进后效果显著。     

高压加热器疏水排气系统管道设计分析

从参数设定、管道布置及支吊架设置三方面对高压加热器疏水管道及安全阀排气管道设计中的问题进行归纳总结。以某工程2号高压加热器疏水管道为例进行参数的计算和选取,对优化管道布置及支吊架设置给出了相应的方案。     

垃圾焚烧厂高压蒸汽空气预热器疏水母管管径的设计选择

在某垃圾焚烧发电厂的高压蒸汽空气预热器疏水母管管径的设计选择中发现,高压疏水在管道中存在着汽化扩容降压的过程,指出达西公式不适用于计算高压疏水管道的允许比压降,提出高压蒸汽空气预热器疏水母管管径设计选择时应同时满足该管道流通体积与汽化扩容体积比值为1.0~1.5及母管内湿蒸汽流速为15~25m/s 2个条件后,所选择的母管管径方可适用。     

汽轮机组冷态启动过程中汽缸温差大原因分析及处理

介绍了汽轮机上、下缸温差大故障的常见现象、原因及其危害;结合实际案例,对机组冷态启动送轴封供汽阶段、冲车阶段发生的汽轮机上、下缸温差大故障现象及原因分别进行了分析说明,认为轴封系统设计不合理、疏水管道安装工艺不符合要求、下缸缸温测点位置设计不合适等,是造成启动过程中汽轮机上、下缸温差超标的主要原因。并给出了相应的处理措施,实施效果良好。