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在电气化铁路轨道电路中,两条钢轨即是轨道信号的传输线,又是电力机车牵引电流返回变电所的回流线。工频牵引电流对轨道电路传输的信号带来极大的干扰,信干比可达1/60。本文介绍了解决现代电气化铁路轨道电路综合参数“在线”测试过程的技术难题。 相似文献
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不平衡牵引电流与ZPW2000系列轨道电路移频信号存在共同传输通道,其中牵引回流和高次谐波成分都将对移频信号产生影响,当列车依靠CTCS-2级列车运行控制系统提供运行许可时,增加了安全运行风险。为有效去除高次谐波干扰,获取无绝缘轨道电路移频信息,设计了基于VMD与Hilbert变换相结合的移频信号处理方法。首先利用VMD将谐波干扰信号分解为若干不同频率段的IMF;然后对所有IMF求解中心频率,确定各谐波干扰频率,根据预测算法和相关性验证,确定当前无绝缘轨道电路所对应的本征模态函数;最后通过对该IMF进行Hilbert变换分析确定当前无绝缘轨道电路中移频信息。通过对仿真和实验室实测信号分析发现:该方法不但可以有效抑制模态混叠现象,使各谐波干扰成分从混合信号中准确的分离,而且能够准确求解出移频信息,为干扰条件下准确解调行车许可信号提供了借鉴意义。 相似文献
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针对电气化铁路带来了负序电流和谐波电流严重污染的问题,叙述了南宁至昆明电气化铁路电力牵引系统产生的负序电流对广西电力系统的污染情况及对策. 相似文献
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南昆电铁负序电流对广西电力系统的污染 总被引:5,自引:0,他引:5
针对电气化铁路带来了负序电流和谐波电流严重污染的问题,叙述了南宁至昆明电气化铁路电力牵引系统产生的负序电流对广西电力系统的污染情况及对策。 相似文献
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沪杭电气化铁路对上海电网影响探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了沪杭电气化铁道工程的简况以及电气化列车运行时输出的负序电流的危害。阐述了沪杭电气化铁路牵引变压器的计算机模拟方法,给出了上海南翔和春申两个牵引站注入电网的负序电流和谐波电流的简要计算结果,提出了沪杭电铁牵引变压器采用V/V接法和阻抗平衡变压器,以及设计安装谐波吸收装置的建议。 相似文献
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V. I. Shamanov 《Russian Electrical Engineering》2016,87(10):566-571
The operational stability of track circuits and continuous cab signaling in electrified railway sections is disturbed most often by traction current noises in the track line. They are generated when asymmetrical traction current is produced at the points where track circuit equipment is connected to the tracks or under sending cab coils of continuous cab signaling. From the standpoint of traction current flows, a single-track haul track line can be considered a solitary double-wire circuit with two reciprocally induced singlewire electric circuits. As a result, traction current asymmetry becomes easier to calculate. In the case of double-track hauls, this problem is much more difficult to solve, because the traction network in these hauls additionally includes electrified trackways of adjacent tracks, second contact wire, and longitudinal power supply lines laid on catenary supports. These lines are reciprocally inductive with the considered trackways. The considered hauls are characterized by different distances from each trackway to additional electric lines, for which reason the reciprocal inductances inversely related to these distances are different as well. According to the analysis of the proposed procedure of calculating the traction current asymmetry in the track line, this asymmetry depends not only on electric resistances and specific reciprocal inductances of interlinked singlewire electric power lines, but also on the ratio of currents in these lines. It has been established that the absolute value of traction current asymmetry at a particular point of the track lines is indicated more adequately by the level of impact of traction current asymmetry on the operational stability of track circuits than by the traction current asymmetry factor. The time course of the traction current asymmetry in the track line depends on variations in the ambient temperature, traction current in the rails, and electric resistances in the junctions of parts of track bonds, choke jumpers, and ground circuits of catenary line supports. Additional changes in the traction current asymmetry under sending cab coils occur during train traffic and depend on the inbound resistances of track line sections ahead, as well as on any uneven longitudinal track magnetization. 相似文献
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电气化铁路牵引供电系统2×27.5 kV双极真空断路器用于自耦变压器供电方式的接触网馈电线路的接通与开断。根据现行的铁路标准,该类型断路器灭弧室断口采用了27.5 kV额定电压等级的绝缘水平。笔者通过对接触网(T线)和正馈线(AF线)之间非接地短路故障的分析发现:当该断路器开断此类短路故障时,两支断口承受的短路电压一般是不平衡的,其中某一断口承受的电压将超过其绝缘耐受水平,严重劣化其开断短路电流条件,可能造成绝缘损坏甚至爆炸事故。因此建议:提高现行2×27.5 kV双极真空断路器绝缘水平的铁路标准;在现有断路器的2个断口上并联均压电容,平衡电压;增加该类型断路器双断口实际均压情况以及同步性开断试验项目。 相似文献
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J. C. García J. A. Jiménez F. Espinosa A. Hernández I. Fernández M. C. Pérez J. Ureña M. Mazo J. J. García 《International Journal of Circuit Theory and Applications》2015,43(8):984-994
This paper presents a new methodology to obtain the line impedance of current railway tracks by using only short‐circuit measurements. Open‐circuit measurements required by conventional methodologies are discarded, since they cannot be carried out for railway tracks in service (electrically continuous and indefinite length). The mathematical basis of the proposed methodology is based on the transmission line theory but focused on the changes in track length. The proposal has been successfully applied to characterize the impedance of the high‐speed railway line at the Spanish AVE Madrid–Valencia (Cuenca) and in the AVE Atocha–Chamartin tunnel (Madrid). Copyright © 2014 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
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有功电流分离法是近年来出现的一种单相电路谐波和无功电流检测新方法。在电气化铁路中,电力机车是一个运行的、急剧变化的单相牵引负荷,当由其引起的电网电压波动较严重时,可能导致该检测方法中使用的锁相环处于失锁状态而无法进行准确检测。该文对该检测方法进行简化,提出了一种无锁相环的单相电路谐波和无功电流检测方法。理论分析和仿真证明,该方法可以实时检测出单相电路谐波和无功电流,原理简单、易于实现。 相似文献
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介绍了电气化铁路对于风电场运行的影响。针对运用广泛的交直传动型电力机车进行说明,介绍了典型交直传动型机车的接线方式及其结构特点。选取使用三相V/v接线方式的牵引变电站进行研究,分析了其产生三相不平衡的机理以及其接入电网后带给风电接入点的电能质量问题。在交直型机车接入风电并网点的背景下,研究了直驱风电机组在三相不平衡条件下产生直流侧二倍频波动的机理,提出了一种以稳定直流侧电压为目的正负序双电流控制策略。最后,在PSCAD中,对交直型机车与直驱风电场进行建模并接入桂林电网,验证该类电气化铁路给风电场带来的电能质量问题,仿真直驱型风电机组在三相不平衡条件下利用正负序双电流控制策略的运行情况。 相似文献
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在电气化铁路中,电力机车是一个运行的、急剧变化的单相牵引负荷,当由其引起的电网电压波动较严重时,可能导致检测方法中使用的锁相环处于失锁状态而无法进行准确检测。在有功电流分离法的基础上,提出了一种无锁相环的单相电路谐波和无功电流检测方法。理论分析和仿真证明,该方法可以实时检测出单相电路谐波和无功电流,原理简单、易于实现。 相似文献
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随着我国直流输电工程与高速铁路的迅速增加,直流接地极与高速铁路相接近的情况时有发生。为了研究直流输电地中回流对高速铁路系统的影响,通过分析高速铁路系统的构成及直流通路,建立了其电路模型,并通过电磁场方法求解出了该模型的电气参数和直流输电地中电流在其上产生的地电位,将两者相结合构成了直流输电地中回流对高速铁路系统影响的计算模型。基于该模型,计算了高速铁路沿线地电位分布和流经牵引供电系统变压器的直流电流,分析了土壤电阻率、直流接地极距离等因素的影响。研究表明,直流输电地中电流对高铁动车组牵引变压器基本无影响,但对牵引变电所、AT所内和分区所变压器有一定偏磁影响,设计时应重点校验。 相似文献
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为了研究远距离输电线路不同位置单相短路故障对发电机及线路电气量的影响,利用PSD-BPA系统分析软件对输电线路在不同位置发生单相接地短路故障进行了仿真研究,得出了发电机功角、转速及线路电流的变化情况,重点对不同长度输电线路不同位置发生短路时的线路冲击电流特征进行了对比研究。结果表明,线路不同位置发生单相突然短路故障时,短路后线路的最大冲击电流与稳态电流的比值从首段至末端呈先减小后增大的变化规律,利用短路后线路电流最大冲击值与稳态值的比值,可快速有效地判断短路故障发生位置,为线路故障定位分析提供了必要参考。 相似文献