锂离子二次电池

锂离子二次电池的体积比能量和质量比能量分别为金属氢化物－镍电池的约１．５倍和２倍。为充分发挥锂离子电池比能量高这一特点，生产电子设备的厂家在设计使用该类电池的整机线路时必须充分考虑到该类电池的有关特性、使用方法及电路设计原则，包括放电电流的控制、充电方式的选择、充电电压的限制以及避免过充放等     

高容量烧结式镍正极通过鉴定

国营四川五洲电源厂经过两年多研究的高容量烧结式镍正极于1995午1月通过了省级技术鉴定.近年来,随着863高科技计划的实施,我国研究贮氢合金和MH-Ni电池的工作形成热潮,众多的研究单位、大专院校和电池厂家部加入到这个行列.而研究MH-Ni电池有两个关键技术,一是研究贮氢合金材料和贮氢负电极,另一个是研究与贮氢负极配套的高比能量的镍正极.由于MH-Ni电池和Cd-Ni电池一样也是正极限制电池容量,所以提高镍电极的比能量是至关重要的,正极比能量提高不了,MH-Ni电池的高比能量也就无法实现,高容量烧结式镍正极     

现代车用镍-氢电池及其应用

0引言镍-氢电池是一种碱性电池,它的标称电压为12V,比能量可达到70～80W·h/kg,有利于延长电动汽车(EV)的行驶里程。它的比功率可达到200W/kg,是铅酸电池的2倍,能够提高车辆的启动性能和加速性能。还具有高倍率的放电特性,短时间可以以3C放电,瞬时脉冲放电率很大。镍-氢电池的过充电和过放电性能好,能够带电充电,并可以快速充电,在15m in内可充60%的容量,1h内可以完全充满,应急补充充电时间短。在80%的放电深度下循环寿命可达到1000次以上,是铅酸电池的3倍。采用全封闭外壳,可以在真空环境中正常工作。低温性能较好,能够长时间存放。镍-…     

电动车用金属氢化物-镍电池

介绍了世界上主要公司的电动车和混合电动车用金属氢化物 镍电池进展和性能水平以及装金属氢化物 镍电池的电动车。电动车用金属氢化物 镍电池的比能量为 5 4～ 70Wh/kg、38～ 170Wh/L ,比功率为 16 2～ 2 40W /kg、370～6 0 0W /L ,循环寿命为 6 0 0～ 2 0 0 0次 ,这些都已达到USABC的中期目标。混合电动车用金属氢化物 镍电池的比能量为44～ 6 8Wh/kg、10 0～ 16 0Wh/L ,比功率为 30 0～ 85 0W /kg、80 0～ 14 0 0W /L。功率与能量的比值为 6～ 14W /Wh ,循环寿命已超过 2 0 0 0 0次 ,这些与能源部的要求还有距离。各种装金属氢化物 镍电池的电动车和混合电动车约有 2 0辆。所以金属氢化物 镍电池可作为电动车和混合电动车的候选者。但是 ,限制金属氢化物 镍电池推广应用的缺点是价格太高和一致性差。随着电动车用锂离子蓄电池和燃料电池的发展 ,金属氢化物 镍电池在电动车中的地位将下降。     

单液流锌镍电池能量损失与效率初步研究

介绍了一种新型的单液流锌镍电池,研究分析了单液流锌镍电池充放电过程中能量损失的原因,该电池能量损失由电池自身充放电过程中形成的内部能量损失和由循环泵形成的外部能量损失组成。通过对300 Ah单液流锌镍电池不同恒流充放电模式的实验数据和结果的分析,实验结果反映单液流锌镍电池能量效率与系统效率的特性,表明改变恒流充放电电流可减少该电池的能量损失和提高系统效率,该电池系统效率存在进一步优化的空间。     

电动汽车能量存储技术概况

叙述了电动汽车能量存储技术的发展 ,说明了不同类型电动汽车对动力电池的要求不同 ,着重分析了动力电池 (包括铅酸电池、MH Ni电池 ,锂离子蓄电池和ZEBRA电池等 )技术现状以及优缺点。铅酸电池比能量低 ,技术成熟 ,价格便宜 ,在电动车辆中应用普遍。镍金属电池 ,特别是MH Ni电池 ,比能量和比功率较高 ,实现了商品化 ,目前已经作为铅酸电池的可替代动力电池。锂离子蓄电池是动力电池的发展热点 ,与前两种动力电池相比 ,具有更高的比能量和比功率 ,寿命长 ,是一种绿色环保电池。此外 ,对燃料电池、超级电容器和飞轮电池作了扼要介绍。动力电池的发展与电动车辆的需求密切相关 ,目前混合电动车辆发展迅速 ,其辅助动力电池需要高比功率特性 ,以提高车辆的动力性和经济性。     

如何鉴别手机电池板？

1、常用手机电池的种类和特点 　　目前,手机常用的电池从材料上划分有以下几种。 　　(1)镍镉 (NiCd)电池：镍镉电池是最早应用于手机的可充电电池。 　　这种电池充电电路简单,充电速度快,并能承载较大电流,而且自放电率适中。 　　AA尺寸的镍镉电池,平均工作电压 1.2V,重量／能量比 45Wh／ kg,体积／重量比 150Wh／ L,自放电率 25％／月,工作温度范围－ 10℃～ 50℃。 　　它的缺点是有记忆效应,并含有对环境有害的元素镉。 　　(2)锂离子 (Li－ lon)电池：锂离子电池是目前各类手机电池中贮能密度最高的,可大大降低手机…     

锂离子动力电池的市场形势

锂离子电池具有质量比能量高的突出优点,因而人们期望它能在电动汽车和电动助力车领域做出令人满意的贡献.但它的体积比能量不高,跟阀控密封铅酸电池(VRLA)一样,内阻是VRLA电池的3-4倍,低温时内阻增加更快;电池组的性能远低于单电池,加上其价格是VRLA电池的4倍以及人们对其安全性放心不下.这些因素使其在电动助力车领域...     

锌镍电池负极发展概述与技术研究进展

随着新能源产业的蓬勃发展,锌镍电池作为一种新型的碱性电池,具有低温性能好,大电流充放性能优越,比能量较高等优点。由于锌镍电池负极在电池循环中出现的钝化、自腐蚀、枝晶生长、电极变形、锌枝晶等问题,造成其循环寿命较短,使得锌镍电池的推广和运用受到了限制。随着新材料,新技术的产生,锌镍电池的推广成为现实。对锌镍电池负极活性物质添加剂的研究进展,分别从代汞添加剂、掺杂包覆及锌酸钙等方面进行了总结分析,最后展望了锌镍电池作为动力电源将具有广泛的应用前景。     

UUV用铝氧电池

应用于UUV动力的电源有多种类型的电池,但铅酸电池和镉镍电池比能量低,循环寿命短,银锌电池和质子交换膜燃料电池成本高,锂电池有安全性问题,相比较而言,铝氧半燃料电池比能量较高,成本较低,是一种新型的UUV动力电源。简述了UUV用铝氧电池发展的必然性、特点和可行性。重点介绍了发展UUV用铝氧电池所需要解决的关键技术,包括高效铝阳极、电解质管理系统和供氧系统等。     

美国研制锂-硫电池用新型纳米阴极

正现在的电动汽车通常搭载锂离子电池,但锂离子电池的化学反应限制了其可以储存的能量。因此,电动汽车的驾驶者往往担心在电动汽车需要充电前,他们可以行驶多远。其中一个比较好的解决方案是使用锂-硫电池,其可以比锂离子电池容纳多达4倍的质量比能量。这将使电动汽车一次充电之     

MH-Ni电池失效简析(Ⅰ)——镍电极的膨胀

高密度球形Ｎｉ（ＯＨ）２的开发，大大地提高了镍电极的体积比能量。但其比表面积低，在应用于ＭＨ－Ｎｉ电池时要求镍电极能符合快速充放电的要求，电流密度成倍增加，使镍电极发生膨胀。本文通过解剖早期失效及寿命终止的电池，研究了镍电极膨胀对它的作用与影响。镍电极膨胀吸液，使隔膜含液量降低，增大了电池欧姆极化引起电池早期失效。镍电极的膨胀不仅会使ＭＨ电极含液量降低，加速合金的氧化粉化，还可能因其复合氧能力下降，使电池内压升高造成电解液的进一步流失而导致电池性能进一步恶化。实验通过ＳＥＭ、ＸＲＤ等测试表明，镍电极本身也会因膨胀造成整体导电网络的破坏与改变。两电极劣化的共同作用导致氢镍电池的失效。本文还对可能的解决途径进行了探讨     

泡沫镍的性能参数

８０年代末新开发的泡沫式电极在Ｃｄ－Ｎｉ电池和ＭＨ－Ｎｉ电池上已成功地得到了应用，大大提高了电池的比容量和比能量。在七、八年的时间内ＡＡ电池的容量从０．５Ａｈ提高到０．９Ａｈ。本文主要就泡沫镍本身性能对Ｃｄ－Ｎｉ和ＭＨ－Ｎｉ电池正负极和电池性能的影响进行了论述，包括泡沫镍厚度，单位面积的重量，平均孔径、孔径的均匀性、孔率、抗拉强度、反复弯曲性能、可焊性和外观。泡沫镍的这些性能直接关系到电极制造的工艺、成本及工业化生产的可靠性     

锌-空气电池

美国一家公司研制成一种新型的锌—空气电池。该电池的输出电压为12V,一次充电可供小型电脑使用20,比镍-镉电池长3倍多。与一般可充电电池不同,锌-空气电池的壳体内不含氧化剂,而是含有大量的金属锌。锌是一种轻型的高能金属材料,它能与空气中的氧气发生化学反     

空间用Cd-Ni与H_2-Ni电池的比较

比较了Ｃｄ－Ｎｉ与Ｈ２ －Ｎｉ电池的特性,分析了它们的容量限制特性、记忆效应、失效模式和寿命影响因素。对正限制、负限制Ｈ２－Ｎｉ电池进行了对比试验,负限制电池具有初容量高、充电终止压力低和反极电压高等特性。泡沫镍电极、毡电极和镍纤维电极的研究和应用将提高Ｃｄ－Ｎｉ与Ｈ２ －Ｎｉ电池的比能量和循环寿命     

锌镍一次电池的研制与实效试验

用Zn作负极,自制NiOOH作正极活性物质,制作成圆柱形AA型Zn/Ni一次电池。500mA恒电流放电至1 10V约2h,为碱性Zn/MnO2电池的2倍。用于遥控玩具汽车中,当电流I≥450mA,锌镍电池的放电性能为碱锰电池的2 5～3 5倍;在电流I≥500mA情况下运转为碱锰电池的6倍。在数码相机中使用,锌镍电池拍摄次数为碱锰电池的4～5倍。     

锌镍电池研究

针对锌镍电池容量下降快、循环寿命短等问题,进行了较为全面的研究和试验。探索了作为负极主要活性物质之一锌酸钙的几种不同制造工艺;并对不同工艺制造出的锌酸钙、锌酸钙不同的添加量对锌镍电池寿命的影响进行了循环伏安曲线测试和参数选择试验;同时还开展了几种不同隔膜对锌镍电池性能影响的对比试验;测试了试验电池的温度特性、功率特性、寿命等性能。并在此基础上,优选出锌酸钙的制备工艺、添加量、合适的隔膜以及适用于锌镍电池的镍电极材料、工艺,设计、开发出了比能量为80Wh/kg、循环寿命大于300周期的锌镍电池组。     

韩国三星开发出新型锂离子电池负极

<正>近日,韩国三星公司成功开发出了一种新型的锂离子电池负极,该负极可成功地将现有锂离子电池的体积比能量提升至700~952 Wh/L,这一数值为现有锂离子电池的1.5~1.8倍。新型负极是直接在硅纳米微粒上生长石墨烯,无需形成SiC,比容量为2 500 mA h/g,约是石墨负极的4倍,而普通石墨负极的比容量为550 m Ah/g。硅作为下一代锂离子电池负极材料备受瞩目,因为其理     

电动自行车用电池和燃料电池现状

摘要：比较了电动自行车用各种电池的主要优缺点;指出了这些电池的技术现状,存在问题和发展方向。阀控式铅蓄电池仍是电动自行车的主要电源。MH-Ni电池的质量比能量优于阀控式铅蓄电池,但它的价格高于后者,而低于锂离子电池。MH-Ni电池将占电动自行车的一部分市场。锂离子电池、锌镍电池和锌空气电池的综合指标不如阀控式铅蓄电池和MH-Ni电池优良。目前,氢空气燃料电池和直接甲醇燃料电池还不可能用于电动自行车。     

Zn-Ni电池的进展

分析了Zn-Ni电池兼具镍电极寿命长和锌电极比能量高、原料丰富、成本低、无污染的优势,是一种较为理想的绿色动力电池.简述了近年来美国、日本、韩国和我国对该电池的研究和发展情况,都在力求Zn-Ni电池尽快实现商品化.为了解决Zn-Ni电池存在的锌枝晶、电极变形和电池密封等难题,介绍了在电极和电解液中加入各种添加剂以及改进隔膜和充电方式等途径.