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蓄电池内阻与容量的关系 总被引：1，自引：0，他引：1
蓄电池的内阻跟额定容量有关。荷电态SOC高于50%时,阀控密封铅酸蓄电池、锂离子电池、金属氢化物镍电池、镉镍蓄电池、锌镍电池的内阻都是保持不变的;只是SOC低于40%以下时,它们的内阻才很快升高。 相似文献
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锂离子电池具有质量比能量高的突出优点,因而人们期望它能在电动汽车和电动助力车领域做出令人满意的贡献.但它的体积比能量不高,跟阀控密封铅酸电池(VRLA)一样,内阻是VRLA电池的3-4倍,低温时内阻增加更快;电池组的性能远低于单电池,加上其价格是VRLA电池的4倍以及人们对其安全性放心不下.这些因素使其在电动助力车领域... 相似文献
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小容量单体锂离子电池具有比能量高的突出优点,但动力型锂离子电池却至今尚未得到电动汽车市场认可.价格高和安全性隐患是锂离子动力电池众所周知的影响因素;高内阻、低温(0℃以下)时电池内阻急剧升高和容量快速下降、耐过充电和过放电能力差等因素使电动汽车起动性能差,行程没有预期的长,并且电池组使用寿命大幅度缩短.对锂离子动力电池... 相似文献
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磷酸铁锂(LiFePO4)锂离子电池的性能受环境温度的影响较大,在环境温度低于0℃时,电池的内阻迅速增加,比能量和比功率迅速下降,电动汽车的起动性能受到影响.为了使电池组能正常运行,需要采取保温措施.由于LiFePO4锂离子电池的内阻较高,电池组运行时温度升高,为保证安全运行,要提供冷却系统. 相似文献
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由于利用了热机比能量高和蓄电池比功率高的特点,以及可回收一部分动能,混合电力推进系统提高了推进系统的总效率,降低了环境的污染。当选用蓄电池作为贮能装置时,应当根据推进系统的组合方式和设计要求,综合考虑蓄电池的性能和价格。目前,密封铅蓄电池仍然是混合电力系统的首选电源。 相似文献
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关于阀控密封铅蓄电池容量与电导的相关性 总被引：2，自引：0，他引：2
阀控密封铅蓄电池荷电态在50％以上时，其内阻(或电导)是看不出什么变化的。只是荷电态在50％以下时，铅蓄电池的内阻才逐渐增大。若将荷电态在0至100％的全部铅蓄电池都统计进去，其容量与电导才有线性相关关系。然而对荷电态大于80％的在线使用的铅蓄电池而言，却不存在上述关系。因而不能用铅蓄电池的电导值去推断在线使用的铅电池的荷电态或健康状态。 相似文献
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扣式锂锰电池寿命快速检测 总被引：3，自引：2，他引：1
扣式锂锰电池的放电电流(Ⅰ)跟放电时间(t)之间存在着1nt=A-1.15 1nI关系;该电池用多级放电电流放出的总电量取决于末级放电电流值。根据这两个特点,将电池先大电流放电然后在额定的小电流条件下放电,即可快速检测电池寿命(放电时间)。由于电池寿命本身具有分散性且其概率分布服从正态分布,因而批量电池的均匀性越好或抽样电池数越多,其抽样电池检测结果的置信度就越高。 相似文献
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