逆变器供电异步牵引电动机电磁设计与特性计算

针对普通工频异步电动机电磁设计和特性计算方法不适用异步牵引电动机的问题，根据异步牵引电动机的设计特点，对牵引电动机的电磁设计进行了分析，提出了牵引电动机工作特性的计算方法，然后讨论了不同工况下牵引电动机性能曲线的计算，给出了计算实例。     

交直交机车变频调速异步牵引电动机H级绝缘结构

文章分析了交直交机车变频调速异步牵引电动机的绝缘特点,介绍了铁道部株洲电力机车研究所近年应用于交直交变频调速异步牵引电动机的H级绝缘结构的组成、设计思路、试验及应用效果等。     

泥浆泵电轴系统配套异步电动机的设计及结构特点

介绍了YKS630-6 1 900 kW 3 kV三相异步电动机的设计及结构特点.该电动机用于挖泥船的电轴系统中,拖动水下泥浆泵.电磁方案特殊设计保证了电动机能够在给定的条件下顺利起动.电动机倾斜运行对轴承提出了一定的要求,通过轴承寿命的计算可以保证轴承结构的设计能够满足电动机的运行要求.     

YLKKT450-4 280 kW 10 kV立式三相异步电动机的研制

讨论了YLKKT450-4 280 kW 10 kV箱式机座空空冷立式三相异步电动机的设计、制造、检验整个过程。主要围绕箱式机座空空冷立式三相异步电动机的定子、转子、轴承等部件的设计特点进行了分析,从立式电机的总体结构布局,轴承形式的选择,定、转子结构的特殊处理等方面提出了自己独到的见解。对箱式机座空空冷立式三相异步电动机的电磁设计、结构设计、受力分析等方面进行了研究,从而为今后箱式机座空空冷立式三相异步电动机设计打下一个坚实的基础。     

交直交机车变频调速异步牵引电动机H级绝缘结构

文章分析了交直交机车变频调还异步牵引电动机的绝缘特点,介绍了铁道部株洲电力机车研究所近年应用了于交直交变频调速异步牵引电动机的Ｈ级绝缘结构的组成、设计思路、试验及效果等。     

泥浆泵电轴系统配套异步电动机的设计及结构特点

介绍了YKS630—61900kW3kV三相异步电动机的设计及结构特点。该电动机用于挖泥船的电轴系统中,拖动水下泥浆泵。电磁方案特殊设计保证了电动机能够在给定的条件下顺利起动。电动机倾斜运行对轴承提出了一定的要求,通过轴承寿命的计算可以保证轴承结构的设计能够满足电动机的运行要求。     

大功率输送机用隔爆型三相异步电动机的设计

阐述了大功率输送机用隔爆型三相异步电动机的整体设计及结构的创新设计。解决了大功率隔爆型电动机设计中的接线盒电缆引入装置互换、轴承温升、绝缘、内风循环等方面问题。大功率输送机用隔爆型三相异步电动机的研制成功不仅能填补国内该类电动机的空白,也替代了进口产品,为企业增加经济效益。     

无轴承异步电动机研究发展现状

无轴承异步电动机同时具备异步电动机的优良特性和磁轴承的特点,在航空航天、高速机械设备等领域具有非常广阔的应用前景。针对无轴承异步电动机的发展问题,国内外许多学者作了深入研究并取得了巨大进展。为了加强对无轴承异步电动机的研究,在叙述了无轴承异步电动机工作原理的基础上,详细综述了无轴承异步电动机近年来出现的具有代表性的结构设计、数学模型及控制方法。     

基于神经网络逆系统理论无轴承异步电动机解耦控制

无轴承异步电动机是一个多变量、非线性、强耦合的系统,其径向力和转速之间存在交叉耦合,若要实现电动机转子稳定悬浮和运行,必须对电动机转速和径向力进行动态解耦控制。为此,本文提出了一种基于神经网络逆系统的无轴承异步电动机解耦控制方法。理论分析表明,此方法可以将无轴承异步电动机动态解耦成位移子系统、转速子系统和磁链子系统,从而简化外环控制器的设计,进一步提高整个系统的控制性能。最后,对采用所提解耦方法的整个无轴承异步电动机控制系统进行了仿真和初步的实验研究,结果验证了该解耦方法的有效性。     

异步牵引电动机定子温度场的计算与分析

根据异步牵引电动机的结构特点,给出了定子绕组等效导热系数的计算方法,计算了气隙和散热翅的对流换热系数,并以一台异步牵引电动机为例,建立了定子二维温度场的泛函方程,应用Ansys有限元软件计算了异步牵引电动机在空载和额定负载运行状态时的温度场.仿真结果与实际测量值进行比较,验证了所采用计算模型及方法的合理性,为准确计算异步牵引电动机定子温度场提供帮助,得出一些有益的结论.     

YQ-190异步牵引电机电磁场有限元分析

电机是一个由非线性、多变量和多物理场耦合关系构成的机电能量转换装置。车辆用异步牵引电机具有较复杂的运行特性,为了更好的分析异步牵引电机的运行特性及不同环境下电机参数变化特征,文章借助Ansoft公司的Maxwell 2D模块,建立一种功率为190kW地铁车辆用异步牵引电机模型。利用电磁场有限元软件,分析异步牵引电机在不同运行状态下电机参数及相关特性变化曲线,为异步牵引电机的优化设计提供理论依据。     

基于Ansys的异步牵引电机电磁场分析

随着我国高速铁路的快速发展,对异步牵引电机的运行性能提出了越来越高的要求,为进一步优化异步牵引电机的性能,就需要准确计算异步牵引电机内电磁场的分布和特性.应用场路耦合法,在忽略定转子端部对电磁场分布影响的前提下,建立了异步牵引电机电磁场分析的场路耦合模型.基于所建模型,利用Ansys软件对一台三相4极异步牵引电机进行二维电磁场仿真计算,得到电机在不同运行状态的磁力线分布和定子电流.仿真结果与电机的设计数据有很好的一致性,证明所建场路耦合模型的正确性,为异步牵引电机的优化设计提供了理论性指导.     

异步牵引电机冷却设计的分析与验证

以某异步牵引电机为例,介绍了电机冷却系统设计的过程和主要原则。分析了电机内冷却介质的流动特性并提出改善流量分配的措施;通过对比电机定子绕组温升的计算值与试验值,验证了计算方法;详细分析了海拔高度对空气性质和电机绕组温升的影响,并阐述了在冷却设计时考虑运行环境因素的重要性。介绍的设计思路和结论对异步牵引电机的冷却设计具有一定的参考价值。     

基于TCN动车组牵引电机控制系统建模方法研究

针对动车组交流异步牵引电机的空间分布性特点,讨论了基于列车通信控制网络(TCN)的牵引电机控制系统建模方法。采用输入输出反馈线性方法对牵引电机的5阶非线性模型进行线性化和解耦,之后将其引入基于TCN的动车组网络控制系统,并考虑了网络控制系统中的网络延迟。使用动态输出反馈控制方法,得到网络化的异步牵引电机控制模型。运用Lyapunov稳定性理论对闭环控制系统进行了稳定性分析,给出了系统的渐近稳定条件。     

Control of the traction electric drive of a hybrid shunting locomotive with asynchronous motors in the realization of critical forces

The peculiarities of the structure and regulation of an electric traction drive of the TEM9H prototype four-axle hybrid shunting locomotive, which has two-axle bogies and is connected in parallel asynchronous traction motors to one inverter, are considered. Using very dynamic algorithms for a discontinuous control of asynchronous motors in the regulation of the flux linkage of the stator and the electric battery with a large energy level and superconductors allows one to do without free diesel power for traction to adjust the force of traction required by law, applying the new algorithms of the maximum tractive and braking efforts. The pilot locomotive does not include inclined rods or special loaders to balance the vertical load of the axles of the locomotive, whereby the difference in vertical loads between the bogies of the locomotive is about 6 t at the nominal electromagnetic torque of the motor. Promising control algorithms of a traction electric drive of the TEM9H hybrid shunting locomotive with the joint regulation of asynchronous motors, allowing us to compensate for deficiencies in the design of the running gears and to ensure that the potential of adhesion is not less than 90% in a mode with maximum exertion, are analyzed on the basis of computer simulation.     

基于HIL仿真试验平台的动车组电机缺相故障研究

牵引控制系统中异步电机定子绕组发生故障,导致定子绕组不对称连接,严重影响动车组(EMU)牵引控制系统的安全稳定运行。针对牵引控制系统中异步电机定子一相绕组缺相故障,考虑端电压约束条件,推导电机一相缺相的数学模型,并基于硬件在环(HIL)仿真试验平台对数学模型进行验证。详细阐述了HIL测试平台的系统框架,设计实现方法,软硬件连接配置。将Xilinx软件下搭建的电机缺相数学模型下载至dSPACE仿真机上运行,与牵引控制单元（TCU）连接,进行HIL仿真,通过检测算法对电机缺相故障作出判断与处理。结果表明该仿真测试平台的有效性,可提供接近真实的测试环境,为牵引控制系统电机缺相故障诊断与算法功能开发提供了理论基础和设计依据。     

五自由度磁悬浮电主轴的结构设计与仿真

在传统五自由度磁悬浮电主轴结构的基础上,提出了一种由永磁偏置三自由度混合磁轴承和二自由度磁悬浮异步电机构成的五自由度磁悬浮电主轴结构.设计了五自由度磁悬浮电主轴的试验样机,通过电磁场分析软件Asoft/Maxwell分析了样机的磁场和悬浮力,验证了所设计样机结构和参数的合理性.在MATLAB/Simulink环境下构建了控制系统的仿真模型,进行了相关的仿真研究,为磁悬浮电主轴数字控制系统的建立奠定了基础.     

煤矿大功率异步电动机的起动方式选择

针对煤矿大功率电动机对起动方式要求,提出选择正确的方案建议,以供电力拖动设计参考。     

地铁车辆用异步牵引电机电磁场有限元分析

为进一步优化地铁车辆用异步牵引电机的性能,需要精确计算电机内电磁场的分布及特性曲线.文章以土耳其轻轨车辆用牵引电机为分析对象,借助Ansoft公司的Maxwell 2D模块,建立起异步牵引电机模型.通过电磁场有限元软件的分析,得到了一组转矩、电流及气隙磁密分布的特性曲线.仿真结果与电机的设计数据有很好的一致性,为异步牵...