西门子660MW机组调门伺服阀运行中的更换

邯峰发电厂一期工程为2台660MW机组,汽轮机为亚临界、中间再热、单轴、四缸四排汽、凝汽反动式汽轮机,由德国西门子公司生产。2台机组分别于2000年12月和2001年6月投入运行。汽     

660MW机组新型节能汽封的应用

大唐信阳电厂二期2台660MW机组CCLN660—25／600／600型汽轮机的特点为超超临界、单轴、三缸四排汽,一次中间再热凝汽式汽轮机。机组高、中压缸合缸,高、中压进汽平衡环和高压排汽平衡环两侧压差大,温度高,因此平衡活塞汽封间隙大小对机组的热耗影响较大。为了减少热耗,机组高、中压进汽平衡环和高压排汽平衡环中分别装有ACC汽封。     

300MW汽轮机停机后偏心大的原因及处理

1 设备概况 　　益阳电厂一期工程2台N300-16.7/537/537型300 MW汽轮机系哈尔滨汽轮机厂引进美国CE技术优化设计制造的亚临界、一次中间再热、反动式、单轴、双缸双排汽凝汽式机组.汽轮机的高、中压汽缸采用合缸且为内、外双层汽缸结构;低压缸为对称分流式结构,由1层外缸、2层内缸组成.高、中压转子和低压转子之间采用刚性联轴器联接.汽轮机部分有4个径向支持轴承、1个推力轴承.高压主汽调节阀为2个主汽调节联合阀组装件,分置于高、低压汽缸两侧的中压汽缸旁,每个主汽调节联合阀包括1个水平布置的主汽阀和3个相同的垂直布置的调节阀,这些阀门的开度由各自的油动机控制.中压再热进汽阀也是主汽调节联合阀,再热主汽阀是不平衡的摇板式阀门,再热调节阀为单阀柱塞式平衡阀.汽轮机还设计有一套5%串级疏水旁路系统.……     

高压主汽阀阀杆漏汽原因分析

张家口发电厂的装机容量为 8× 30 0 MW,汽轮机组为东方汽轮机厂制造 ,分两期建成 ,于2 0 0 1年 8月 2 7日全部投入生产。一期的 1、2号汽轮机为 D1 2 .型高中压分缸机组 ,3、4号汽轮机为 D42 .型高中压合缸机组 ,调节保安系统采用全液压控制。二期的 4台汽轮机均为 D30 0 H.型机组 ,调节保安系统采用数字电液控制系统。1　阀杆漏汽现象二期的 4台汽轮机运行中当负荷达 1 80 MW时 ,高压主汽阀的阀杆部分向外漏汽 ,且负荷高、漏汽大 ,检查后并未发现主汽阀有异常情况。机组大修时对主汽阀做了处理 ,但并没有彻底消除漏汽现象 ,运行中时常…     

电厂汽轮机阀门流量特性优化应用探讨

针对某国产300MW亚临界机组汽轮机高中压缸通流改造后存在的阀门全行程活动试验关闭单侧进汽阀门时负荷波动较大的问题,进行了汽轮机调门流量特性曲线优化试验、调门优化试验,提高了机组负荷控制的稳定性,解决了机组存在的问题,优化的结果在同类型机组中具有较高的推广应用价值。     

汽轮机启停过程中上下缸温差增大的控制

详细分析了阳城电厂600 MW汽轮机组在启停机过程中出现的高、中压缸上下缸温差异常增大的原因。得出上下缸温差增大的主要原因是:汽机排汽、疏水系统阀门关闭不严,冷的蒸汽通过汽机本体疏水门、高压缸排汽逆止门倒流进入汽缸内;忽视了在汽轮机启、停过程中机组真空值以及汽机本体疏水阀门的开关状态对上下缸温差的影响。着重介绍了如何通过调整机组的真空值以及疏水阀门的开关状态,对启停机过程中汽轮机上下缸温差进行控制,保证汽轮机组的安全启动和停运,为国产汽轮机组在启停过程中上下缸温差控制提供参考和借鉴。     

ABB超临界600MW汽轮机主要特点

BBC公司成立于1891年,1988年初与ASEA公司合并为ABB公司,在汽轮发电机制造方面,完全为BBC的技术。我国近三十年没有进口过BBC的大型机组,这次石洞口二厂买进两台超临界600MW机组,汽机方面的主要设备有:高压缸,进汽阀门,给水泵小汽轮机,焊接转子及冷凝器等。     

200 MW汽轮机组效率偏低问题的分析及处理

针对包头第二热电厂1号汽轮机机组效率偏低的现状,分析了导致机组效率偏低的原因,主要有汽封径向间隙偏大、低压缸后端部汽封漏汽严重、疏水系统阀门内漏几个方面,在机组大修期间,对汽轮机的叶顶汽封和隔板汽封实施布菜登汽封改造,将汽封径向间隙调整为0.35～0.50 mm,并更换疏水阀门,通过有针对性的机组大修,有效提高了汽轮机组效率以及机组启、停过程中的安全性.     

引进型300 MW汽轮机中压缸启动的研究

近年来,随着电力工业的飞速发展,３００ ＭＷ汽轮发电机组已成为我国电网的主要机组之一。这些机组绝大多数都是亚临界、中间一次再热、纯凝汽式机组。启动方式基本上采用高、中压缸同时进汽的方式,很少采用中压缸启动的方式。 所谓中压缸启动,就是在汽轮机冲转时,高压缸不进汽,由中压缸进汽冲动转子,并由中压调节门控制机组的转速,待汽轮机转子的转速上升到２ ３００～ ３ ０００ ｒ／ｍｉｎ或并网带一定的负荷后,再逐渐由高压缸进汽过渡到采用主调节汽门控制机组的转速和负荷,直到带满负荷。１中压缸启动的优点 对于中压缸启动…     

300MW机组运行中振动突增的原因及处理

1概况韶关发电厂10号机组汽轮机为东方汽轮机厂生产的N300-16.7/537/537-4型机组。该机组为亚临界中间再热两缸两排汽凝汽式汽轮机,高中压部分采用合缸结构,低压缸为对称分流式,采用双层缸结构。汽轮机的4个支持轴承均为带球面轴瓦套的椭圆轴承,1,2号轴承为双侧进油,3,4号轴承为单侧进油,机组可实现2种不同的进汽方式,即单阀(全周进汽)和顺阀(部分进汽)。机组自2001年投产以来,运行状况基本稳定,2002年进行过1次检查性大修,在机组进行汽门活动(全行程关闭)试验时,1号轴承轴振出现瞬间增大的现象。2002-03-18T10:39:05,机组负荷295MW,顺阀…     

2种超超临界660MW机组汽轮机比较

对上海汽轮机厂有限公司生产的2种超超临界660 MW机组三缸两排汽及四缸四排汽汽轮机从本体、技术经济指标、汽轮机房尺寸等几个方面进行了比较。结果表明,三缸两排汽汽轮机比四缸四排汽汽轮机少1个低压缸,汽轮机制造成本将降低;两者总换热面积基本相同,三缸两排汽汽轮机凝汽器横向尺寸较大;额定工况下,四缸四排汽汽轮机具有内效率较高,热经济性较好的特点,但在低负荷时,三缸两排汽汽轮机的效率更高;四缸四排汽汽轮机比三缸两排汽汽轮机可节省土建费用922万元。对机组选型提供了推荐意见。     

600MW直接空冷机组轴振动保护误动作分析

大同发电公司(大同二电厂二期)7号机是2005-04-28经过168 h运行后,投入商业运营的.是国内首台直接空冷的600 MW机组,汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产的亚临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽反动式凝汽式汽轮机,由1个高压缸、1个分流中压缸和2个分流低压缸组成.……     

汽轮机超速的原因分析及对策

针对某机组甩负荷汽轮机超速故障,指出因电流互感器二次引线安装工艺不良导致750kV线路保护动作,并从发电机-变压器组电气保护定值不合理、汽轮机进汽阀门关闭时间较长、高压缸通风疏水阀开启太慢、高低压旁路阀门不具备快开功能等方面分析了汽轮机超速的可能性,提出汽轮发电机组超速的预防措施。     

宝钢电厂汽轮机保温结构

一、机组概况宝钢电厂1、2号35万千瓦汽轮机是由日本三菱重工设计制造的TC2F33·5型中间再热机组。该汽轮机按热力特性区分为高压缸、中压缸和低压缸,而在结构上采用高中压合缸结构、低压缸为双排汽,属反动式汽轮机。该机进汽参数为170绝对大气压538℃,     

600MW汽轮机低压内缸中分面特大张口的消除

６００ＭＷ汽轮机低压内缸中分面特大张口的消除北仑港电厂陶磊浙江省北仑港电厂１号机是日本东芝公司的６００ＭＷ机组。该机型号为ＴＣ—４Ｆ３３．５型，亚临界、一次中间再热、单轴、四缸、四排汽、冲动冷凝式汽轮机。二个低压缸内外缸均为焊接式的结构，进汽参数均为...     

关于国产20万kW汽轮机情况回顾及改进意见的探讨

一、20万kW汽轮机运行状况回顾20万kW机型预计到1991年底,累计汽轮机产成120台,其中投运110台,在今后一个相当长的时间内仍将是我国电网系统的主力机组。现在已运行的三缸三排汽汽轮机,属于超高压一次中间再热冷凝式,进汽参数是:130绝对大气压、蒸汽温度535℃,再热温度535℃,通流部分为:37级。其中高压缸:-单列级+11压力级中压缸:15压力级低压缸:2×5 末级叶片长度:665mm(东方公司680mm) 随着电子技术、计算机技术等新技术的发展,该型机组经过将近10年的完善化工作,在设计、制造、     

汽轮机通流间隙调整工艺改进及应用

以南通电厂4台350 MW机组汽轮机为例,在保证机组检修质量的前提下,采用全实缸结合模拟实缸调整汽轮机汽封间隙,对称调整汽封径向间隙,组装阶段整体微调高、中压缸,将原检修质量标准中缸与转子对中偏差小于0.15 mm,修改为机侧缸上抬0.20 mm,电侧缸上抬0.40 mm.该调整工艺实施后,机组1次冲转成功,大幅缩短了检修工期.     

国产300MW汽轮机改造的必要性分析

上海石洞口电厂装有同类型国产N300—165—535／535亚临界中间再热四缸、四排汽、冷凝式汽轮机组4台。1987年12月1号机组并网发电，至1990年5月，4台机组全部投入商业运行。     

660 MW超临界直接空冷机组汽轮机选型浅析

本文简要介绍了660MW超临界直接空冷机组三缸四排汽和两缸两排汽汽轮机的结构特点、典型工况下的经济指标和主厂房结构特点等。针对这2 种机型的特点, 进行了综合分析, 提出在660MW超临界直接空冷机组中宜选用三缸四排汽汽轮机的方案。     

基于历史数据计算母管制机组各台汽轮机进汽流量的研究

为实现准确测量计算母管制运行机组各台汽轮机进汽流量,研究了利用机组运行的历史稳态数据进行数学建模,借助BP神经网络仿真计算母管制运行机组各台汽轮机的进汽流量的方法,并优化了神经网络隐含层神经元的数目。研究表明借助BP神经网络仿真计算母管制运行机组各台汽轮机进汽流量准确性较高,能满足工程要求,且借助厂级监控系统(SIS)平台,应用方便,解决了部分母管制运行机组各台汽轮机利用历史运行数据进行进汽流量计算的问题。