电力市场全景实验平台三层实验体系及其运行模式

为支撑电力市场多样化仿真需求，对电力市场全景实验平台进行了功能架构升级，提出了实验平台–实验场景–实验算例的三层实验体系。将电力市场全商品序列覆盖的全景实验平台进行功能拆解，经独立化封装后形成实验平台功能组件库。根据仿真目标要求，灵活性选取组件元素搭建电力市场实验场景，并针对每个场景进行模型数据配置，形成仿真算例。通过场景的伸缩和场景间的联合，三层实验体系可在支撑全景实验需求的基础上，提升功能调整和平台使用的效率。最后，进一步提出了电力市场全景实验平台双专家体系运行方式，并具体设计了4种电力市场典型实验场景。     

光伏逆变器多场景性能测试平台与实验研究

针对传统光伏并网逆变器性能检测平台测试场景单一的问题,提出了集成多场景的光伏并网逆变器性能检测平台架构,考虑了户外、室内以及弱电网和强电网的多种测试场景,通过控制开关能够灵活切换多种运行场景。对检测平台中的硬件设备和性能进行了分析,给出了光伏并网逆变器重要性能的测试步骤和方法。搭建了光伏并网逆变器多场景性能检测实验平台,对不同性能进行了实验测试和数据分析,实验结果验证了所提出的测试平台的有效性和可行性。     

基于数字波形同步回放技术的负荷识别模组测试平台设计∗

近年居民、工商业用户的非介入负荷识别技术和工程应用场景呈井喷式发展态势,而针对负荷辨识设备的 检测技术研究却鲜有关注.针对智能物联电表的非介入负荷识别模组批量化测试场景进行测试平台的研究设计.首先 介绍了基于COMTRADE文件的典型用电工况的数字描述方法,并针对多通道输出波形同步性难题,提出了基于同 步激励控制方法的数字波形同步回放技术;然后重点进行了测试平台的设计,在整体框架设计基础之上,详细设计了 下位机硬件测试单元和上位机测试软件的功能,并进行了完整的测试平台软件的控制流程设计;最后通过实验测试验 证了该测试平台的性能,数字波形输出具有较高的稳定度,通道偏差小于(100±10)μs/p (包),数字波形的输出错 包率小于0.01‰,保证了数据输出的稳定性,可加载多种模式的负荷数字波形满足多场景检测需求,极大地提高了 负荷识别模组的检测效率.     

基于云服务环境的多功能智能鞋柜

设计了一款多功能的智能鞋柜,能够通过云平台控制,实现擦鞋、消毒、烘干、除湿等功能。本多功能鞋柜是基于Android平台和2.4 G无线网络开发的,不仅能通过手机端连接局域网至云服务器,还能通过WiFi模块连接局域网收发云端的信息,这些信息经过STM32微处理器的实时处理,最后实现鞋柜设计的各个功能;该智能鞋柜还拥有不同的模式,使鞋柜可以应用于不同的生活场景中。测试结果表明,该鞋柜能够稳定实现相应的功能,通过云平台实时对各传感器进行控制,手机端界面简洁,数据可靠,具有一定的研究价值。     

天然采光模拟误差分析

天然采光模拟因其便捷快速且成本低的优势,成为目前建筑光环境设计的一种重要方式。结合照明模拟,合理地使用光环境模拟软件进行天然采光模拟,不仅能最大限度地利用自然光,同时能够节省照明成本,实现节能减排。天然采光模拟软件种类繁多,不同软件的设计原理、应用场景及面向的用户群体也有所区别,因此各类采光模拟软件在不同应用场景下会产生不同程度的误差,明确误差的大小及产生的原因,对于合理设计光环境至关重要。本文选取目前常用的三款采光模拟软件Desktop Radiance、Dialux和Ecotect,通过对比实地测量结果与采光模拟结果,研究天然采光模拟的误差大小,并根据软件的建模原理、模型材质处理、光源模型的不合理性以及软件算法的缺陷分析了误差产生的原因,并给出了在不同应用场景下的使用建议。     

电力电子技术通用实验箱的设计与实现*

针对教学需求,研制了一款应用于"电力电子技术"课程实验教学的数字型通用实验箱.确定了在硬件电路上和控制算法上整合逆变功能和直流斩波功能的设计方案,设计并实现了各硬件电路模块.经过设计优化和功能完善,实验系统平台实现了搭建简便、操作方便顺畅、实验状态稳定、数据测量精确,满足电力电子技术课程的实验教学要求.     

基于多主体的电力需求预测集成平台研究

采用多主体技术,设计和实现了电力需求预测集成平台。该平台集成异质资源,不仅提供一个用户透明的分布式资源管理平台,而且为用户提供一个灵活、可视化预测分析实验平台,使得用户完成不同行业、不同区域的电力需求预测实验。初步应用表明,该平台在电力需求预测软件实用方面具有显著优势。     

基于轮式机器人电机运动控制的轨迹推演模型

机器人技术的发展步伐在加入仿真环节之后得到了进一步提速。根据LabVIEW提供的应用场景和电机控制模型,设计了一种具有轨迹推演效果的算法模型。该模型依据轮式小车的左右轮电机速度,计算小车在应用场景的速度,然后通过世界坐标系的轨迹坐标来反映小车在应用场景的位置变化。该模型可以通过检测世界坐标系的轨迹变化,判断电机控制的效果,达到测试轮式机器人控制系统的目的。     

基于DSP的全数字运动控制系统实验平台设计

以TMS320LF2407A为核心控制器,设计了多功能的全数字化电机运动控制实验平台,详细介绍了该实验平台的软硬件设计方法.应用结果表明,基于该平台可方便完成多种电机运动控制系统的学习和开发,具有结构简单、功能多样、实用性强、人机界面良好等特点.     

控制系统硬件在回路实时仿真实验平台的dSPACE实现

应用dSPACE半物理仿真系统,研制一套电动伺服系统硬件在回路实时仿真实验平台.研究了基于dSPACE系统的运动控制系统半物理仿真实验平台的系统结构及开发流程,设计了一种适合于多种类型电机的通用电机驱动装置,最后在该实时仿真实验平台上研究了无刷直流电动机伺服控制系统的设计,并通过实验结果验证了系统设计的合理性及控制的有效性.研究成果表明,dSPACE实时仿真系统为运动控制系统的研究与开发提供了一个良好的实验平台,大大提高了研究工作的效率.     

Feasibility study on a highly mobile microwave-band broad-bandtelecommunication system

A prototype of a wireless transmission system has been developed that can transmit multimedia-information data at a maximum rate of 4.608 Mb/s in the 5.2-GHz carrier frequency band. It is based on a multicode transmission scheme that uses cyclic shifted-and-extended M-sequences and is designed for applications such as intelligent transport systems (ITS) and future broadband mobile communication systems. The proposed scheme is highly robust against high-speed multipath fading. The transmission performance of the prototype system was measured in field trials at an outdoor ITS experimental course. The real-time data-transmission rate between the base and mobile stations was 4.608 Mb/s at a vehicle speed of 80 km/h     

高速动车组牵引传动控制系统的研究与仿真

采用三电平空间电压矢量控制的转差频率矢量控制系统,建立高速动车组牵引传动仿真系统;为了实现动车组在0～250km/h范围内任意速度下稳定运行,设计出一种基于双滞环调节的恒速控制器。引入控制变量k,通过牵引、恒速、再生制动控制之间的平滑切换,防止在不同控制方式之间切换时引起较大的转矩、磁通和电流波动;仿真模拟了动车组在运行过程中牵引、恒速(包括惰行)和再生制动工况,Matlab/Simulink仿真结果表明系统具有良好的稳态性能和动态性能,满足高速动车组运行要求。     

基于SG-CIM的配电网数据平台及应用开发

国家电网公司提出的SG-CIM模型为我国电网建模和信息交互建立了统一的规范,方便了不同系统和应用间的信息集成。在现有SG-CIM模型的基础上,根据配电网业务需要,扩展了模型的类、属性以及相互关系。为克服电力系统安全分区对信息交互的影响,在安全Ⅲ区建立了数据汇聚平台。在统一数据源的基础上,构建了一体化平台。根据业务要求,进行了对象聚合,同时构建了实时数据平台,提高实时数据传输速度。在此基础上,以GIS为依托,根据业务流程,集成了跨系统的信息,开发了多个高级应用,并在工程中得到实践。     

基于LoRa的应答器辅助定位系统

应答器是列车控制系统的基本信息传输设备，用于定位时精度高、可靠性强，但其核心部件射频识别（RFID）标签受国外厂商垄断，为此设计一种基于远距离无线电（LoRa）的应答器辅助定位系统。该系统以接收信号强度指示（RSSI）达到峰值作为列车查询器到达应答器位置的判断依据，并通过包络、插值的处理方法得到准确的RSSI值峰值时刻，将该时刻与里程计（ODO）的里程数据结合以实现精确定位。经实验验证，当查询器速度为15、30、60 km/h时，系统的定位精度分别为1.32、2.15、3.4 m，实验表明本文提出的定位方法可实现列车的辅助定位，为应答器国产化提供了一种可行的技术方案。     

电传动车辆用永磁同步电动机快速控制原型仿真

在电传动装甲车辆用永磁同步电动机的控制中,在恒转矩区和弱磁区内采用不同的控制算法,导致控制结构复杂、速度切换不平滑。针对该问题,提出一种基于磁链的定子电流定向控制方法,并基于dSPACE构建了驱动系统的快速控制原型仿真系统,对控制算法进行了多种工况下的仿真试验验证。试验结果表明,控制算法能够快速、无差地跟踪速度给定信号,避免了恒转矩控制和弱磁控制的变结构切换问题,并验证了快速控制原型仿真系统的可用性和仿真可信度。     

Current collecting performance of overhead contact line-pantograph system at 425 km/h

In Japan speed tests in the region of 300 km/h have been carried out since the Oyama test line recorded a 319 km/h run in 1979. TGV recorded a 515.3 km/h run by an electric locomotive installed with a pantograph in 1990 and ICE achieved 406.9 km/h using a similar train in 1988. High-speed current collection tests over 400 km/h using electric railcars have been desired in Japan. Problems of high-speed tests are; train speed approaching wave propagation velocity, multipantograph resonance, and too large uplift of contact wires caused by lift. It is necessary to keep wave propagation velocity of contact wire higher than train speed. CS contact wire and TA contact wire were compared in high-speed tests because it was impossible to get a good current-collecting performance by using hard-drawn copper contact wires. In December 1993 using these contact wires we carried out high-speed tests in the region of 400 km/h on Jyoetsu Shinkansen with the test train STAR 21 which JR-EAST built for high-speed tests. This paper reports the current collecting performance of these contact wires predicted by simulation and running tests at 425 km/h.     

碳中和驱动下电力市场零售平台交易模式研究

“双碳”目标的提出,对电力行业的发展产生了深刻而巨大的影响,要求电力行业加快“清洁替代”、“电能替代”两个替代的步伐。电力改革不断深化的背景下,交易、价格、结算、风险管理等复杂难题制约了零售市场的发展。基于此文章设计了碳中和驱动下的电力市场零售平台的系统架构,并提出了基于电力零售平台的交易模式。文章首先依据广东零售市场交易情况,阐述电力零售平台建设的必要性;而后依据碳中和对售电平台的要求,设计电力零售平台的功能架构和系统架构;最后基于电力零售平台提出交易模式,引入碳信号实现电力市场低碳运转,旨在提升市场运行效率,满足市场主体的多样化需求。     

基于BPMN2.0标准的电力系统业务流程管理平台

设计并实现了面向服务架构的流程管理平台。通过分析电力系统各业务应用之间流程的集成、集约化管理和流程闭环管理的需求,提出了针对电力集团企业的分布式流程管理平台的总体架构,介绍了该平台的关键组件,包括流程设计器、流程客户端、流程引擎、流程管理控制台以及流程统计与分析等,以两级审批流程为例说明了基于该平台的流程交互过程。该平台支持BPMN2.0标准,提供面向各业务的流程集成及流程的集约化管理,支持流程的全生命周期管理。     

High-dynamic four-quadrant switched reluctance drive based on DITC

This paper presents the development of a four-quadrant switched reluctance machine (SRM) drive for high dynamic applications. Comprehensive fundamentals and analysis for operating switched reluctance machines in four quadrants are presented. The drive is designed based on a high dynamic control strategy called Direct Instantaneous Torque Control (DITC). The functionality of DITC is discussed in detail for both motoring and generating operation. A methodology to generate switching functions directly by the hysteresis torque controllers for SRMs is proposed. The proposed controller was prototyped and tested on a digital signal processor/field-programmable gate array development platform. High dynamic operation in both motoring and generating mode and the transition between these modes are validated by experimental results presented at the end of this paper.     

电压解耦矢量控制型交流牵引平台

针对大功率变频实验平台能耗大、对电网干扰大的问题,设计了一种电压解耦矢量控制型交流牵引仿真实验平台.采用转速、转矩分别独立控制实现牵引传动系统和动态负载转矩的模拟与控制.结合城轨动车交流牵引系统的参数,对实验平台的控制方案和控制性能进行仿真验证,分析了系统动态启动过程、能量回馈和系统平衡条件,仿真结果表明系统性能良好,为实物平台的搭建提供了理论依据和数据支持.