强油循环风冷变压器冷却器噪声异响分析

针对一台400 MVA/220 kV强油循环风冷变压器的冷却器噪声异响问题,模拟了冷却器运行时油流分布情况,分析了冷却器噪声异响的产生原因,提出了消除异响的解决办法.     

主变压器冷却电源切换回路的运行分析

在变电站中 ,变压器上层油温的高低对变压器的安全运行影响非常大。上层油温的高低又取决于变压器冷却系统运行状况。在实际工作中 ,我们通常格外注意冷却风扇和冷却油泵的运行 ,而忽视冷却电源控制回路。因为此回路在投产时已经设计好 ,在实际应用中是否符合要求 ,就考虑得少了。在日常工作中 ,因为控制回路的故障导致变压器温度过高的情况时有发生。下面 ,就以我站发生的故障来进行具体分析。我站共安装三台保定变压器厂生产主变压器 ,每台主变压器共有六组冷却器 ,两路冷却电源。主变压器的冷却器电源切换回路如图 1所示。图 1　原冷却器…     

高效汽水采样冷却器

高效汽水采样冷却器是主要用于电厂锅炉热力系统的一种新型冷却装置,能将高温下的汽、水样品冷却到20℃左右,便于对样品进行化学分析。冷却器是参照国内、外各种不同类型冷却器的构造研制而成。具有体积小、结构紧凑、便于安装、冷却效率高、不易结垢、维护工作量小等特点。 1980年在下花园发电总厂安装了44台这种高效冷却器,分别在中压、高压炉上使用,至今仍运行效果良好。在锅炉大、小修时,都不需对它进行检修和维护。在120t/h中压锅炉上共安装七台冷却器,     

改进YSB—300冷却器的运行、找漏与试压

我厂使用的SSPSL—150000/220三相三线圈变压器,每台配有六组YSB—300型冷却器,其技术数据如下: 额定冷却容量300kW 额定油流量80m~3/h 额定条件下平均油温60℃额定水流量30m~3/h 最高水温 30℃最大进口水压不大于0.8kg/cm~2 总高2.3m 油重250kg     

强迫油循环变压器油流带电的危害及其抑制

变压器采用强迫油循环冷却方式后,因油有流速而产生带正电荷,聚积在绝缘部件的某一部分产生了场强,引起放电或击穿而产生事故。本文结合国內外资料申报导的事故,分析认为油流带电与油温、油中含水量、变压器种类、固体绝缘的表面状况、绝缘油质量、冷却器结构、变压器本身结构及其运行状态等因素都有关系,故而根据油流带电产生的机理和影响因素,提出了抑制的方法。     

大型油浸式风冷变压器绕组温度场及流场分析

阐述了油浸式风冷变压器绕组的热源和冷却结构,采用热-流耦合方法建立了温度场和绝缘油流场的有限元模型,通过fluent软件对1台180 MVA油浸风冷变压器进行计算,得到了绕组稳态温度分布及油流分布,并分析了挡油板位置及数量对绕组温度场及油流分布的影响.计算结果表明,在绕组辐向加油道和加挡油板均会起到较好的散热效果,在端部设置较少的挡油板会比沿绕组轴向均匀设置挡油板散热效果好.     

发电机风温高停机故障分析及对策

某电厂现装有6台200MW东方汽轮机厂生产的超高压中间再热冷凝式汽轮机,经过通流部分改造,每台机组容量增加到220MW。该厂一期循环水泵房内安装有2台补充水泵,其中1号补充水泵供1号机组冷却用水,2号补充水泵供2号机组冷却用水。补充水供水母管到机房后分为2路,一路到主冷油器用于冷却润滑油,一路到发电机冷风器侧用于冷却发电机内氢气、励磁机、密封油、内冷水以及射水池补水。发电机内4角各有1组氢气     

16000千瓦水轮发电机组下导轴承油冷却器的改进

我分站一台16000千瓦悬式水轮发电机组,系哈尔滨电机厂1959年产品,其下导轴承具有单独油槽,油冷却器为半环型盘管式结构,于同年11月投产发电。一、原油冷却器结构影响冷却效果和使用寿命1.原冷却器的结构及冷却水流程该冷却器冷却管选用机φ19/φ17黄铜管,用U形弯头,采用套接后铜焊,先将分为两个半环的冷却管串联在一起(每半环,由两行四列冷却管     

强迫油循环冷却变压器内部温度场数值模拟

利用商用CFD软件FLUENT,针对一台强迫油循环冷却的油浸式变压器内部温度分布与热点温升进行了数值模拟,重点研究分析了不同进出口位置、进口速度和内置导向结构对冷却效果的影响。研究结果表明,变压器冷却油进出口位置的设置对油的流动影响很大,合理的进出口位置有助于减少油的使用量,提高冷却效果。对于给定的变压器模型,存在最佳的进口速度,以及相应的变压器所需冷却油流量。强迫导向油循环冷却方式可强迫油在绕组中迂回导向,提高冷却效果。挡板个数与设置位置对冷却效果影响明显,在实际设计中需要合理设置挡板数和挡板位置。     

野岭变电站1号变压器冷却器全停原因分析与改造思路

1　情况简介　　野岭变电站 1号变压器电压等级为 2 2 0 k V,容量 1 2 0 MW,冷却方式为 ODAF强迫油循环冷却。该变压器自 1 994年 2月 2 8日投入运行以来 ,曾于同年 6月 2 5日和 1 996年 3月 2 6日 ,先后两次发生因冷却器控制箱内 1 QA( 2 QA)跳闸使冷却器全停 ,而在主控室无任何信号的事件。幸亏值班员及时发现 ,才避免了1号主变压器烧毁事故的发生。经检查分析 ,发现 1号主变压器工作电源回路及监视信号回路存在一些缺陷2　故障原因　　 1在冷却器工作电源回路上 ,当 段电源空气开关 1 QA跳闸时 ,不能启动 段工作电源自投 ;当 段…