电动汽车充电站电气系统设计*

电动汽车充电基础设施建设是电动汽车产业快速发展的重要前提和有力保障。以某户外电动汽车充电站为例,研究并分析了该充电站电气系统设计的要点,主要包括充电站的使用功能及设置、负荷等级确定与负荷计算、箱式变压器高低压配电系统、充电站内配电与照明系统、防雷与接地系统、安防监控系统等部分,以期为设计与运维人员提供参考。     

基于LabVIEW和CAN总线的电动汽车充电站监控系统设计

建立完善的充电站监控系统是确保电动汽车充电站安全高效运行的有效措施.本文采用CAN总线构建了充电站监控通信网络,将内部各充电桩的数据通过CAN网络传输给ACUSB-132B接口转换卡,再由USB接口与监控上位机相连,并在上位主机上利用LabVIEW设计出监控软件.通过在某电动汽车充电站试验运行,本文设计的充电站监控系统...     

电动汽车充电站智能监控系统研究与设计

电动汽车充电站监控系统做为电动汽车充电站不可缺少的组成部分,能够保障整个电动汽车充电站安全可靠运行.针对电动汽车充电站的各功能模块的监控需求及电动汽车充电站之间的通信需求,设计了一个基于32位MCU监控技术、RS-485和GPRS通信技术、背景差分法和帧间差分法跟踪技术的电动汽车充电站智能监控系统,并给出了系统的整体设...     

考虑多模式融合的光储充电站储能系统优化运行策略

针对储能系统单一运行模式难以满足光储充电站多类技术需求的问题，提出一种考虑多模式融合的光储充电站储能系统优化运行策略。首先，分析光储充电站储能系统典型运行模式，在此基础上进行储能系统多模式融合设计；其次，建立不同模式下光储充电站储能系统运行模型，进一步提出多模式融合的光储充电站储能系统优化运行策略；最后，基于上海某光储充电站24 h运行曲线，对所提策略进行仿真与实验分析。结果表明：所提策略可降低光储充电站并网负荷波动和储能系统能量平衡用电成本，提升光储充电站运行效益。     

基于虚拟仪器技术的分布式电动汽车充电站在线监控系统*

针对未来电动汽车充电站选址分散的特点,建立基于虚拟仪器技术的分布式电动汽车充电站在线监控系统,对充电站的电能质量状况及负荷特性进行长期的监测。将分布式电动汽车充电站在线监控系统从功能上划分为前置机系统、服务器系统及网络通讯系统,分别从软硬件设计、实现方法、系统框架等方面描述三个子系统,探讨不同电能质量参数的测量计算方法,并设计了故障录波模块。实验测试证明,该监控系统测量精度较高,网络传输时无数据丢失。     

三角湖电动汽车充电站的设计与应用

结合建成投运的三角湖电动汽车充电站实际情况,介绍了三角湖电动汽车充电站的设计思路,列出了配电系统、充电系统、监控系统、计费计量系统等组成及功能,并对未来电动汽车充电设施的发展进行了阐述。     

光伏储能电动汽车充电站监控系统的设计

提出了一种未来光伏充电站的基本框架,以及光伏充电站内部监控系统的结构和框图。介绍了光伏充电站主机与光伏系统、充电机与主机之间通信协议的制订。叙述了光伏充电站在未来电力系统智能电网的重要意义。     

大规模电动汽车智能充电站对电力系统小干扰稳定性的影响(英文)

大规模智能充电站可以很好地满足和调节电动汽车的充电需求,但同时也不可避免地给电网的稳定性运行带来新的影响和挑战。基于阻尼转矩分析法(damping torque analysis,DTA),着重探讨智能充电站的接入对于输电网动态稳定性的影响。为了简化分析,单机无穷大系统将用于模拟配电网与外部输电网。配电网中的智能充电站群被视为一个接入输电网的等值智能充电站。分析得出,在大规模智能充电站的设计中,充电容量对于小干扰稳定性中的阻尼比有很大的影响。在其最佳充电容量下充电,将会最有利于保持系统的动态稳定,系统阻尼比也保持最大。根据所建立的Phillips-Heffron模型可知,在智能充电站的有功和无功控制通道上设计并加装稳定器,能够有效地提高系统阻尼,更快地抑制联络线上的功率振荡。算例分析验证了所得结论。     

耦合氢能的光储充电站多目标优化配置策略

单独规划充电站和加氢站会占用多余土地，导致投资成本较高。为此，提出了耦合氢能的光储充电站设计思路，并对其多目标优化配置进行研究。构建耦合氢能的光储充电站结构，建立充电站中主要设备的模型，设计充电站的工作模式；以最小化年建设成本、年弃光与失负荷成本、年总排放成本为目标，建立充电站的多目标优化配置模型，并采用基于聚类算法改进参考点约束的第三代非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅲ)进行求解；通过MATLAB仿真得到综合效益最优的充电站容量配置方案，验证所提耦合氢能的光储充电站的可行性，为未来的电-氢能源系统的发展提供借鉴与参考。     

电动汽车快速充电站的储能缓冲系统控制策略

利用储能缓冲系统补偿电动汽车快速充电的脉冲功率,能够减小快速充电站接入对配电网的不利影响。研究含储能缓冲系统的快速充电站结构、不同类型蓄电池的快速充电功率特性,提出计及配电网有功变化率限值的储能缓冲系统运行方式和电流控制策略。结合快速充电站配置,推导储能缓冲系统的运行参数,进而设计储能系统元件参数。利用Matlab/Simulink搭建含储能缓冲系统的快速充电站模型,分析不同电动汽车脉冲充电功率下储能缓冲系统动态特性,验证了所提出控制策略的正确性和有效性。     

国家电网首座标准大型电动汽车充电站落成

<正>3月21日,按国家标准及国家电网典型设计要求,由华北电网公司建设的国家电网系统第一座标准大型电动汽车充电站——唐山南湖充电站完成形象建设,3月30日将具备商业运营条件。作为首座国网标准大型充电站,南湖充电站     

光伏充电站模型与谐波研究

光伏充电站含有光伏发电系统与电动汽车充电站两个非线性设备,这两种设备组合后产生的谐波会相互抵消,首先对光伏发电系统、充电桩/站、交流光伏充电站进行建模仿真研究其产生的谐波。然后关注重点的是如何有效改善光伏充电站系统的谐波。通过验证,加装滤波器是一种改善谐波的有效措施,除此之外还提出应该优先采用/建设具有从源头减少谐波优点的直流充电方式的光伏充电站。并对直流充电站进行了建模与仿真。     

宝马推太阳能充电站似鸟翼LED灯显状态

宝马公司和EIGHT设计公司共同开发了一款可持续的充电装置。两家合作公司共同推出的太阳能充电站现已安装在慕尼黑的宝马博物馆。充电站的外形类似一个拱形的鸟翼。以太阳能板作为顶棚,内部基于LED的电气照明系统可以跟用户进行交互式体验。当用户接近充电站的时候,LED灯的颜色和亮度会发生改变。LED照明系统也可以告诉人们该充电站是有人占用还是处于空闲状态。     

电动公共汽车充电站充电管理系统设计

设计了一种电动公共汽车充电站充电管理系统。系统主要对充电设备管理、充电交易管理、充电桩监控、BMS数据分析以及充电数据发布进行功能分析及设计。结合网络技术、视频技术和通信技术设计实现充电站的智能化、无人化管理。     

一种电动汽车充电站监控终端的设计与实现

为了满足电动汽车充电站监控终端硬件接口丰富、可扩展性强,软件系统具有较高的实时性、可靠性和稳定性的要求,针对站内监控设备种类及数量较多、通信方式多样化的特点,给出了一种电动汽车充电站监控终端的设计与实现方法。基于该方法设计的监控终端,采用ARM与FPGA双核为主芯片,通过专门设计的并行总线架构实现两者的互联,外围接口丰富,可扩展性强;构建了基于Xenomai框架的嵌入式实时Linux操作系统,保证了良好的用户态实时性和优秀的内核态实时性,并且具有较高的稳定性和可移植性。目前该监控终端已经在多个电动汽车充电站成功投运,证明了该监控终端用于电动汽车充电站监控系统的正确性和实用性。     

基于freescale单片机的纯电动汽车充电站智能网关研究与设计

针对纯电动汽车快换式充电站充电系统和站内监控系统设计开发了智能网关.结合freescale单片机,对智能网关的硬件设计和软件设计进行了详细的说明,并且分析了网关系统的兼容性和稳定性.网关系统实现了CAN通信数据的流量控制和容错控制,对纯电动汽车快换式充电站建设中的CAN通信网络的建立有着很好的借鉴作用.     

商业楼宇光伏充电站的运营模式及其综合效用评估

光伏发电系统与电动汽车充电站的集成,可以促进光伏发电就地消纳,降低充电负荷对配电网的影响,有效减少电动汽车的间接碳排放。针对商业楼宇光伏充电站,考虑其停车需求及充电需求的一致性,提出了一种典型的运营模式;考虑环境、经济效益以及对配电网的影响等因素,建立了评价光伏充电站长期运营效用的综合评估指标体系;针对日间实际运行场景,设计了计及光伏发电消纳与服务质量的充电策略;最后,基于实际统计数据进行了仿真研究,分析评估了光伏充电站的日间运行效果与长期综合效用。     

电动汽车充电站负荷预测系统的设计与开发∗

为了充分利用郑州南五里堡电动汽车充电站容量,开发了电动汽车充电站负荷预测可视化系统.首先建立 了基于小波神经网络算法的电动汽车充电负荷预测模型;然后利用Excel软件建立了数据系统,用以访问和储存系统 数据,实现负荷预测功能以及历史数据查询功能;最后利用MATLABAppDesigner设计用户界面,对郑州南五里堡 电动汽车充电站的负荷预测系统进行了功能测试,测试结果表明该算法具有较高的预测精度,验证了充电负荷预测模 型的正确性.     

风光储式电动汽车充电站运行模式研究

为解决传统电动汽车充电站在电网发生故障时无法为电动汽车充电的问题,黑龙江省电力科学研究院进行了风光储式电动汽车充电站的建设和理论及实验研究。风光储式电动汽车充电站由风力发电系统、光伏发电系统、蓄电池储能系统,电动汽车充电站和站用负荷组成,该种充电站可工作在孤网和并网2种状态。并网状态下,充电站各组成部分与交流电网存在着能量流动,共有11种运行模式;孤网状态下,充电站各组成部分共有7种运行模式。这18种运行模式主要根据充电站的工作状态、风力强度、光照强度、充电站及站用负荷大小、蓄电池的能量存储情况而进行。研究结果表明该种充电站可实现并网和孤网2种模式下为电动汽车充电。     

电动汽车充电站监控系统的设计与实现

介绍了当前电动汽车充电站建设的3种典型模式,在此基础之上设计了一种电动汽车充电站监控系统。该系统主要包括软件统一支撑平台、充电监控、配电监控、烟雾报警监视、电池维护监控、快速更换设备监控、数据交换和转发等功能。并介绍了该系统的应用情况,指出了该系统的发展方向。