燃气轮机进气冷却技术经济比较

燃气轮机的性能与环境温度有关,其出力随空气进气温度升高而降低,燃气轮机的进气冷却是增加其出力的最有效的方法。介绍和讨论了燃气轮机进气冷却的各种方法,并对各种冷却方法进行了技术经济比较。结果表明,不论采用何种进气冷却技术都可以有效地提高燃气轮机的出力和效率,但对于不同地区、不同运行条件的燃气轮机,应根据实际条件选择进气冷却方式。     

大型燃气轮机电站对LNG接收站冷能的利用

燃气轮机的运行方式，年利用小时，当地的气象条件等都对冷能利用产生一定的影响，大型燃气轮机对LNG冷能的利用适用于炎热干燥地区带基本负荷运动电厂，本文通过对有关数据进行初步分析，指出通过冷却燃气轮机入口空气温度和降低联合循环蒸汽轮机排汽压力来恢复整个燃气轮机循环的出力技术上并不困难，但在我国北纬22度以北地区这种方式没有经济性。     

H型燃气轮机蒸汽冷却技术的开发及技术特点

对蒸汽冷却叶片这一燃气轮机的新技术的开发及技术特点作了介绍,预计使用这种技术的H型系列燃气轮机将于2002年投入商业运行。     

燃气轮机压气机冷却技术分析

分析了几种常用的燃气轮机压气机冷却技术的特点,给出了燃气轮机进气冷却方案选择的依据.     

进气冷却及冷凝水回收技术在东非地区的应用

结合东非地区的气象条件、投资、水源等因素,对燃气轮机进气冷却技术及冷凝水回收技术特点、应用范围等进行了比较;并对冷凝水回收技术在东非地区燃气电厂应用进行了分析。结果表明:东非地区采用进气冷却方式主要受大气环境、总投资及水资源的影响。建议在选用进气冷却技术时可综合考虑冷凝水回收,既可提高燃气轮机效率又节能环保。     

基于联合冷却计算模型的9HA.02燃气轮机冷却空气量预测及参数分析EI北大核心CSCD

采用集成零维半经验模型和准一维模型的联合冷却计算模型对GE公司最新型的9HA.02燃气轮机透平一级静叶进行计算,并回带到准一维模型中进行验证和关键参数校核,以减少经验参数选取带来的不确定性。然后进行参数分析,获得9HA.02燃气轮机的冷却技术水平参数Z和叶片统一温度Tbu以及给定主燃气入口温度条件下单个叶片排的冷却空气量的取值,并与计算得到的PG9351FA燃气轮机的冷却参数进行对比。由于9HA.02燃气轮机透平一级静叶采用新型定向凝固单晶合金材料,推算得到透平一级静叶和冷却透平段叶片最高容许温度差值达200℃,一级静叶的叶片最高容许温度为1090℃,相比于F级燃气轮机大幅提高。计算结果表明,H级燃气轮机冷却技术水平较F级燃气轮机明显提升;9HA.02燃气轮机透平的一级静叶冷却空气约占总冷却空气的1/4,明显低于F级燃气轮机的1/3。     

采用进气喷雾冷却技术提高9E燃气轮机的出力和热效率

在分析大气温度对燃气轮机及联合循环性能影响的基础上,对镇海发电厂300 MW燃气轮机蒸汽联合循环机组进行改造,采用进气喷雾冷却装置提高了燃气轮机的出力和热效率,取得了很好的经济效益.     

燃气轮机透平叶片气膜冷却数值模拟

透平叶片的冷却技术是提高燃气轮机效率的关键,其中气膜冷却是非常重要的一种冷却方式。参考某型燃气轮机第一级动静叶片的几何尺寸进行建模,采用数值模拟的方法对气膜冷却进行了分析研究,主要研究了叶片前缘的气膜冷却。分析比较了多种参数对气膜冷却效果的影响,即不同吹风比、密度比、自由流湍流度和射流角度的影响。结果显示:吹风比过大或过小,冷却效果都不好;高密度的射流比低密度的射流更容易保持在表面处;低湍流度比高湍流度时气膜冷却有效度更佳;适当调整射流角度能改善冷却效果。     

PG9351FA型燃气透平技术特点

简单介绍了GE公司PG9351FA型燃气轮机的技术规范;详细介绍了该型燃气轮机透平的结构特点,包括机组在PG9331FA型燃气轮机基础上的材料和冷却改进技术.     

6B联合循环电厂的燃气轮机小岛运行方案

燃气轮机的小岛运行是指燃气轮机在与主电网解列的情况下,带厂用电运行,从而保证了电厂的安全运行.一般来讲,燃气轮机的MARK-Ⅴ在出厂时并没有安装适合于该运行方式的程序,需要在电厂的现场对其进行程序修改,才能适应这种运行工况.就这一主题,给出了一个范例.     

M701F型燃气轮机冷却空气系统

提高燃气透平进口温度是提高燃气轮机热效率的有效措施,但这在很大程度上受到燃气透平热部件结构强度的限制,而采用先进的冷却技术是提高燃气透平进口温度的有效措施之一。根据实际设备,介绍了日本三菱公司M701F型燃气轮机冷却空气系统的冷却原理和运行方式。     

热电联产工程E级燃机入口空气冷却可行性分析

针对江苏华电仪征燃机热电联产工程E级燃机,比较分析了多种燃机入口空气冷却技术的特点,并参照同类燃机的应用情况,在此基础上建议该工程采用喷雾蒸发冷却方来冷却燃机入口空气,同时给出了这种空气冷却技术应用的经济性数据.     

燃气-蒸汽联合循环进气冷却系统技术经济分析

燃气-蒸汽联合循环机组燃气轮机输出功率受环境气温影响明显,对进口空气(进气)进行冷却,可提高输出功率。介绍了一种两种工况交替运行的燃气轮机进气冷却系统:在进气温度高、投用进气冷却工况时,能有效增加燃气轮机输出功率;在进气温度低、投用低压加热器工况时,通过回收烟气余热,增加余热锅炉蒸汽蒸发量,提高汽轮机功率,实现烟气余热的全年回收利用。技术经济分析和初步运行结果表明,该进气冷却系统具有显著的经济效益。     

燃气轮机机组进气冷却技术分析评估

简要介绍几种主要的燃气轮机进气冷却技术,包括蒸发冷却、吸收式制冷、压缩式制冷、冰蓄冷。考虑燃气轮机的气温特性、当地的气象条件、燃料价格、电价等因素,提出了评估不同进气冷却方案的方法。以某地区气象条件下GE Frame 6B型燃气轮机为例进行了计算,给出了不同方案的经济分析结果。     

PG9171E型燃气轮机温度控制分析

燃气轮机进气温度影响燃机的输出功率和热效率,温度控制最终在于控制燃气轮机进气温度。利用燃气轮机进气温度和燃气轮机排气温度的关系,测量燃气轮机排气温度,间接求得燃气轮机进气温度,引入控制逻辑对燃气轮机排气温度的各项保护和控制曲线作了分析。并且研究了外部环境条件对温度控制的影响,基于实际工作数据,对温度控制参数的调整给出说明。分析表明：PG9171E型燃气轮机主要参数测点的准确性和工作环境的变化对其温度控制有着重要影响。     

燃气轮机温度控制与性能试验

我国近期引进的F级燃气轮机,有的已进入性能试验考核验收阶段。确保机组在设计的燃机透平进口温度下运行,是进行性能试验时测定机组输出功率和效率的基准条件。介绍了燃机温度控制方式及其与机组性能试验出力和热耗率的关系。指出温控修正参数的准确性将影响燃机透平进口温度,从而影响燃机性能试验的基准。还介绍了通过轴功率平衡和能量平衡,推算燃机透平进口温度的方法,以供试验时参考。     

燃气轮机进气喷雾式蒸发冷却装置的经济性分析

目前重型燃机进气冷却装置缺少准确的经济性评价模型,不能提供准确的经济性分析,为此提出了喷雾式进气冷却装置的经济性评价模型。以具体工程的气象资料为依据,以工程热力学理论为基础,通过计算确定设备参数和经济指标,指导投资决策和设备招标。以GE9171E型燃气轮机为例,对其应用喷雾式进气冷却装置的经济性评价模型进行了分析。若采用进气冷却装置,每台联合循环机组年增发电量7 751 026 kW?h,年发电效率提高0.6%,年均净收益99.61万元。喷雾式冷却系统具有明显的经济效益,适用于炎热及水源充足地区。     

燃气轮机进气过滤系统的运行

介绍了燃气轮机进气压力损失对机组性能的影响。描述了燃气轮机常规的三级过滤装置、脉冲空气自清洗过滤装置、9F燃气轮机的进气过滤、脉冲反吹系统的组成及其运行。对常规三级过滤装置提出改进的建议,并对燃气轮机进气口导流墙的问题、静电除尘技术在进气过滤系统的应用等进行了探讨。     

大型燃气轮机冷却空气量分配及透平膨胀功计算方法研究

根据大型发电燃气轮机的结构和性能信息。利用ASHN软件建立了较详细的系统及部件的热力计算模型。对其冷却空气参数及其分配规律进行了推测；以逐级计算冷却空气做功的详细计算方法为基准，在透平压比及排气温度相同的条件下，对使用两种透平进口温度计算透平膨胀功的简化方法进行了比较和分析，展示了不同计算方法得出的功率和效率存在差别的原因；分析结果证明，两种由透平初温计算透平膨胀功的方法对功率的计算结果相似，但根据ISO方法定义的透平进口温度透平膨胀功，相应效率的值更接近透平的级等熵效率，效率意义明确，是一种较理想的简便计算方法。