宁夏地区电动汽车换电定价建议

为推动电动汽车充、换电网络的建设和发展,通过分析宁夏地区汽车市场能耗型式及水平,综合考虑了不同的能源补给方式,提出了宁夏电动汽车换电定价建议。分析结果表明：随着电池技术的不断进步,电动汽车能耗成本进一步下降,电动汽车市场占有率将达到一定规模,预期5～7年后,电动汽车换电价格可以不依靠政府补助参与市场竞争。     

电动汽车规模化与智能电网建设展望

由于能源短缺、温室效应和大气污染等多方面原因,各个国家和科研机构都纷纷致力于发展各种新型低污染、能源利用率高的插入式电动汽车汽车.近年来混合动力汽车和纯电池电动汽车都得到了较大的发展,阻碍其规模化的原因除了新型汽车本身的技术问题之外,电网技术对其的兼容与支持程度也成为一个重要原因.本文就混合动力汽车和纯电池电动汽车规模化带给电网的影响及电网技术所需要的变革进行了适当讨论.提出以智能电网为基础,实现电动汽车统一协调控制.在兼容和支持电动汽车规模化的同时降低电力生产和维护成本,提高电力系统的可控性和可靠性.     

基于发电能耗折算的电动汽车节能分析

电动汽车作为未来汽车产业的发展方向,其节能与减排效果受到广泛的关注。本文提出一种基于发电能耗折算的电动汽车能耗计算方法,对电动汽车和燃油汽车同等使用条件下的用车成本、消耗的标准煤量及能源利用效率3个方面进行比较研究,推定电动汽车在节能方面的优势。通过比较研究表明,即便在我国煤电占比80%的情况下,电动汽车仍具有明显的节能作用。     

基于“能源碳足迹”的纯电动汽车的技术经济研究

该文从“能源碳足迹”的角度,追踪纯电动汽车与一般燃油汽车的碳排放足迹,结合碳平衡的观点,对纯电动汽车与一般燃油汽车进行了技术经济分析,直观地反应纯电动汽车的优势与不足,并基于电动汽车产业当前的实际情况,给出合理建议。     

纯电动汽车替代方案及经济性分析

通过构建电动汽车百公里可节约成本模型,对公共交通中实施电动汽车替代方案进行了经济性分析,并选择了燃油价格、充电电价、政府补贴以及车辆购置价格4个因素进行了敏感性分析,找出了制约公共交通领域电动汽车推广应用的关键因素。结果表明,现阶段在公共交通领域推广电动汽车的替代工作在百公里运营成本上具有经济性,且车辆购置成本对电动公交车的百公里运营成本影响最大,燃油价格对电动出租车百公里运营成本的影响最大。     

上海居民购买新能源汽车经济性比较研究

新能源汽车在中国具有广阔的发展前景,为了比较其与传统燃油汽车的经济性,选取了有代表性的燃油汽车、纯电动汽车、混合动力汽车,从上海居民购车的角度对它们作全寿命周期成本分析,计算比较它们的年度费用,通过敏感性分析找到制约新能源汽车推广的因素。分析结果表明,新能源汽车使用成本依然高于传统燃油汽车,车价是影响新能源汽车经济性的敏感因素,提出了一些发展新能源汽车的建议。     

上海居民购买新能源汽车经济性比较研究

新能源汽车在中国具有广阔的发展前景,为了比较其与传统燃油汽车的经济性,选取了有代表性的燃油汽车、纯电动汽车、混合动力汽车,从上海居民购车的角度对它们作全寿命周期成本分析,计算比较它们的年度费用,通过敏感性分析找到制约新能源汽车推广的因素。分析结果表明,新能源汽车使用成本依然高于传统燃油汽车,车价是影响新能源汽车经济性的敏感因素,提出了一些发展新能源汽车的建议。     

浅谈纯电动汽车能发展与研究现状

发展纯电动汽车对缓解能源危机与优化能源结构及提高生态效益与保护环境及降低碳排放与遏制全球变暖的今天是非常重要的。本文在阐述电动汽车的发展基础之上,较详细地介绍了国内外纯电动汽车的发展现状,并指出随着钕铁硼等新型永磁材料性能不断提高及成本不断降低,永磁电机应用于纯电动汽车电力驱动系统前景美好。     

电动汽车微型化发展路径分析

重点分析了我国目前电动汽车和电池技术发展的现状,以及目前电动汽车发展存在的问题,从汽车动力学和电池能量特点提出了电动汽车微型化、低性能发展的思路,并从技术、能耗、成本优化的角度探讨了微型电动汽车发展的可行性。     

考虑电-气-交通耦合的城市综合能源系统规划EI北大核心CSCD

交通是重要的能源消费部门。随着电动汽车、天然气汽车等清洁能源车辆的快速发展,交通系统与电力系统、天然气系统等能源供给网络的耦合逐步增强。面向日渐融合的能源网和交通网,该文考虑电动汽车、天然气汽车与城市综合能源系统的耦合,提出并建立城市综合能源系统优化规划模型,协调充电站、加气站等能源设施与城市电网、天然气管网的扩建。首先基于交通流量和路网结构,对电动汽车、天然气汽车的能量补给需求进行了分析与建模,并建立了能量补给设施的建设约束。其次,以全系统投资和运行费用最低为目标,考虑电网、天然气网运行约束,构建了优化规划模型,设计了相应的求解算法。最后,以西安市交通网为基础构造算例验证了模型和方法的有效性。结果表明,统筹考虑交通系统和能源系统特性,进行协调规划是必要的,并且能够在显著降低城市综合能源系统规划成本的同时提高运行效率;忽略协同作用会导致电力和天然气网络的线路拥堵。     

我国纯电动汽车的发展方向及能源供给模式的探讨

总结了国内外电动汽车的发展现状及趋势,重点探讨了我国纯电动汽车的发展方向及能源供给模式,将我国纯电动汽车发展阶段划分为示范应用期和推广成熟期,分析了现阶段纯电动汽车发展的重点和存在的问题,同时针对纯电动汽车能源供给模式,指出了需要开展研究的技术重点和方向。     

一种太阳能在汽车上应用的设计

电动汽车是未来汽车的发展方向,作为环保型能源,太阳能电池得到了迅猛的发展且逐步应用在汽车上。本文提出了一种控制方法,其既可以满足目前燃油汽车加装太阳能电池板的要求,也充分考虑了混合动力汽车与纯电动汽车将来使用太阳能电池进行供电、充电的可行性。     

ABB与广纸集团开展增效节能合作

6月18日，ABB与华南地区最大的新闻纸企业广纸集团举行了增效节能合作项目的签字暨启动仪式。根据协议，ABB将首先派驻由国内外资深的能源管理系统咨询师和能源评估师组成的专家咨询小组深入广纸集团，对工厂能源效率的主动性和能源管理政策进行实地评估。随后，双方将根据预评估报告，确定下一阶段的能效改善方案。ABB计划分4个阶段制定和实施能效改善方案，以逐步减少供应成本、生产费用、减少能耗。     

电动汽车充电机现状与关键技术浅谈

<正>电动汽车是全部或部分以电力作为驱动系统动力源的汽车,相对以燃油作为动力的传统汽车而言,电动汽车在环保、清洁和节能等方面占据着明显的优势。电动汽车具有无(低)污染物排放、噪声低、能效高、维修及运行成本低等优点,它的广泛普及将是缓解大气环境污染和能源紧缺的最有效方式之一。因此,电动汽车成为当代汽车发展的主要方向,必将是21世纪最有潜力的交通工具。目前各大国际汽     

含压缩空气储能的能源互联微网型系统优化配置

首先构建了含分布式光伏、压缩空气储能（compressed air energy storage, CAES）、需求侧响应、燃气轮机等设备的能源互联微网型系统模型。在此基础上以安装成本、能耗成本和需求侧响应成本等构成的年运行费用最低为优化目标,分析对比不同场景下分布式光伏电池组数量、能源互联微网中设备的配置情况及CAES、需求侧响应和电动汽车入网（vehicle to grid, V2G）技术对设备容量配置和微网中各类成本的影响。特别的,考虑了CAES透平机透平压力、透平温度、需求侧响应比例等参数及有无V2G对微网系统影响。算例结果表明,所提模型能合理化能源互联微网中设备容量配置和降低能源互联微网年运行费用。     

用于电动汽车直流充电桩的能效计量方案研究

为计量及评估直流充电桩的能效水平,文中设计了一种用于电动汽车直流充电桩的能效计量方案。该方案通过结合经济性、准确性等因素设置能效计量点,选择性能适用的电能表,达到对充电过程中各部分电能损耗及总体能效的实时计量,且量值可溯源。依照方案进行充电桩模型仿真并实际测试直流充电桩,得到相关波形及数据,可对其能耗进行计算分析。将理论损耗分析结果与仿真及实测结果进行对照,可研究检验计量方案的准确性,并为电动汽车充电的节能降损工作提供依据。     

独立海岛终端一体化系统下电动汽车的投放数量规划研究

在综合能源系统与电动汽车技术高速发展的背景下,该文选取独立海岛的能源系统作为典型综合能源系统。针对实际独立海岛能源系统结构,构建以可再生能源发电与补给能源为源端,常规负荷与车辆耗能为终端的一体化系统。以海岛终端一体化系统运行成本最低为目标,考虑系统安全运行约束的同时,结合居民用车习惯的概率模型,模拟居民不同用车心理风险水平下,电动汽车与燃油汽车规划的投放数量。并根据不同规划结果,分析冬季和夏季典型日下系统运行成本与电力平衡情况。结果表明,居民用车心里风险水平对规划电动汽车投放数量以及系统运行成本有很大影响,为电动汽车在独立海岛上推广和发展提供了新的规划思路。     

电动汽车充电站10kW光伏发电系统

随着锂离子动力电池的技术进步和成本降低,数量庞大的乘用车必然是纯电动汽车的发展方向。充电基础设施的建设是纯电动汽车发展的必要保证,是大力发展纯电动乘用车计划得以顺利实施、降低运行成本、获得良好运行效果的重要环节。同时进一步采用清洁能源,如太阳能等作为充电能量的供给源,亦成为一个新的课题,并将为电动汽车的发展带来蓬勃生机。     

混合动力电动车的电动机驱动控制系统

纯电动汽车(Electric Vehicle,EV)能有效地解决传统燃油汽车带来的能源环境方面的问题,但是目前纯电动汽车电池组的能量密度、充电时间、使用寿命等问题仍未得到理想解决,这为混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)的发展提供了契机.     

能耗电耗现状分析及“十四五”能效发展预判

近年来,我国能效水平不断提升,单位GDP能耗、电耗均呈下降趋势,但是两者并不同频,能耗呈现持续下降趋势,而电耗则呈现波动性下降趋势,且各省之间能效水平差异较大。首先,梳理了我国促进能效提升的重要政策法规,对单位GDP能耗、电耗整体及分省发展情况进行了分析,并从不同维度,由表及里分析了单位GDP能耗、电耗走势的影响因素。然后,对影响能效的几个主要因素进行走势研判,对“十四五”期间能效情况进行了展望预判,预计单位GDP能耗、电耗将呈现下降态势。最后,提出了推广以电为中心的综合能源系统等促进能效提升的相关建议。