不同负荷模型下高速铁路牵引供电系统谐波谐振敏感度分析

高速铁路牵引供电系统不同的负荷模型将得到不同的节点导纳矩阵,从而对谐波谐振幅度、频率产生较大的影响。利用复矩阵模态分析研究不同高速列车的谐波模型对高速铁路牵引供电系统谐波谐振特性的影响规律。将利用频谱分析得到的驱动点阻抗变化曲线与三种不同负荷谐波模型得到的模态幅值和频率敏感度分析进行对比。结果表明,不同的谐波模型在相同的谐振模态下得到了相近的谐振频率区域。     

基于ESMD和HT相结合的谐波检测新方法

针对现有的电力系统谐波信号检测方法精度不高的问题,以及研究较多的经验模态分解(EmpiricalMode Decomposition, EMD)在谐波检测中出现的模态混叠问题,结合极点对称模态分解(Extreme-pointSymmetricMode Decomposition, ESMD)理论和算法,提出基于ESMD和希尔伯特变换(HilbertTransform, HT)相结合的谐波检测新方法。首先对信号进行极点对称模态分解,得到一系列不同特征尺度的固有模态函数(IntrinsicModeFunction,IMF),再对IMF分量进行希尔伯特变换得到各谐波瞬时幅值和瞬时频率信息。该方法能够根据信号自身特征进行自适应分解,理论上由于扩展了IMF定义并采用内部插值方法,使得该方法具有简单、精度高的优势。仿真结果表明,该方法在谐波检测中自适应分解能力强,检测精度高,实时性好,并且能够在不添加噪声的情况下有效避免EMD方法在谐波检测中出现的模态混叠现象。     

RV减速器的模态仿真及实验

RV减速器是工业机器人的核心零件，针对我国生产的减速器寿命短、噪声大等缺点，研究其动态特性意义重大。模态特性是研究动态特性的基础，是研究的第一步。论文建立有限元模型，对RV减速器中的主要部件进行模态仿真，仿真结果和实验结果相差不到5%，在误差范围内，验证了仿真结果的可靠性以及有限元模型的准确性；用Bush单元简化轴承，施加约束后对整体进行模态分析，前三阶固有频率远大于啮合频率，说明工作状态时在外部激励下结构共振的可能性小，为后续研究结构的动态特性提供参考。     

洗衣机机箱模态试验研究

本文将现代测试手段和模态分析技术相结合,应用试验模态分析方法对某全自动滚筒洗衣机机箱进行了模态试验,得到其固有频率、模态振型等模态参数。测试结果分析表明,该机箱左右两侧面及其后面存在较为严重的振动问题,并对此提出相应的改进措施。     

电力系统小信号模态分析方法的分析和展望

电力系统小信号分析方法是当前学术界研究的热点,但是目前大量使用的特征值分析方法和小干扰下的时域仿真方法仍然不能完全地解决系统的分析问题.首先对研究电力系统的常用模型和小信号分析的主要方法进行了简述.接着,对电力系统小信号模态分析的主要研究方法进行了回顾和分析,并对现阶段小信号分析最新的理论(正规型方法和模态级数法)和研究成果进行了详细地论述.最后对该领域的研究进行了总结和展望.     

YKKL400-6立式冷凝泵电机机座的有限元结构分析

基于Pro/Engineer建立了机座的三维实体模型,应用ANSYS软件,用有限元方法进行了产品的模态分析和瞬态分析,得到了振动频率、主振型、工作过程中的应力、应变等参数,以及产品的主要破坏形式和危险位置,分析结果表明现有电机的结构满足设计要求,同时给出了机座结构的优化方案,为同类产品的开发和改进提供了参考依据。     

Prony算法在电力系统振荡模态识别中的应用

为了提高电能的输送能力和减少电力系统中电能的损耗,越来越多的灵活交流输电装置在电网中使用,在提高电力系统中电能利用率的同时,也出现了模态振荡的问题。由于振荡信号的复杂性和非线性,常规的方法难以有效识别。本文通过利用Prony算法优越的识别能力,对故障暂态信号进行分析,提取出振荡信号的特征信息,进而得到模态参数,为设计抑制振荡的策略提供良好的基础。     

EMD理论在电力系统间谐波检测中的应用

介绍了经验模态分解法（EMD）具体内容，并利用该算法对电力系统间谐波的测量进行了仿真，给出了具体算例。在进行EMD分解时，边界效应的解决和IMF筛选终止条件的选取是影响测量的关键，提出了相应的解决方法，但是还不能彻底消除这些影响。通过仿真算例，可以得出EMD算法能够比较精确的检测到电力系统中存在的间谐波。     

改进的EMD方法在局部放电信号提取中的应用

电力设备内部早期故障产生的局部放电信号很微弱,往往处于强大噪声的包围之中。为了从复杂环境中准确提取局部放电信号,提出应用改进的EMD方法进行局部放电特征信号的提取。首先,对放电信号进行EMD分解;其次,应用能量门限法对EMD分解得到的IMF进行筛选;再次,应用敏感固有模态函数选择法找出敏感IMF,并与局部放电特征信号进行对比。最后,应用结果表明了此方法的可行性与准确性。     

基于修正车体有限元模型的列车故障模拟

研究如何建立、修正和运用有限元模型来模拟动车组车载部件故障。将三维的列车车体几何模型简化为二维模型,并建立合理的耦合约束关系。对模型进行模态分析,提取自然频率和模态振型,结合实验数据对模型的弹性模量和密度参数进行修正,并对修正模型进行动态响应分析得到车体振动响应。研究表明：1)修正后车体的一阶垂向、横向、棱形和扭转模态与实验误差大幅度缩小,仿真与实验数据的结果吻合;2)螺栓断裂故障仿真例子则表明基于修正模态的有限元模型可指导列车实验测点的布置、实验数据的分析和故障的判定。