IEC草案34A/1501/NP解析

本文介绍了国际电工委员会第34A分委员会颁布的34A/1501/NP《普通照明用双端LED灯安全要求》标准主要内容。从适用范围,标志,灯管的互换性、防触电要求、灯头机械强度要求、故障状态等方面进行了详细的解读和介绍。     

基于滑模观测器的高速磁浮无传感器控制

常导电磁吸引型磁悬浮列车在高速运行时采用双端供电的供电模式。针对磁悬浮列车采用双端并联供电的特殊模式,设计了基于滑模观测器的无传感器控制策略。本文首先建立了在双端供电模式下长定子直线同步电机的数学模型,并根据给定电流与反馈电流间的误差设计了滑模观测器,然后由该误差来重构电机的扩展反电势。最后通过正交锁相环技术,提取扩展反电势中的转子位置信息,实现无传感器控制。在Simulink中搭建了仿真模型,并通过半实物仿真平台进行验证,仿真结果证明该控制策略是有效可行的。     

用灯

如何选择镇流器，正确选购双端荧光灯，高频无极灯工程应用与金卤灯的实例分析比较，如何选购固定式吸顶灯具，LED进入普通照明市场的预测及照明节电分析，中国照明电器产业国际竞争力分析。     

反射型自镇流LED灯认证要点及电源方案选择

和LED球泡灯不一样,专业照明场合中,对LED PAR灯的配光有较高的期望,以及LED PAR灯替换传统卤素灯也有较高的替换门槛指标。在设计阶段,必须综合考虑LED PAR灯的光、电、热三方面组件之间的关联,正确理解并执行认证标准规范及特定客户对LED PAR灯的技术要求,这样才可能让设计出的LED PAR灯兼顾配光效果、使用寿命和最终的产品认证。本文介绍了LED PAR灯各组成元件及相互之间的关联,基于对安全标准、电磁兼容标准和能效标准的解读,探讨了LED PAR灯驱动电源可行的实现方案。     

基于无线供电的新型磁悬浮LED灯的研制

针对传统台灯的功能单一,安全性低的等问题,提出一种将无线供电、电磁悬浮技术和脉冲宽度调制（PWM）技术相结合的LED灯设计方案。利用谐振电磁耦合功率传输原理实现无线供电,采用电磁悬浮技术将灯头和底座分离,并利用STC12单片机和PWM技术实现对灯光的控制。最后设计了手机APP程序,通过HC-05蓝牙技术对LED灯进行灯光和颜色的无线控制。在这些技术的基础上,成功研制了一种新型的磁悬浮LED灯,灯头悬浮在底座上旋转发光。该灯饰具有安全便利、多级调光性能等特点,具有良好的市场前景。     

高速磁悬浮列车在双端供电模式下的电流控制策略

针对双端供电模式下高速磁悬浮列车牵引系统中的环流和馈电电缆损耗问题,提出一种改进的直接模式法电流控制策略来协调负载电流分配.该文首先建立双端供电模式下牵引系统电机电流和环流的等效电路模型,分析环流产生的原因,在此基础上提出同步坐标系下转速电流双闭环控制策略.该策略通过共用转速调节器实现总负载电流控制,通过电流调节器和环流调节器实现负载电流分配,并对线路中的环流进行抑制.硬件在环实验结果表明,该控制策略在保证电机动态性能较好的基础上实现逆变器负载电流分配,降低了馈电电缆损耗,并有效地抑制了并联逆变器模块间环流.     

高速磁浮系统最小能耗下的运控曲线计算

目前高速磁浮交通牵引系统多采用双端供电模式,针对该工作模式下给定运控曲线的等电流、等电压分配策略产生大量区间能耗的问题,研究了一种以最小能耗为目标的运控曲线计算。首先建立双端供电模式下长定子直线同步电机的d-q轴等效电路模型,分别根据等电流法和等电压法分配双端变流器的电流,然后将整个高速磁浮交通牵引系统的能耗作为目标函数,再把运行耗时和区间距离作为约束条件,最后通过拉格朗日条件极值法求出最小能耗点,进而得到高速磁浮的运控曲线。经仿真计算发现,该方法能在满足等电流和等电压分配策略的情况下,找到符合约束条件的最小能耗点和其所对应的运控曲线,使得整个高速磁浮交通牵引系统的能耗降低。     

以旧换新，怎样轻松改造LED驱动器

LED照明是一项近乎主流的技术。换代规格的LED灯使物业管理人员和业主利用传统的电力基础设施即可享受LED的较长工作寿命和节能特性。这些环境中已安装局域网（LAN）,以太网供电（PoE）技术提供了前所未有的动态监测和控制每个LED灯以及智能LED照明／传感器集中器的能力。     

LED产品在书库照明改造中的应用及其节能效果

用系统效能/灯具效能计算节能率的方法,计算并比较了高效荧光灯、直管型LED光源、LED线形灯、LED平面灯替换书库照明常用传统光源灯具的节能效果,从节能角度分析了书库照明改造应用LED的可行性,提出现阶段书库照明光源灯具选择建议,为既有图书馆建筑绿色照明改造提供了参考。     

大功率LED在隧道照明中的经济性分析

进入节约型社会,“节能减排”成为当今社会的热门话题,但是在现实照明中常出现节电不节钱现象。所以本文引入节电效益的概念公式,通过对某一新建隧道进行LED隧道灯的改造进行分析,计算出改造后的节电效益,以及改造前后运营成本的比较,揭示了用LED进行改造的必要性,以及用LED灯具对“节能减排”的重要意义。本文主要从LED的节能特点出发,举例介绍了用大功率LED隧道灯替换高压钠灯所带来的节电效益。     

LED机场滑行道中线灯的驱动电路设计

针对LED滑行道中线灯的驱动要求,设计了LED机场滑行道中线灯的具体驱动电路。对其中的LED恒流驱动电路、功率因数校正电路和调光电路作了详细的介绍。该驱动电路实现了使用LED替换卤钨灯的目标,并实现了较高的功率因数和完善的5级调光。     

道路照明光源——LED烟

2009年我国政府开展了“十城万盏”LED灯照明普及和节能活动。2010年已经明确全国21座城市LED照明灯要超过一万盏,其中,路灯和24小时连续使用的隧道灯成为首先替换的重点项目,北京、上海、广州、深圳的地铁已经启动普及LED灯节能项目。     

一种太阳能庭院自控LED灯电路系统设计

在较为宽阔的公共场所和家庭小院,设计了一种太阳能驱动的LED灯,可以做到长时间节能供电。该设计的器件容易选择,安全性能高,LED灯根据光亮情况自动控制开关,使用方便,光亮效果好。在系统功能模块的基础上,阐述了其主要设计要点,包括太阳能光伏板、储能电瓶、过压保护电路、欠压保护电路、光控电路、升压电路、LED灯7部分。电路设计完毕调整参数是关键,该文对VR1、VR2、VR3进行了精细调整,保证了设计效果。     

双端供电模式下高速磁浮列车牵引控制策略研究

双端供电模式是磁浮列车高速稳定运行的一种重要工作模式,本文建立了该模式下磁浮列车的数学模型,并提出了相应的牵引控制策略。在Simulink中搭建了控制系统仿真模型,对比了不同控制条件下磁浮列车的运行情况,仿真结果证明了控制策略的有效性。最后将提出的控制策略在硬件在环的高速磁浮交通实时仿真平台进行了验证,半实物仿真结果表明在所提的控制策略下高速磁浮列车可以可靠运行。     

关于LED灯的改进和研发两点建议

对于小功率LED灯在研发和生产中,采用逐流电路、复泵电路等不用IC功率因数校正块的较简易的谐波、电效率、电磁辐射干扰等设计方案作一些比较,以对各种不同的应用要求作一指导。同时对上述简易电源供电电路的模块化可能性和应用场景作了设想。     

市电供电的高亮度LED驱动电路

LED在手机等便携式电子产品和汽车应用中,都采用电池供电。随大电流大功率高亮度LED的迅猛发展及其广泛应用,在很多场合要求采用工频市电为LED供电。文中介绍了采用市电供电的离线式LED典型驱动电路。     

基于分布参数模型的高压输电线路双端测距算法研究

在输电线路发生短路故障时,能够及时准确地找出故障位置,及时排除故障,尽快恢复用户供电,对维持电力系统的稳定性有着非常重要的意义。单端测距算法受对端的系统阻抗以及过渡电阻的影响较大,有诸多需要改进的地方;双端测距法主要是利用双端电压电流量分别计算故障点电压,从两端计算的电压在故障点处电压相等这一原理构造的测距算法。本文结合模型,对双端同步测距法进行了MATLAB仿真分析。分析结果表明,双端测距算法能够一定程度上提高测距精度,能满足实际的需要。     

城市LED路灯照明节电效益分析

以某城市道路照明改造成太阳能供电LED灯照明为例,介绍了工程的基本概况。重点分析了改造后太阳能供电LED路灯照明的经济效益和社会效益。通过对比分析,改造后LED路灯照明节能效果明显。     

LED驱动并联供电系统设计

大功率LED并联工作,有低驱动电压、高可靠性和长寿命的优点,但是要求LED驱动器能输出较大电流.LED驱动器的并联供电迎合了这个需求.文章设计1个LED驱动并联供电系统,首先论证系统整体方案,之后针对各项指标的实现进行理论分析,最后搭建1台LED驱动并联供电系统试验样机.样机由两个LED驱动器并联,每个LED驱动器输出电流可在50～350 mA平滑调节;并联供电时样机输出电流可以在100～700 mA平滑调节,且可在任意负载点平均分配电流.额定运行时样机输入电流谐波总合量8％,交流输入端功率因数0.992,系统效率83％.     

非太阳能供电

风力电源照明装置;不间断供电的保健灯；高压放电灯供电电路；照明供电；