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采用真空浸渍结合模压的方法,选取乙烯基酯树脂(VE)和膨胀石墨(EG)板材为原料制备复合双极板。考察了微观结构以及成型压力对双极板材料的导电性能、密封性能、机械性能以及表面亲/憎水性的影响。结果表明:随着成型压力的增加,双极板的电阻下降;双极板的气体密封性优异,其渗透率低于2×10-6cm~3/(S·cm~2),相对于原始EG板材降低了3个数量级;复合双极板有很高的表面能,与水的接触角均大于90°,这有利于电池内部液态水的排出。此外还研究了双极板在模拟燃料电池环境下的腐蚀行为,并利用性能最优的复合双极板组装成单电池,进行性能测试,当电流密度达到1500 mA/cm~2时,其功率密度可达到最大值670 mW/cm~2。并且经200h运行后,电池性能仍然稳定。因此,乙烯基酯树脂/膨胀石墨复合材料是一种有前景的双极板材料。 相似文献
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测定了两种树脂对导电骨料的润湿性,研究了树脂及其含量对复合材料双极板性能的影响。采用对导电骨料浸润性好的树脂作粘合剂,通过模压一次成型技术制备出复合材料双极板的电导率大于300S/cm,抗折强度大于30MPa,空气透气率为10!7cm2/s。并进行了电堆组装及电性能和稳定性测试。结果表明,在较小的电流密度(<1.0A/cm2)条件下,复合材料双极板的电性能和石墨材料双极板相当,在较大的电流密度(>1.0A/cm2)条件下,其电性能要稍优于石墨材料双极板;电池经350h放电试验并重复启动电池100次以上,双极板性能稳定。 相似文献
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质子交换膜燃料电池复合双极板材料研究 总被引:1,自引:1,他引:0
以热塑性树脂聚苯硫醚(PPS)、中间相碳微球(MCMB)为主要原料,采用模压工艺制备了质子交换膜燃料电池用复合双极板。考察了树脂含量、成型时间及活性炭、碳纤维对双极板性能的影响,并对所制得双极板的截断面进行了形貌分析(SEM)。研究表明树脂质量分数为20%时,双极板综合性能达到最佳;双极板的成型时间不应少于30min;添加活性炭会使双极板性能下降,添加碳纤维有利于双极板各项性能的提高。通过经济分析提出,所开发的双极板材料可以减小燃料电池的成本。 相似文献
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双极板对质子交换膜燃料电池的性能有重要的影响.它们是确保反应介质进入电池的媒介,而且双极板在很大程度上决定了燃料电池电堆的重量.因为重量和材料成本有直接关系,因此,双极板对燃料电池的制造成本有决定性作用.在目前的燃料电池产品中,双极板的质量可高达70%,并占电池成本的30%.增强复合双极板有独特的电学和机械性能,若解决团聚和相容性等技术问题可显著提高双极板的性能.导电聚合物复合的含碳纳米材料显示出改善双极板性能的良好前景.本综述研究重点讨论双极板中主要材料对其电气,机械和耐久性能的影响. 相似文献
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作为直接甲醇燃料电池(DMFC)的重要组成部件之一,双极板不仅起到连接单电池,还起到支撑电极、均匀分配燃料和氧化剂、传导电流和热等作用。以不锈钢替代传统的石墨双极板可以提高DMFC功率密度的同时,降低其成本。DMFC运行时以甲醇为燃料,因此双极板所处的运行环境包含不同浓度的甲醇,尤其是在使用甲醇燃料的阳极。因此针对DMFC运行环境中使用的双极板,研究了奥氏体不锈钢在不同浓度甲醇含量的DMFC阳极运行环境中的腐蚀行为。以50℃的0.05 mol/L硫酸和甲醇(甲醇浓度分别为0、1、5、10和20 mol/L)的混合溶液模拟DMFC阳极运行环境,对316不锈钢进行了极化以及交流阻抗测试,研究了DMFC运行环境中的甲醇浓度对不锈钢双极板腐蚀行为的影响。 相似文献
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