车辆自组织网仿真研究*

由于车辆自组织网络（vehicular Ad hoc networks,VANETs）的网络节点移动速度快、网络拓扑变化频繁、节点移动要遵循道路规则等特性, 现阶段对VENET的研究主要基于模拟仿真。VANET仿真研究包括车辆移动模型的构建和无线网络的仿真,其中车辆移动模型的真实性是评价VANET网络仿真结果是否可靠的关键因素。概述了车辆移动模型的分类, 提出了车辆移动模型构建的基本框架, 介绍了文献中比较流行的车辆移动模型和网络仿真器, 详细讨论了现有的VANET综合仿真软件以及VANET应用仿真研究, 最后对VANET仿真的未来发展提出展望。     

基于地理和交通信息的VANET路由协议设计

车联网VANET（Vehicular Ad Hoc Networks）是移动Ad hoc网络运用的一种新趋势,本文将道路交通信息和车辆移动位置预测等信息引入到路由选择策略中,从而对路由机制进行改进。通过仿真评估指出,新的路由协议具有更高的数据递交率及信息交换速度,更适合城市场景下车辆运动时的应用。     

基于声誉机制和可变门限秘密共享的Ad hoc网络信任模型

针对当前Ad hoc网络信任模型存在的问题,提出了一种新的移动Ad hoc网络信任模型。该信任模型将声誉机制和可变门限秘密共享理论进行结合,使用到自安全证书管理的信任模型中来,解决了Ad hoc网络中的分布式认证问题。在保证认证可靠性的基础上,尽量减少了网络认证流量,提高了移动Ad hoc网络认证的效率,减轻了网络的负载。     

车载Ad hoc网络原型系统设计及性能分析

车载Ad hoc网络（Vehicular Ad Hoc Network,VANET）是移动Ad hoc技术在交通领域的应用,已成为智能交通系统中一项非常有前景的技术。与当前绝大多数研究采用网络仿真实验的方法不同,设计并实现了包含4个节点的车载Ad hoc网络原型实验系统,并在实际道路上进行了实景测试实验,对VANET网络技术的可用性进行了验证,量化评估了实际环境和节点移动性对无线信号传输的影响。通过分析实验结果得出了一系列结论,为网络协议的设计和网络实际部署提供重要的参考。     

高速公路场景中车用自组织网络1-连通的必要条件

微机电技术、移动计算技术和无线通信技术的飞速发展,促使在现有道路网上快速构建一个自组织、分布式控制的车辆间多跳通信网络成为现实,随之引起了一系列问题亟待解决,例如高速运动车辆间的物理拓扑连通性,它是车用自组织网络(vehicular ad hoc network,简称VANET)对用户提供可靠服务的先决条件。针对上述问题,推导得出了一种用于高速公路场景中车用自组织网络1-连通必要条件的概率计算方法,并借助真实的车辆运动轨迹数据做了大量模拟实验。实验结果表明,为了确保网络中不存在孤立节点,每个节点的通信距离     

基于主动网络的MANET路由研究*

通过对主动网络和移动Ad hoc网络特点的分析,提出了将主动网络与移动Ad hoc网络相结合的思想,分析了这种结合的可行性和有效性.根据用户传输数据的大小和对路由可靠性的要求,提出了两种基于主动网络的移动Ad hoc网络的路由查找方法.仿真结果表明了采用主动网络技术后的移动Ad hoc网络能够方便地满足不同的路由要求.     

移动Ad hoc网络多径数据传输*

针对移动Ad hoc网路数据传输可靠性低下问题,建立移动Ad hoc网络数据传输数学模型,提出了通过多路同时传输数据以提高传输可靠性的方法,并基于传输模型对方法进行了分析,得出需要采用多播多路径方式传输数据的结论。实验与单路数据传输方法进行比较,结果表明在节点数较多时传输可靠性得到了提高。     

HMM改进Ad hoc网络延时的模型及抗毁性研究

为了更高效地处理无线移动自组织(Ad hoc)网络中的延时问题,采用了隐马尔科夫模型(HMM)进行移动方位的评估.HMM求解实现了Ad网络3个基本问题的求解,设计了移动节点观察的模型,MATLAB仿真表明参数值完全正确,符合观察要求.对模型进行抗毁性试验,网络的连通度较好,表明了抗毁性较强;节点最多发生在公共区域,表明网络连通性比较强.这一研究对于Ad hoc网络实际应用的拓展具有一定的价值.     

簇技术在移动Ad hoc网络入侵检测中的应用研究

由于移动Ad hoc网络的独特网络特性,其安全性特别脆弱。为其提供高安全的入侵检测系统势在必行,然而入侵检测审计数据的准确性、及时性、可靠性等是其获得高效的前提。在此将簇技术应用于Ad hoc网络入侵检测中,有效地提高了Ad hoc网络的安全性和对分布式攻击的协同检测能力,并降低了网络的通信负荷。     

一种移动Ad hoc网的可靠性评估方法*

为了评估移动Ad hoc网的可靠性,综合考虑节点移动性引起的动态连接以及网络组件故障的因素,提出一种移动Ad hoc网的2-终端可靠性计算方法（MANET-RC）,并得到量化表达式。实验结果表明,移动Ad hoc网的可靠性不仅依赖节点、链路可靠性,还依赖于网络拓扑的冗余度和节点在网络中的分布。这为提升自组织网络的安全性能提供了理论依据。     

不同场景中VANET路由协议的仿真研究

仿真场景的构建对于车载自组网的性能具有很大的影响。在NS2网络仿真平台中添加了节点城区移动模型和存在障碍物时的无线信号传播模型,建立了VANET的网络模型,分别在三种不同场景中对DSR路由协议的性能进行了仿真分析。结果表明,在真实的仿真场景中VANET的性能有所恶化。达到了较为真实的仿真VANET的目的,得出的结论对VANET的仿真研究具有一定的参考价值。     

车载Ad Hoc网络MAC协议研究

在移动自组网中,MAC协议是保证移动终端能够公平有效地共享无线信道所不可缺少的手段.近年来,随着车载通信系统的不断发展和自组网技术日益成熟,如何将二者有机结合成车载自组网已引起业界的极大关注.由于VANET自身的特点,以及其支持的业务应用种类非常丰富,现有自组网的MAC协议并不能直接用于VANET中.在简要介绍Ad Hoc网络中MAC协议的基础上,对VANET的MAC协议研究进展进行了综述,并指出了该领域的发展趋势.     

基于车流信息的车载自组织网络路由协议*

车载自组织网络(VANET)具有高移动性和间歇连通性,而且拓扑变化频繁,特别是在事故或交通堵塞的时候,因此,采用了携带并转发的方式,即移动车辆携带数据直到遇见有可转发的车辆。与现有携带并转发的解决方法不同,本文采用分布式实时估计各路段延时的方法。基于对各路段延时的估计,车辆就能计算车低延时的路由路径,然后提出了分布式实时数据流统计辅助的路由协议(DRTAR)来转发数据。实验结果显示,提出的DRTAR协议性能优于其他算法。     

Offloading mobile data traffic for QoS-aware service provision in vehicular cyber-physical systems

Owing to the increasing number of vehicles in vehicular cyber-physical systems (VCPSs) and the growing popularity of various services or applications for vehicles, cellular networks are being severely overloaded. Offloading mobile data traffic through Wi-Fi or a vehicular ad hoc network (VANET) is a promising solution for partially solving this problem because it involves almost no monetary cost. We propose combination optimization to facilitate mobile data traffic offloading in emerging VCPSs to reduce the amount of mobile data traffic for the QoS-aware service provision. We investigate mobile data traffic offloading models for Wi-Fi and VANET. In particular, we model mobile data traffic offloading as a multi-objective optimization problem for the simultaneous minimization of mobile data traffic and QoS-aware service provision; we use mixed-integer programming to obtain the optimal solutions with the global QoS guarantee. Our simulation results confirm that our scheme can offload mobile data traffic by up to 84.3% while satisfying the global QoS guarantee by more than 70% for cellular networks in VCPSs.     

车载自组网MAC层的安全问题研究*

通过分析车载自组网MAC层存在的安全威胁及其实现原理,对现有的安全解决方案进行总结和评估,并提出了适用于车载自组网环境下MAC层的安全体系结构;最后讨论在安全机制的实现过程中尚未解决的问题,并指出今后研究的重要方向。     

一种高斯-马尔科夫模型下的车辆位置管理策略

在车载自组网VANET中,节点的高移动性使得网络的拓扑结构频繁变化。随着节点数目的增加,网络的开销迅速增大,直接影响到网络的可扩展性。为此,将位置管理的策略引入VANET网络中,以达到减少网络开销的目的。在高斯-马尔科夫移动模型的基础下,提出了一种新的位置管理策略,实现车辆在低开销下的可靠通信。通过仿真比较,验证其在性能上具有更好的可扩展性。     

车载自组织网络路由协议的仿真研究

本文简要介绍了车载自组织网络和移动自组织网络中两个典型的路由协议:表驱动路由协议DSDV和按需路由协议AODV;还介绍了一个实用的移动模型,使仿真实验更加接近现实。在Linux下使用网络仿真工具NS2对这两个典型协议进行仿真,并对仿真结果进行分析比较和性能评价,得出:AODV和DSDV协议都不太适用于车辆自组织网络,所以设计适合车辆网路的协议是急需解决的问题。     

车用自组网信息广播

车用自组网作为移动自组网在智能交通系统中的应用,有望为人们提供更安全、效率更高的旅行方式.广播协议为危险警告、协同驾驶、路况通报等交通信息的发布提供了有效途径.简要介绍了车用自组网的特点和应用分类.采用分析和比较方法,讨论各种信息广播协议的特点、性能差异和应用范围,并针对车用自组网的特点及应用需求指出未来信息广播模型的设计思想和突破方向.