等顶隙收缩齿零度弧齿锥齿轮NX6.0参数化建模

弧齿锥齿轮由于其齿线呈螺旋状,故传动时存在较大的轴向力,且此轴向力随转向变化。而零度锥齿轮参考点螺旋角β=0,因此轴向力较小,可用之代替直齿锥齿轮。此篇介绍等顶隙收缩齿零度弧齿锥齿轮NX6.0参数化建模方法。     

等顶隙收缩齿直齿锥齿轮NX6.0参数化建模

由于不等顶隙收缩齿锥齿轮传动副中,齿轮副的顶隙由大端到小端逐渐减小,齿根圆角较小,强度较弱,小端齿顶薄弱,缺点较严重,故有逐渐被等顶隙收缩齿锥齿轮替代的趋势,本文就介绍一下等顶隙收缩齿直齿锥齿轮NX6.0参数化建模方法。     

等顶隙收缩齿正交斜齿锥齿轮NX6．0参数化建模

由于等顶隙收缩斜齿锥齿轮传动接触线倾斜,同时啮合的齿数多,重合度大,承载能力高,故在一些重载、大型或有冲击的传动中较多应用。本文就介绍一下等顶隙收缩齿斜齿锥齿轮NX6．0参数化建模方法。     

等顶隙收缩齿弧齿锥齿轮NX6．0参数化建模

弧齿锥齿轮重合度大、齿面接触点相对曲率半径大,齿面接触区易控制,对误差不太敏感,承载能力高,传动平稳且噪声低,故在各种车辆、拖拉机、直升飞机中央传动中广泛应用。本文就介绍一下等顶隙收缩齿弧齿锥齿轮NX6．0参数化建模方法。     

CAXA辅助NX6.0完成标准渐开线齿廓齿轮参数化建模(上)

尽管在上一期文章中,通过NX6.0"表达式"功能可以实现标准渐开线齿廓的精确参数化建模,但建模时需对渐开线的形成有深入了解,建模过程仍稍显繁琐。而利用国产二维绘图软件CAXA电子图版生成标准渐开线齿廓直齿圆柱齿轮的端面形状,然后在NX6.0中导入CAXA模型文件进行建模,则更简单、事半功倍。     

弧齿锥齿轮展成齿面的几何建模

根据弧齿锥齿轮的加工原理,基于齿轮啮合理论,由刀盘参数详细推导了大轮和小轮的齿面方程,根据一对齿轮的加工参数在MATLAB中计算并采集了齿面数据,在Pro/E中对数据进行了光顺滤波去噪处理,建立了精确的弧齿锥齿轮展成曲面,得到的曲面数据更适合CAE分析,分析与检验表明建立的精确弧齿锥齿轮齿面几何模型精度高.通过建立的弧齿锥齿轮几何模型可以用于模拟装配、干涉检验、啮合动态仿真和进行有限元分析,为弧齿锥齿轮的优化设计、制造和分析检验打下了基础.     

弧齿锥齿轮传动的CAD系统

本文介绍弧齿锥齿轮传动的CAD系统,该系统能自动完成弧齿锥齿轮传动的优化设计、切齿调整计算、接触分析、V-H分析计算、有限元法应力分析以及弧齿锥齿轮工作图的绘制。该系统将弧齿锥齿轮传动的计算机辅助设计(CAD)、辅助制造(CAM)、辅助检验(CAT)及辅助绘图(CAG)集为一体,为弧齿锥齿轮传动提供了一套全新的设计系统。通过在某航空弧齿锥齿轮传动设计中的应用,证实了本系统的有效性。     

弧齿锥齿轮动态啮合质量的优化设计

在齿轮的啮合质量优化问题的研究中,针对弧齿锥齿轮动态啮合参数人为设定问题,需设计者具有足够的先验知识,造成花费时间多次反复.为进一步提高优化质量,根据改进粒子群优化算法提出了一种全局优化思路.利用TCA与LTCA技术,以局部综合法中的预设啮合参数为优化设计变量,以无载传动误差曲线的对称度、承载传动误差的下限与无载传动误差下限之间的距离及承载传动误差的均方差为优化目标函数,从设计和加工角度对弧齿锥齿轮的动态啮合质量进行了全局优化设计.仿真结果表明,方法简单有效,真实可靠,对提高弧齿锥齿轮的动态啮合质量优化提供了有效依据.     

基于Pro/ENGINEER直齿圆锥齿轮参数化设计及其二次开发模型库的建立

本文详细说明了在Pro/ENGINEER的CAD模块中,通过对直齿锥齿轮参数化建模的应用,解读参数化建模的过程;通过应用族表技术建立其参数化模型库,并介绍了基于Pro/Program的二次开发平台的直齿锥齿轮参数化模型库的建立。     

某小型通用飞机燃油选择器渐开线圆柱齿轮建模(一)

下面将通过某小型通用飞机燃油选择器的标准渐开线齿廓直齿圆柱齿轮NX6.0参数化建模实例,讲解其参数化建模原理、参数选择和确定、建模方法以及参数驱动模型重建等内容。