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相似文献
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1.
基于CAA的CATIA二次开发初探   总被引:9,自引:0,他引:9  
介绍CATIA二次开发的几种方式,并对CATIA的主要开发平台CAA进行了初步研究,阐述了CAA的组成、架构、原理、功能和国内外的最近研究情况,提出了基于CAA的CATIA二次开发的基本方法,并提供了具体开发实例.  相似文献   

2.
首先对CATIA二次开发的各种方法作了分析比较,研究了基于CAA(Component Application Architecture)的CATIA二次开发的基本原理,并以Windows系统和CATIA V5为操作平台,给出了具体开发实例。为CATIA的深层次开发提供了理论和实践依据。  相似文献   

3.
为解决三通管模具参数化设计的问题,介绍了在以Windows XP为操作系统的基于CAA组件应用架构的CATIA界面二次开发技术,研究了模具结构各组成元件的尺寸、位置参数化描述的方法。基于这些参数研究如何通过 CATIA二次开发方式自动生成三通管模具结构三维图以及从总体模型获取模具外形参数。在对三通管模具结构参数化描述的基础上,应用 Visual studio环境下CATIA二次开发技术,结合C++语言编程,实现三通管模具结构的参数化设计。  相似文献   

4.
利用CATIA V5的二次开发工具CAA,在CATIA中实现了基于离散光滑插值算法的网格变形功能。首先介绍了CAA中点云数据的体系结构,然后应用离散光滑插值算法,并且结合四种常用的几何约束形式,在CAITA V5中实现了新的三角网格变形功能,并给出了应用实例。  相似文献   

5.
为提高飞机燃油系统管路设计效率,基于CAA二次开发技术以及CATIA管路模型几何与拓扑信息,开发具有3层架构的飞机燃油系统管路设计仿真软件. 该软件通过中间模型关联CAD和CAE软件,解决它们之间反复的数据传递和重复建模等问题;利用CATIA V5 Tubing Design工作台开发管流分析功能模块,实现飞机燃油系统管路建模时的在线流动分析.实例表明,该软件可提高燃油系统管路设计效率,具有实际应用价值.  相似文献   

6.
为提高飞机燃油系统管路设计效率,基于CAA二次开发技术以及CATIA管路模型几何与拓扑信息,开发具有3层架构的飞机燃油系统管路设计仿真软件. 该软件通过中间模型关联CAD和CAE软件,解决它们之间反复的数据传递和重复建模等问题;利用CATIA V5 Tubing Design工作台开发管流分析功能模块,实现飞机燃油系统管路建模时的在线流动分析.实例表明,该软件可提高燃油系统管路设计效率,具有实际应用价值.  相似文献   

7.
为了有效识别并分离出飞机结构件的加工特征,论文通过定义飞机结构件的加工特征面,利用CAA二次开发技术,将加工特征定义为加工特征与辅助特征两种类型。利用邻接矩阵面节点间连接弧的凹凸性定义加工特征与辅助特征,并进行分离;将加工特征离散为点云数据,并采用DBSCAN算法对加工特征进行区分,得到单一特征与相交特征点云数据;输入点云数据至DGCNN模型的分类分割网络,实现单一特征的分类与相交特征的分割。开发CATIA应用插件对该方法进行验证,结果表明该方法能够准确识别出结构件中的复杂特征。  相似文献   

8.
为了在有限的发动机舱内合理地布置动力总成,需要确定动力总成的动态 包络空间。运用坐标变换和特殊的型值点提取方法,完成各种姿态下动力总成数模的转换和 包络面数模简化。借助CATIA 二次开发工具CAA,开发出能够在仿真环境下自动生成动力总 成动态包络面的分析模块,从而达到简化包络面数据、减少运算时间、提高工作效率的目的。  相似文献   

9.
针对传统的预应力混凝土连续梁桥主体结构BIM 建模方法效率低下、数据稳定性 无法保证的问题,使用达索/CAA 二次开发语言,遵循“骨架-模板”建模思想,开发出一种预应 力混凝土连续梁桥主体结构建模工具。以用户输入窗口和Excel 表格作为数据传递媒介,充分 利用CAA 的几何建模工具、特征建模工具、物理建模工具,通过界面模块、特征模块、节段 拓扑模块对程序内部结构的合理组织,最终实现节段自定义特征的实例化和连续梁节段零件组 装。结果表明,该建模工具能够大幅度提高建模效率并保证数据稳定性,且为基于达索/CAA 二次开发的其他BIM 研究提供了基本思路和方法。  相似文献   

10.
本文所述是在深入研究了冲裁模的设计过程及具体工作内容的基础上,利用CATIA的二次开发工具CAA及VC软件,建立全面的冲切模具CAD三维标准件库的实例,并结合轿车上横梁加强板的冲裁模具CAD设计实例对标准件库的功能及使用方法进行了说明.  相似文献   

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